UPDATE 3 "Ministrul apararii nationale Gabriel Oprea si conducerea armatei isi exprima profundul regret pentru pierderea vietii capitan-comandorului Laurentiu-Nicolae Chirita si capitan-comandorului Sorin-Traian Avram, in accidentul aviatic care a avut loc luni, 1 noiembrie, la Campia Turzii, si sunt alaturi de familiile indoliate ale celor doi piloti," precizeaza MApN intr-un comunicat transmis HotNews.ro.
Din ordinul ministrului apararii nationale a fost numita o comisie de investigatie tehnica pentru cercetarea imprejurarilor producerii acestei catastrofe aviatice, comisie condusa de generalul de flotila aeriana Stefan Danila. Totodata, potrivit procedurilor, a fost sesizat Parchetul Militar si au fost sistate zborurile de instructie cu acest tip de aeronava, pana la finalizarea anchetei de specialitate.
Capitan-comandorul Laurentiu-Nicolae Chirita, in varsta de 40 de ani, pilot pe avioane supersonice, clasa I, instructor de zbor ziua si noaptea, in toate conditiile meteorologice, avea la activ aproape 1.300 ore de zbor, din care 940 pe MiG-21. Era casatorit si avea un copil.
Capitan-comandorul Sorin-Traian Avram, in varsta de 40 de ani, pilot pe avioane supersonice, clasa I, instructor de zbor ziua si noaptea, in toate conditiile meteorologice, avea la activ aproape 1.000 ore de zbor, din care 830 pe MiG-21. Era casatorit si avea un copil.
Ambii piloti au absolvit mai multe cursuri de specialitate in tara si in strainatate si au participat la numeroase exercitii internationale.
Prin ordin al ministrului apararii nationale, marti, 2 noiembrie, la ora 8.00, in toate unitatile militare din tara si din teatrele de operatii, se vor desfasura ceremonii militare si religioase.
UPDATE 2 Potrivit CityNews.ro din Cluj, avionul in care se aflau cei doi piloti se pregatea de aterizare, insa din cauze necunoscute pana in prezent s-a prabusit, iar impactul cu solul a fost atat de violent incat aparatul de zbor s-a dezintegrat. Piesele acestuia au fost aruncate pe o portiune de cateva sute de metri.
"Eram afara, pe terasa. Am auzit o bubuitura, dupa care inca una si apoi, dupa cateva secunde, inca una. Am fugit afara sa vedem ce s-a intamplat si am vazut foarte mult fum", a declarat Domnica Martin, o femeie care locuieste intr-o casa situata la cativa metri de locul in care s-a prabusit avionul, citata de CityNews.
UPDATE Generalul in rezerva Mircea Budiaci a declarat, citat de TurdaNews.net, ca avionul mai avea 1.000 de metri pana la pista, la aterizare, si ca viteza este de circa 330 km/h, la 50-60 de metri.
"Luni, 1 noiembrie, in jurul orei 13.10, o aeronava militara MiG-21 LanceR cu dubla comanda, apartinand Flotilei 71 Aeriene din Campia Turzii s-a prabusit in apropierea aerodromului. In urma impactului cu solul, cei doi piloti si-au pierdut viata.
Aeronava militara executa o misiune de cercetare meteo in vederea pregatirii unor zboruri de instructie. Vom reveni cu informatii dupa anuntarea familiilor celor doi piloti, potrivit procedurilor militare," precizeaza Ministerul Apararii Nationale intr-un comunicat.
Prefectul de Cluj, Florin Stamatian, a declarat pentru Mediafax ca vremea era frumoasa si ca zona in care s-a produs incidentul este una usor accesibila.
MiG-21 a fost proiectat ca un avion de interceptare de front, destinat sa execute misiuni in conditii meteorologice normale si a zburat pentru prima data in anul 1957. Avionul a intrat in productie de serie in anul 1958, find echipat cu un motor cu reactie Tumanski R-11, atingand forma finala un an mai tarziu sub denumirea MiG-21F.
Fortele Aeriene Romane au initiat in anul 1992 un program de modernizare a aparatelor MiG-21, pentru a asigura interoperabilitatea cu NATO si pentru a mari capacitatea acestora de a executa misiuni la cerintele luptei aeriene moderne.
