 | ||||||
| ||||||
Traficul local in Romania este concentrat in mod excesiv pe drumurile nationale, iar autostrazile, desi utile, nu sunt totdeauna prioritatea numarul 1 si nu reprezinta solutia la toate problemele, arata un raport SAR pe politica de transport din tara, dat publicitatii joi.
Potrivit documentului, geometria defectuoasa a sectoarelor de drum, lucrarile de intretinere intarziate, lipsa centurilor ocolitoare in multe orase se numara printre motivele pentru care sansa de a muri intr-un accident pe un drum din Romania este de 40 de ori mai mare decat media UE.
Studiul, intitulat “Drumuri in lucru? Raport sectorial SAR pe politica de transport din Romania”, arata ca doar cu o fractiune din costurile alocate constructiei de autostrazi ar putea fi refacuta urgent reteaua de drumuri judetene si locale, care sa preia mare parte din traficul existent.
Documentul arata, totodata, ca in Romania costurile de constructie pe kilometru de autostrada sunt duble fata de alte tari din centrul si estul Europei, precum Polonia sau Ungaria. Iar unele cheltuieli de intretinere si operare sunt duble chiar si fata de cele din UE sau SUA.
SAR apreciaza ca strategiile de autostrazi si drumuri expres, anuntate pentru perioada 2007-2013, sunt fanteziste, deoarece presupun o capacitate de absorbtie prin investitii de 2-3 miliarde de euro pe an, capacitatea reala nedepasind niciodata 500 de milioane de euro.
Documentul mai sustine ca, in structura institutionala actuala, CFR si Compania Nationala de Autostrazi si Drumuri Nationale din Romania (CNADR) sunt practic in faliment pe actualele fluxuri financiare si, in loc sa functioneze independent, sunt afectate anual de schimbarile politice din Ministerul Transporturilor.
De asemenea, se face simtit un transfer accelerat al traficului dinspre calea ferata catre sosele, tendinta care, daca va continua, va face ca serviciul CFR Pasageri sa ramana fara cerere solvabila inainte de 2020.
Avem bani dar nu sunt proiecte
Spre deosebire de anii ’90 principala problema cu care se confrunta autoritatile in acest moment este lipsa unor proiecte pe care sa se poata cheltui finatarile existente.
Una din cauzele acestei situatii este lipsa unor manageri competenti care sa poata trasa o strategie coerenta de proiecte care sa absoarba banii.
Solutia propusa de Ministerul Transporturilor este externalizarea managementului proiectelor de infrastructura.
“Este greu sa ne pastram specialistii care de multe ori pleaca spre companiile private”, spune Septimiu Buzasu, secretar de stat in cadrul Ministerului Transportului.
Referitor la costurile exagerte ale proiectelor din Romania comparativ cu alte state din aceasta zona a Europei, Buzasu nu are o explicatie.
“Exista niste costuri ascunse, pe care nu mi le explic, care fac ca banii cheltuiti pe kilometru sa fie mai multi decat in alte state”, a mai precizat Buzasu.
in loc sa fluidizeze, sa asigure o cat mai buna desfasurare a traficului rutier
90% sunt niste sinucigasi pe sosele ca au luat carnetul pe spaga data la politia foarte corupta si incapabila de nimic
Ei ce ziceti de chestia asta!
Pe cand domnule basescu, noi cei care va intretinem prin impozite si taxe, o sa avem dreptul sa conducem pe autostrazi?
In acelasi timp se fac alandala lucrari la reteaua CFR (5+ ore Buc-Cta) iar lucrarile la autostrada sunt oprite la Fetesti ce genereaza gatuiri si congestii pe cel mai complicat sector de drum. Cine programeaza lucrarile in acest fel incat sa blocheze accesul la un intreg judet este iresponsabil sau profund incompetent. Ma gandesc daca nu cumva aceste lucruri se intampla in mod voit. De ce sa ne gandim la altele (situatia reala, drepturi, etc) cand putem sta ocupati cu probleme zilnice ale vietii.
Alt exemplu: drumul national Curtea de Arges - Rm. Valcea este complet inchis de mai bine de doi ani!!! Nimeni nu- l repara. Cred ca acest lucru ar trebui sa intre in domeniul penal ca sabotare a economiei. Deasemenea DN Campulung Muscel - Curtea de Arges are o portiune de care se trece foarte greu si nu se repara de vreo 4 ani!
Sunt sigur ca exemplele sunt mult mai multe.
si politia e foarte proasta, ca sa nu zic aporoape inexistenta. in afara de vanatoarea de amenzi=fonduri, nu ii interezeaza sub nicio forma siguranta rutiera. "mortu` e de vina"
mai avem inca si foarte multe masini proaste, multe chiar cu ITP-uri la zi, avizate de RAR si pe care politia nu le vede.
ultima care mai poate muri in romania este speranta ca se va schimba ceva.
Ce "norocosi" suntem noi romanii ca avem asa o ..."sansa".
Un autoturism de lux cu patru pasageri care circula cu mare viteza spre Mangalia a izbit frontal, joi dimineata, la intrarea in oras, un microbuz de transport persoane. Toti cei patru din masina au murit pe loc. Trei persoane din microbuz sunt ranite. Martorii oculari spun ca autoturismul de lux circula cu cel putin 150 de km la ora. Acesta s-a rupt in doua.
