El a participat, marti, impreuna cu ministrul Transporturilor, la inaugurarea celui de-al doilea terminal pentru calatori al Aeroportului Henri Coanda-Otopeni, prima aeronava pregatita pentru a sosi la acest punct fiind o cursa Tarom Bucuresti-Bruxelles.
La ceremonie au asistat si majoritatea ambasadorilor Uniunii Europene acreditati la Bucuresti.
In discursul pregatit pentru inaugurare, premierul Emil Boc a sustinut ca investitia reprezinta "un succes al politicii investitionale" a Guvernului si un semn al dezvoltarii economice, care poate continua cu iesirea din recesiune si din criza daca procesul de reforma nu este oprit din considerente populiste.
"Aeroportul trebuie sa fie cartea de vizita a tarii, este poarta de intrare a strainilor in Romania", a spus Boc.
Constructia noului terminal, cu o suprafata de 16.600 metri patrati si 24 de porti de imbarcare, a presupus o investitie de 60 milioane euro, finantarea fiind asigurata din sursele proprii ale Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti si din credite interne.
Terminalul a fost proiectat pentru a raspunde si cerintelor impuse de aderarea Romaniei la Spatiul Schengen, iar numarul pasarelelor de imbarcare/debarcare a crescut de la 5 la 14 unitati.
Noul terminal face parte din faza a III-a a programului de modernizare a aeroportului, care la finalizare va creste capacitatea de prelucrare a pasagerilor de la 4,5 milioane in prezent la 6 milioane pasageri pe an.
Anul trecut, seful Guvernului a inspectat de mai multe ori lucrarile de implementare a standardelor Schengen la Aeroportul International Henri Coanda-Otopeni din Bucuresti, solicitand ca noul terminal sa fie finalizat pana in martie 2011, data luata in calcul de autoritatile romane pentru aderarea Romaniei.
El a avertizat atunci conducerea Aeroportului Henri Coanda ca "vor cadea capete" daca acest termen nu va fi respectat, iar aderarea Romaniei la Schengen va fi astfel afectata.
La sfarsitul lunii decembrie insa, Franta si Germania au decis sa blocheze aderarea, in martie 2011, a Bulgariei si Romaniei la Spatiul Schengen, insistand asupra carentelor Sofiei si Bucurestiului in ceea ce priveste lupta impotriva coruptiei si a criminalitatii organizate.
Alegeri SUA
guvernul slabiceanu, guvernul cu 10km de autostrada in perioada de boom economic. mi-ar fi si rusine...
GRABA!
"Eu nu am spus niciodata ca finalizam autostrazi, ci doar ca vom da in exploatare. Altceva este sa dai in exploatare, si altceva este sa fie finalizate."
Articolul cu pricina este inca pe HotNews, asa ca depinde ce inteleg Dna Boagiu si Dl Boc prin darea in folosinta a noului terminal de la Otopeni.... E complicata treaba asta, numai dna Boagiu stie ce vrea sa spuna.... dar da bine in acest an maret si plin de realizari portocalii care mai de care inaintea apropiatelor alegeri din 2012....
Halal carte de vizita, mai baieti portocalii... Mai e de lucru (si de furat).
Si ce se întâmplă rău este întâmplare sau se datorează guvernului d-lui Boc?
Cred ca singura problema pe care o are toată clasa politica este ca nu suntem orbi.
Dacă am fi, probabil ca ați striga toți "Victorie"!
Corectati-ma daca gresesc : inaugurarea unui terminal e un lucru rau!!!! foarte rau si regretabil!!!
Ciudat cum unor oameni lucrurile pozitive le provoaca indispozitie
Si asa este, guvernul Boc a făcut asta și nu altul. Foarte bine, dar nu este suficient sa ma determine sa ma duc la vot.
Poate, poate m-ar convinge dacă ar publica costurile de construcție și o comparație cu costurile similare din tari în care nu se fura atât sub protecție politica.
Atunci as putea zice: uite niște oameni mai corecți. Pana atunci le acord prezumția de "vorbe meșteșugite", caci nu poți fi prost mai mult de 20 de ani, nici măcar în viziunea brucaniana!
Sincer, cred ca multi gândim ca nu făcea nici el asta, dacă nu era perspectiva aderării- dar asta este o prezumție. Adevărul este ca a făcut-o, dar chiar crezi ca iți trebuie multa, multa "voință politica" ca sa faci ceva ce trebuia făcut de 20 de ani: un aeroport mai civilizat?
La noi a iesit la 3.600 euro/mp (60 mil euro pentru 16600 mp).
La cursul de astazi aeroportul nostru a costat de3,84 ori mai putin pe metru patrat decat Heathrow 5.
Nu de alta, dar la London Heathrow Terminal 5 "the main building in the complex is the largest free-standing structure in the United Kingdom".
In al doilea rand, daca vorbim de costuri,
costul de £4.2bn in UK nu inseamna 4.2 miliarde de sterline... pentru ca billion in UK inseamna 100 Milioane (iar in US si in restul lumii insemana 1000 milioane...).
Dupa Wikipedia, suprafata cladirii terminalului este de 260 hectare (640 acres), ceea ce inseamna 2,600,000 mp.
Care va sa zica socoteala ta nu se potriveste, dragule, da ceva de genul 162£/mp la Heathrow T5?
Si ca sa terminam discutia, chiar daca informatia despre £4.2bn ar proveni din US, ar insemna 1615£/mp...dar din pacate cifra o gasesti pe site-uri cu steagul UK....
daca ai invatat asta din experienta, te-a fraieric cineva. in toate celelalte cazuri presupun ca vrei tu sa fraieresti pe cineva.
vezi link-ul asta:
http://dictionary.cambridge.org/dictionary/british/billion
ps: billion - UK old-fashioned 1 000 000 000 000 (adica 12 de zero, nu 5 de zero cum zici tu...)
Asa ca putem relua discutia de la
1615£/mp=4.3miliarde £/260 ha la Heathrow -T5 vs. 3.600 euro/mp - cat zice "Ritzi Pitz"i ca ar fi costat la Otopeni terminalul nostru.
Dar raman la parerea ca oricum nu putem compara complexitatea terminalului de la Heathrow cu cea de la Bucuresti.
In plus, eu nu vreau sa conving pe nimeni, eu astept ca "ei" sa ma convinga pe mine! Pana cum, nu!