In prezent sunt in serviciu doar avioane modernizate MiG-21 Lancer A (pentru misiuni aer-sol), Lancer B (versiune de instruire) si Lancer C (optimizate pentru misiuni aer-aer).
Avionul este echipat cu un scaun de catapultare KM-1M, ce asigura salvarea echipajului la inaltime 0 si o viteza minima de 130 km/h.
Accidente aviatice in care au fost implicate aeronave militare
In ultimii 10 ani, a mai avut loc o serie de accidente aviatice in care au fost implicate avioane militare, noteaza Agerpres intr-un documentar.
Cel mai recent a avut loc la 5 iulie 2010, la Tuzla, cand si-au pierdut viata 12 persoane, iar alte doua au fost ranite. Atunci, un avion AN-2, apartinand Scolii de Aplicatie pentru Fortele Aeriene din Boboc, care executa o misiune de zbor pentru antrenamente de parasutare, s-a prabusit pe aerodromul Tuzla. La bordul aeronavei se aflau 4 membri ai echipajului si 9 militari ai Fortelor Navale. La scurt timp dupa decolare, aeronava a pierdut brusc inaltime si s-a prabusit. In urma impactului cu solul, avionul a luat foc.
Anchetarea cauzelor accidentului aviatic de la Tuzla fost finalizata in septembrie 2010, cand procurorii au informat, printr-un comunicat, rezultatul acesteia: accidentul de la Tuzla s-a produs din cauza unor defectiuni tehnice (cedari de material), defectiuni care nu puteau fi prevazute. In urma coliziunii cu solul, aeronava a luat foc, fiind distrusa in proportie de 95%, imprejurare soldata cu decesul si ranirea militarilor aflati la bord.
La 14 august 2007, rezervorul suplimentar al unui avion MiG 21 LanceR, apartinand Bazei 95 Aeriene Bacau, s-a desprins si a cazut pe o pajiste din satul Chitii, aflat la granita judetului Neamt cu judetul Vaslui. Avionul se afla intr-o misiune de cercetare meteorologica. Rezervorul de combustibil gol a fost recuperat, fara a produce victime sau pagube.
La 22 noiembrie 2006, un avion MiG 21 LanceR de comanda simpla s-a prabusit in apropierea unui depozit din comuna aradeana Beliu, pe proprietatea Ocolului Silvic. Avionul apartinea Bazei 71 Aeriane din Campia Turzii si efectua un zbor de instructie de la Campia Turzii spre Arad. Pilotul nu a reusit sa se catapulteze la timp si a decedat. Dupa prabusire, in zona s-a format un crater de 7 m.
La 8 martie 2005, un aparat de tipul MiG-21 LanceR, care apartinea bazei militare de la Fetesti si efectua o misiune de antrenament, s-a prabusit la 10 kilometri de orasul brailean Insuratei, intre localitatile Baraganu si Victoria. Ca urmare a pierderii stabilitatii aerodinamice, avionul s-a angajat in vrie, evolutie care nu poate fi controlata in cazul avioanelor MiG 21 LanceR. Chiar inainte ca avionul sa se izbeasca de pamant, pilotul a reusit sa se catapulteze si a scapat cu viata.
La 26 august 2004, a avut loc primul accident aviatic din Romania cu implicarea simultana a doua MiG-uri, produs ca urmare a unor turbulente. Doua aeronave MiG 21 LanceR de simpla comanda, apartinand Bazei 71 Aeriene de la Campia Turzii, care decolasera de pe baza militara Luna, s-au ciocnit in timpul desfasurarii unui zbor de antrenament. Pilotii s-au catapultat in zona localitatii Nazna din judetul Mures. Unul dintre avioane s-a prabusit in zona localitatii Cristesti, ranind un localnic, iar celalalt in satul Santioana, ranind doua persoane. Aeronavele au fost distruse.
La 25 septembrie 2003, un avion militar MiG 21 LanceR, cu simpla comanda, apartinand Bazei 71 Aeriene, s-a prabusit in zona localitatii Viisoara, la 7-8 km de Campia Turzii, in timp ce efectua un zbor de instructie. Pilotul nu a reusit sa se catapulteze, pierzandu-si viata in urma impactului aparatului cu solul. Bucatile aparatului de zbor s-au imprastiat pe o raza de aproximativ 500 de metri de la producerea impactului cu solul. Aviatorul era unul dintre cei mai buni piloti militari romani, avand la activ 1.279 ore de zbor, fiind specialist clasa I. Comisia de ancheta a constatat ca pilotul putea sa se catapulteze, dar a preferat sa incerce sa salveze aeronava.