HotNews.ro, 02 aug 2007 | mai mult" - VA ROG, acordati mai multa atentie subiectelor publicate pe Hotnews. Autoturismul de lux era o Dacie berlina galbena, foarte veche. Multumesc
Daca s-ar crea si la noi conditiile din UE... poate altfel o sa stea treaba.... si mai sunt multi de daca....
...oricum mai rau decat orice.... sunt "romanii" aia destepti.... asa ca tine cu mentalitatea de "never back in romania"... alea sunt adevaratele gunoaie ale tarii... iar partea buna e ca macar de genul asta de gunoaie scapam fara nici un efort.....
macar nu mai comenta nimic de tara asta si stai in m m acolo unde ai ajuns...
Pai si de ce sa dau atatia bani la tren cand merg cu AC in masina si fac tot 5+ ore ?
Biletele de tren ar trebui sa fie super ieftine, si se decongestioneaza imediat autostrada spre CT. Caci isi fac calcule toti, iar 1mil totusi nu e o suma de neneglijat.
Solutii sunt berechet :) dar oameni competenti si dornici sa faca treaba de calitate (pt care sa fie si platiti ca atare adica, nu cu cateva sute de euro).. Foamea de bani duce la scaderea respectului fata de ceilalti oameni.
Adica politia e aia care trebuie sa traga la raspundere pe administratorul drumului, ceea ce nu face.
Noi nu suntem penibili, dar un eventual aparator al politiei ar putea deveni foarte usor :)))
Frica te face un pic mai civilizat. Romanii care ies afara in vest conduc la fel ca acasa? :) Ei bine, nu!
Nenea Iancu ne-a aratat acum peste o suta de ani fata adevarata, de forma fara fond a acestei natii lipsita de ambitii si de maretie.
Causescu a facut coloane "marete" din BCA pe B-dul Victoaria Socialismului...
Sansa noastra, ca indivizi ce avem o fereastra de timp numita viata este sa incercam sa ne detasam si sa traim in alte parti. Cat trebuie sa mai astept sa nu mai traversez Pitestiul intr-o ora, de exemplu, sau sa fac 11 ore pina la Arad ca sa intalnesc reteau europeana de autostrazi.
Stire de astazi: fostul ministru al transporturilor, dl. Miron Mitrea si-a cumparat o vila de 450.000 Euro in Austria. Oare cu cat sange curs pe soselele astea nenorocite de drumuri s-a manjit acest domn pentru a respira aerul curat al Alpilor?
Bun, stim cu totii cum stau lucrurile. Asta inseamna
sa-mi iei fata in trafic, sa blochezi intersectia (cand ai putea astepta sa plece cei ce au trecut deja?),
sau sa stai pe trecerea de pietoni,
in loc sa opresti cu un metru inainte?
te deranjeaza "blondele" speriate in trafic?
Pai de-alte tine le sperie, claxonatule, ca doar asa
stiti sa va defulati, frustrati de mana a patra!
Nervos n-ai decat sa fii cu nevasta-ta, daca te suporta.
Pe strada e loc public, si fiecare trebuie sa se comporte
civilizat. sau n-ai auzit de asta?
cat despre "never back in romania", asteapta intai sa stai mai
mult pe-afara, sa vezi atunci cum ii dai dreptate lui nr. 8.
Eu m-am tot intors in ultimii 10 ani, si m-am ingrozit de
fiecare data. si asta din cauza celor ca tine, care crapa de
ciuda daca altuia ii e putin mai bine (pe munca lui).
Luna asta am de trecut din nou pe acolo. Reparatiile trebuiau terminate in luna iulie. Sa vedem. Oricum daca nu se rezolva o sa reclam la B.E.R.D. care a contribuit la finantarea lucrarilor. La cei de la guvern le-am scris in iarna (la Berceanu si Tariceanu), dar nu mi s-a raspuns nimic.
Va garantez ca veti avea mare succes. Adevaratii meseriasi nu pre au loc de lichele si de neamuri.Parerea mea este ca Romanii sint foarte priceputi si inventivi.Se aude PM
On the other hand, I don't think it's fair to sustain such "eco-arguments" in a country such as Romania, where there are barely 2 highways (autostrazi), when other European countries have hundreds.
If we have to be ecologists, let's at least do it in a correct and equiatble manner for everybody... I know it's hard
Diferenta intre autostrada si sosea este ca nu ai intersectii in cara sa nu se dea prioritate, ci doar benzi de preselectie. Pe autostrada nu te poate lovi cel care a depasit fara sa se asigure sau a calcat linia continua, pentru sensurile de mers sunt bine separate de parapeti. Bineinteles ca poate sa ia foc miristea si politia sa se sperie si sa fuga, dar per ansamblu PROBABILITATEA DE ACCIDENT PE AUTOSTRADA E DE VREO 10 ORI MAI MICA, DESI VITEZELE SUNT MARI. Pe autostrada e mai usor sa conduca oricine, chiar si cei cu carnetele luate pe spaga. Problema e ca la noi se incepe totul si nu se termina nimic. La demarare in 2003 era vorba ca Bechtel termina in 2007. Intre timp am renegociat doi ani de zile obtinand dublarea pretului si termenul promis e 2013