Hotnews utilizează fişiere de tip cookie pentru a personaliza și îmbunătăți experiența Dumneavoastra pe site-ul nostru. Am actualizat politicile pentru a integra în acestea modificările specificate de Regulamentul (UE) 2016/679 privind protecția persoanelor fizice în ceea ce privește prelucrarea datelor cu caracter personal și privind libera circulație a acestor date. Va rugam sa cititi modul in care Hotnews.ro prelucreaza datele cu caracte personal. Prin continuarea navigării pe site-ul nostru confirmati acceptarea utilizării fişierelor de tip cookie conform 
Mai mulți liberali au depus, la Senat, un proiect care prevede dotarea clădirilor publice, a piețelor, a autogărilor sau stațiilor CFR cu parcări pentru biciclete, în acest sens fiind montate suporturile necesare, cât și dispozitive antifurt. Neamenajarea lor duce la amenzi între 2.000 și 4.000 lei, relatează Mediafax.
„(1) Clădirile publice sau de utilitate publică, piețele agroalimentare, târgurile, autogările și stațiile de cale ferată ce deservesc trafic de călători vor fi dotate cu structuri metalice care să permită parcarea concomitentă a minim zece biciclete, cât și montarea pe perioada staționării acestora a unor dispozitive antifurt. (2) În vederea implementării măsurilor prevăzute la alineatul (1) cladirile istorice și de patrimoniu se vor adapta, cu respectarea caracteristicilor arhitectonice, conform reglementărilor legale în domeniu”, prevede proiectul de lege al liberalilor.
„Costurile lucrărilor necesare realizării dotărilor și ale autorizațiilor se suportă din bugetele autorităților administrației publice, centrale sau locale și din sursele proprii ale persoanelor juridice cu capital privat sau de stat, după caz”, mai arată propunerea de lege.
Totodată, autoritățile administrației publice locale și centrale, cât și persoanele juridice cu capital privat sau de stat după caz, au obligația sa includă reprezentanti ai organizațiilor neguvernamentale în comisiile de recepție a lucrărilor de dotare ori de adaptare a obiectivelor prevăzute la alineatele anterioare.
Normele metodologice de aplicare vor fi emise de către Guvern în 60 de zile de la data intrării în vigoare a proiectului de lege. De asemenea, „în termen de 180 de zile de la intrarea în vigoare a normelor metodologice, autoritățile administrației publice centrale sau locale și persoanele juridice cu capital privat sau de stat, după caz vor adopta măsurile prevăzute la art. 1”.
Amenzi de până la 4.000 lei pentru lipsa parcărilor pentru biciclete.
Inițiativa legislativă prevede și amenzi de până la 4.000 de lei pentru cei care nu amenajează parcările pentru biciclete, prevăzute și cu dispozitive antifurt.
„Art. 3 Constituie contravenție și se sancționează cu amendă cuprinsă între 2.000 și 4.000 de lei încălcarea dispozițiilor prevăzute la art. 1 si 3. Art.4 Constatarea contravenției prevazute la art.3 se realizează de personalul autorizat ale agențiilor județene pentru plăți și inspecție socială precum și agenția pentru plăți și inspecție socială a muncipiului București, după caz”, arată proiectul de lege.
Inițiativa legislativă „își propune încurajarea utilizării pe scară largă a bicicletei, atât în mediul urban, cât și cel rural, prin instituirea unor măsuri necesare facilitării parcării bicicletelor în spații publice situate atât în mediul rural, cât și cel urban”, potrivit expunerii de motive a proiectului.
Inițiativa legislativă a fost înregistrată la Senat, prim for sesizat, decizională fiind Camera Deputaților.
În primele cinci luni ale anului 2019, în Bucureşti au fost furate 280 de biciclete, ceea ce relevă o medie de cel puţin un astfel de vehicul sustras pe zi, se arată într-un răspuns al Poliţiei Capitalei, pentru MEDIAFAX. În cursul anului 2018, poliţiştii din Bucureşti au deschis 989 de dosare penale pentru furt de biciclete, care înseamnă tot atâtea vehicule sustrase. Din cele aproape 1.000 de biciclete furate anul trecut, poliţiştii au recuperat 174, a declarat aceeași sursă. În urma unui calcul simplu, rezultă o medie de două biciclete furate pe zi în Capitală.
Asa ca ar fi bine sa na gandim si la masuri anti-furt... gen camere, paza.
Daca le lasi asa, le fura imediat.
Propun ca stațiile CFR (în primul rând) să fie dotate cu trenuri curate și punctuale, cu toalete curate, să aibă în dotare curățenie și servicii decente.
Parcă prea am pus vagoanele înaintea locomotivei.....
De ce? De ce pe la Piața Victoriei s-a pus o bordură în tot anul trecut și doar atât?
Nu suntem in stare sa facem parcari auto pentru a duce si prelua pasagerii de la gari/autogari si vrem biciclete.
Venit in Cluj-Napoca sa vedeti bataia de joc de la gara: 25 locuri de parcare si la autogara: 0 (da, este ZERO) locuri de parcare (cele 5 care sunt in spate sunt folosite de angajatii autagarii).
La gara se puteau face parcari subterane dar era mai greu sa furi si asa nu s-au facut. In plus, militia locala nici macar nu iese prin zona (ce sa mai zic de oras) ca sa verifice cine plateste parcarea sau nu ... sunt masini care aduna praf in parcarea garii.
PNL si P$D aceasi mafie....
Momentan Romania merge spre inapoi asa ca un secol pare prea putin.
In Polonia, o tara ce a plecat la drum in cam acelasi moment cu noi, lucrurile sunt incredibile.
In ultimii 20-30 de ani au consttruit autostrazi, sosele nationale si mai ales ceea ce ma uimeste au construit piste de bicileca adevarate. Adica sunt fasii late de 2-3 m pavate sau betonate total separate de drumul principal. Au facut rampe de urcare pe diverite pasarele. Nu sunt perfecte, au unghiuri la 90 grade unele dar au facut. Pe langa asta, la ei exista trotuare.
Pare incredibil pentru un Bucurestean sa vada ca exista trotuare. Nu cu masini parcate pe ele, nu cu mormane de moloz sau gunoie.
Dar m-a surprins si altceva. La semaforuil rosu, chiar pe strazi mai laturalnice, oamenii asteapta. Nu vine nici o masina este evident, dar ei asteapta.
Atentie: daca eu am trecut pe rosu, au inceput sa treaca si ei. E de ajuns ca un singur om care nu respecta legea sa le dea un impuls. Am facut asta de cateva ori si am observat acelasi lucru.
Mai e ceva: pentru viraj la dreapta sau la stanga , soferii stau in rand pe coloana respectiva. Desi ar fi simplu sa ocoleasca si sa se bage marlanul in fata. Dar nu o fac. De ce? Ei nu se grabesc ca noi? Poate ca asta explica de ce ei evolueaza si noi ascultam manele.
De peste zece ani eu sustin ca in oras problema principla nu este lipsa pistelor de biciclete, ci "ce faci cu bicla cand ai ajuns la destinatie?"
La noi la firma mai sunt solutii, dar ce faci cand mergi la scoala, la magazin, la adminsitratia publica, la spital?!