La 22 octombrie 2002, aparatul MiG 21 LanceR-A 5907 s-a prabusit langa Bacau. Pilotul a reusit sa se salveze.
La 26 martie 2002, un accident aviatic s-a produs in apropierea localitatii Sandulesti din judetul Cluj, cu implicarea unui avion MiG 21 LanceR-A 9811. Aparatul, cu simpla comanda, apartinea Grupului 71 Aviatie din Baza Aeriana Campia Turzii si efectua un zbor de instructie. Din cauza unei defectiuni tehnice, avionul s-a prabusit. Pilotul acestuia s-a catapultat la ordin.
La 21 februarie 2002, un pilot al Bazei Aeriene 86 a decedat in urma prabusirii MiG-ului 21 LanceR-A 6001, intr-un lac din localitatea Cuza Voda, judetul Calarasi.
La 13 iulie 2001, un avion MiG 21 LanceR-C 7017 s-a prabusit in regiunea Zemes-Moinesti din judetul Bacau, provocand ranirea usoara a pilotului care reusise sa se catapulteze. Accidentul nu a produs pagube materiale. Conducerea SC Aerostar SA Bacau, care detinea avionul, a spus ca MiG 21 LanceR se afla intr-un program de incercari de zbor.
au fost mai mult de 100 initial
Pacat de piloti...
Conditiile de zbor si de antrenament, aparatele pe care o fac, etc. etc. toata viata lor de pilot romana...ma duce cu gandul la injuraturile pe care le-am citit, vai, atat de des, aici pe hotnews la adresa salariilor si mai ales a pensiilor lor "nesimtite".
Sigur ca cei care o fac cu pofta si placere nu si-ar risca viata asa cum o fac oamenii astia, nu ar face o meserie in care o greseala este si ultima.
Iata, inca o ocazie (din pacate sunt prea multe, prea dese) de a reflecta asupra politicii salariale fata de astfel de meserii.
Peste granite, departe, aflam ca au mai murit in misiune niste militari romani...
De ce sa mai riste daca statul roman a hotarat ca au salarii si pensii prea mari?
Din patriotism? Fata de ce, pentru ce?
ca-ti risti viata zi de zi timp de 20 de ani si ajungi nu nervii la maxim dar se trezeste unul care nu scrie corect ca sunt nesimtite pensiile.
poate ar trebui sa zboare pana la 65 de ani. ca daca nu cad cu avionul pana la 45-50 poate cad pana la 65 si atunci scapam de pensiile nesimtite
Condoleante...
Nu spun cat de mare este/ar trebui sa fie salariul unui pilot. Nici c-ar trebui sa iasa la pensie (daca mai apuca) la 65 de ani
Insa pensia sa ar trebui sa fie proportionala cu contributia sa la fondul de pensii...
eu am renuntat sa mai muncesc cu carte de munca si sa astept pensie la momentul respectiv. strang eu bani separat. ca sa nu astept nimic de la stat si de la copii batuti in cap din ziua de azi
Pacat de aceasta pierdere, deoarece astfel de oameni, cu atata experienta, sunt modele si sunt cei care pregatesc urmatoarea generatie de piloti!
Condoleante!
sunt altele mai usoare, cu risc mai redus. mai ales cand e vorba de pilotajul de avioane de razboi. deci mai draga, din orz, esti a cote de drum. as usual.
pentru voi, nu's de vina aparatele astea depasite, ramase de pe timpul lui al batran. guvernarile bombo si tarliceanu, cu succesuri nemasurate in bani din privatizari, astea ce kelea au facut ?!
bani pentru pensii si lefuri nesimtzite fura. nu fura pentru reinoit teknika de lupta...
bani furatzi de moguli, nu bani cheltuitzi pe f16. sunt curios ce mai zic alde contra. cand a fost vorba de f16, contribuabilii nostrii rozacei, tunau si fulgerau impotriva.
sa desfiintzam, 'n puii mei, si armata. si sa'i dam sarea lu felix, posta lui vintu si lui paturiciu benereul. ce s'o mai lungim.
