Cea mai mare intarziere a avut-o trenul IR 1742 care venea de la Satu Mare si ar fi trebuit sa ajunga la Bucuresti Nord la 6:27. Sosirea s-a produs insa abia la 9:50 dupa ce garnitura a stationat in mai multe gari, inclusiv Ploiesti Vest (pentru mai mult de o ora). Trenul IR 1648 pe relatia Bistrita - Bucuresti trebuia sa ajunga la 8.17, dar nu a sosit decat dupa 10.
"Compania Nationala de Cai Ferate CFR SA va informeaza ca circulatia feroviara pe relatiile Ploiesti Vest - Brazi si Ploiesti Sud - Brazi se desfasoara la cale libera, din cauza unei defectiuni semnalata la instalatia de dirijare a traficului. Defectiunea a fost produsa de persoane necunoscute care, in cursul noptii, au taiat si sustras cabluri de alimentare din complexul instalatiei de control al traficului. Din cauza acestei defectiuni, circulatia trenurilor pe relatiile Ploiesti Vest - Brazi si Ploiesti Sud - Brazi se desfasoara la cale libera, cu verificarea pe teren a pozitiei aparatelor de cale pe toate sectiunile afectate.", spune CFR intr-un comunicat
Intarzierile inregistrate in traficul feroviar la intrarea in Bucuresti Nord sunt cuprinse intre 40 - 110 minute/tren.
Cu ce intarzieri ajung trenurile in Gara de Nord, conform CFR
IR 1550 care circula in relatia Marasesti - Bucuresti Nord - 100 min
R 14064 care circula in relatia Brasov - Bucuresti Nord - 90 min
IR 1658 care circula in relatia Bicaz - Bucuresti Nord - 60 min
R 3004 care circula in relatia Brasov - Bucuresti Nord - 110 min
IR 1624 care circula in relatia Sibiu - Bucuresti Nord - 75 min
IC 473 care circula in relatia Budapesta - Bucuresti Nord - 40 min
Echipele de interventie se afla la fata locului si desfasoara lucrari de inlocuire a cablurilor, astfel incat circulatia trenurilor sa fie reluata in conditii normale de trafic, mai spun cei de la CFR.
Alegeri SUA
francezii au denumire "action coup de poing" pentru actiuni cu tinta, pe baza unor informatii precise.
altfel sncf-ul lor a investit masiv in supravegherea liniilor : camere de luat vederi timp de noapte, garduri de protectie cu senzori de alertare, patrulari in zone sensibile cu caini specializati.
se intampla cam o data pe saptamana sa se fure cate ceva de pe ruta asta.
Le-au inlocuit in vreo 2 sau 3 ore si trenul respectiv a fost anulat. Pasagerilor li s-au rambursat banii sau au fost putut sa plece cu un alt tren cateva ore mai tarziu.
Repet, se intampla si la altii, nu numai la CFR.
PS pt Florin: nu a fost considerata nici o actiune terorista si nu s-a facut scandal din asta.
Spre deosebire de "casele mari" la noi fenomenul se intampla cu o deosebita regularitate. Sunt navetist, si ma lovesc de intarzieri saptamanal pe motiv ca s-a furat ceva pe tronsonul Ploiesti-Bucuresti.
Si... nu ar fi greu sa realizezi cine s-a ocupat de furtul cablurilor de TGV, ca doar avem multi concetateni plecati acolo. Am cunoscut persoane (de pe plaiul mioritic) care o faceau in Spania si Portugalia.
cat oare costa intarzierile cu repetitie, reparatiile fara sfarsit versus o supraveghere automata, punerea unor garduri de protectie in zonele sensibile si deplasarea pe teren a unor echipe de agenti din categoria taietori de frunza la caini???
cat oare costa sa plateasca, in functie de rezultate, si cateva echipe de jandarmi pentru o patrulare "cu tinta" in orarele sensibile si mai ales dupa "indicii"???
valoroasa politie cu detectivi de doi bani nu reuseste de ani de zile sa stopeze un fenomen periculos si extrem de scump...traim in lumea a 3-a din pacate.
"Enel Distribuţie Muntenia a declarat stare de alertă pentru mai multe cartiere din zona de Vest a Capitalei, după ce persoane neautorizate au intrat în galeria subterană edilitară 13 Septembrie şi au distrus două cabluri aferente LES 110 kV Filaret - Răzoare.
Potrivit unui comunicat al companiei, "ca urmare a acestor acţiuni grave, cele două linii electrice de 110 kV au devenit indisponibile, iar gradul de siguranţă în alimentarea cu energie electrică a scăzut în zona de Vest a Capitalei şi este posibilă apariţia unor avarii a căror timp de remediere va fi mai mare".
Cartierele pentru care s-a instituit stare de alertă sunt Militari, Drumul Taberei, Cotroceni, Panduri şi, parţial, zona centrală."
http://www.jurnalul.ro/observator/stare-de-alerta-cele-mai-mari-cartiere-bucurestene-risca-sa-ramana-fara-energie-electrica-de-sarbatori-599759.htm
Mentionez intarzierile aparute la acest tren:
Marti, 13 decembrie 2011: 90 minute (justificare - furt cabluri)
Luni, 19 decembrie 2011 : 15 minute (justificare - supra-aglomerarea liniilor in Gara de Nord)
Marti, 20 decembrie 2011 : 20 minute (justificare - supra-aglomerarea liniilor in Gara de Nord)
Miercuri, 21 decembrie 2011 : 30 minute (justificare - supra-aglomerarea liniilor in Gara de Nord)
Joi, 22 decembrie 2011: 56 minute (justificare - furt cabluri).
Pe site-ul CFR si la casele de bilete este afist frumos textul:
"Noutăţi în noul mers de tren:
· reducerea duratelor de parcurs ale trenurilor de rang superior pe anumite distanţe
[...]
· tariful la trenurile InterRegio este cuprins între tariful fostelor trenuri accelerat şi rapid
· abonamentele la tren InterRegio vor scădea fata de Rapid cu o sumă între 40 lei/ab şi 140 lei/ab , iar faţă de Accelerat vor crește în medie cu 10 lei/ab"
Inadvertentele prezente in text sunt:
- trenul IR 1654 face pe ruta Ploiesti Sud - Bucuresti cu 15-60-90 minute mai mult decat ce scrie in mersul trenurilor (adica 47 min+15/60/90 min) in fiecare zi de cand s-a schimbat mersul trenurilor
- tariful abonamentului IR fata de Accelerat s-a scumpit cu 32 lei pe ruta Ploiesti Sud - Bucuresti, nu mi se pare a fi aporape de "in medie 10 lei/ab"
Solicit tuturor persoanelor care intarzie cu orice tren sa se duca la departamentul Relatii cu Publicul din gara si sa completeze formularul pentru petitie si sa solicite si adeverinta cu intarzierea trenului respectiv si completarea de sesizari online de pe siteul CFR la sectiunea Contact.