Echipajul avionului a ales gresit locul de intrare pe pista, avand spatiu de manevra de doar 1.200 de metri, cu 695 de metri mai scurt decat pentru o decolare normala.
Copilotul si-a dat seama de eroare dupa ce a observat iarba sub botul avionului, imediat dupa ce aparatul s-a desprins de la pamant, a indicat ancheta oficiala, care a precizat ca "in acel moment, el a inteles ca ceva nu este in regula si si-a dat seama ca, desi aparatul era deja in aer, sfarsitul pistei era mult mai aproape decat in mod normal".
Un inginer angajat al British Airways, aflat la bordul avionului ce se indrepta spre Antigua, si-a dat seama de greseala facuta de piloti si s-a ridicat sa le spuna, insa a fost nevoit sa se intoarca la locul sau din cauza ca aparatul efectua deja manevrele de decolare. In plus, raportul a descoperit faptul ca turnul de control din St Kitts nu a informat echipajul avionului despre eroarea comisa.
Oficialii britanici au descris incidentul ca "serios" si au recomandat companiei BA sa revizuiasca procedurile de decolare si de inspectare a pistelor.

































Problema a rezultat din faptul ca echipajul a intrat pe pista la punctul B (mai spre mijlocul pistei, folosit de avioanele mici, care au nevoie de o distanta mai scurta) in loc de punctul A (la capatul pistei).
The captain however requested to depart from the intersection of the runway with taxiway Alpha (takeoff run available TORA 1915 meters/6280 feet) which was approved by the tower. The airplane however taxied onto the runway at taxiway Bravo (takeoff run available 1220 meters/4000 feet) and commenced takeoff from there.
Scurt si la obiect.
Informatia este interesanta, chiar daca nu a avut loc ieri.