Nu ma pot abtine sa-ti spun, Vrajitorule draga, ca in tara asta au murit la munca si mineri, si sapatori de santuri, si constructori, si chimisti, si pompieri, ba chiar si bebelusi.
Daca le-acordam pensii mai mari or sa invie? Nu mai bine le cumparam avioane mai bune, economisind chiar si din pensii.
PS. Mama mea a avut un fin care a murit cu un MIG - mai gandeste-te.
http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_military_aircraft_%282000%E2%80%93present%29
De departe, avioanele americane ocupa capul de lista. In majoritatea accidentelor sunt implicate aparate militare de productie americana!
avioanele americane nu ruginesc prin hangare, zboara. si se mai intampla sa si cada.
cele care stau mai mult la sol, cad mai rar, nu ?!
chiar dupa atatea accidente nu sunt in stare sa faca o verificare aprofundata sau sa le dea la fiare vechi decat sa mai moara altii?
Condoleante familiilor celor 2.
Parerea mea este ca ori cumperi ceva nou, serios, ori le pastrezi pe astea pana faci rost de bani.
Nu arunci cu banii pe alte vechituri !
2. Nu ai cum sa astepti pana ai bani daca resursa de zbor a MIG-urilor a expirat sau expira pana la anul, pe cand F-urile mai au inca 10 ani de exploatare fara probleme.
3. Daca pastram migurile pana facem rost de cele 3-4 miliarde necesare, atunci riscam sa ramanem fara piloti pentru avioanele noi. Accidente ca acesta ar fi ceva normal.
Pai daca nu vrem sa dam banii pe vechituri, decat sa lasam oamenii sa moara, atunci mai bine desfiintam unitatile de avioane de lupta si ii trimitem pe piloti la cules de masline. De aparare aeriana sa se ocupe NATO, ca-n tarile baltice.
si fiabile.
Si la banii dati pe F16 putem lua avioane NOI Eurofighter mult mai performante decat F16
2. Banii despre care se aude ca ar trebui sa-i platim pentru F16 sunt de fapt costurile de modernizare.
3. Modernizarea se va face in Romania (deci o parte din bani vor ramane aici.
4.Reparatiile si tot ce tine de service se vor face... ati ghicit tot in Romania.
5. Acum va intrebati care este schepsisul... raspunsul este "nu stiu".
Din ce se mai aude pe la radio santz ar fi ca: F16 este conditia pusa de americani pentru a avea acces mai tarziu la alte modele (gen F35), iar lovelele sunt incasate de "neste" firme agreate de uncle sam.
Avantajul "nost" este ca in felu' asta pilotii nostri nu vor avea ocazia sa buseasca frumusete de avioane high-tech din prima.... se vor antrena (la busit) pe F16 mai intai.
Nu o mai dati in lamalouri cu eurofighter, gripen, suhoi si altele. Nimeni nu poate spune 100% ca un anumit tip de avion nu se poate prabusi. Aduceti-va aminte (care sunteti la curent cu "trebi" din astea) ca americanilor le-a cazut un B-52 chiar la decolare. Floarea-florilor, crem a la crem in materie de tehnologii s-a dus dracu cand toate cele 4 compuri de bord au plecat prin balarii. Deci... ceasu' rau, pisica neagra, coincidente in lant care au rezultat nefast se intampla peste tot.
Condoleante famiilor celor care au murit azi in accident.
Si F16 nu se dau moca. Din contra...cu banii aia se puteau lua avioane noi de la altii.
Cine a inteles e baiat de baiat. Cine nu... sa ma caute... :D
Concluzia e ca vom achizitiona niste avioane uzate care ne vor costa mult mai scump in timp decat acelasi numar de avioane noi, de ultima generatie (de ex. bi-motorul Grippen cu offset 80% si posibilitate de plata in leasing).
Din pacate statutul nostru de semi-colonie nu ne permite sa facem ceva de capul nostru.
Intra-adevar nici mie nu imi place faptul ca este monomotor, mai putina greutate carata, carburant etc.
Insa nu se pot compara cu avioane SH care nici macar nu sunt F18 ultimul model modernizat
Credeai ca EF si JAS-39 erau noi pt ca umblau prin tara firmele care le-au construit? Nici pe-aproape, umblau pentru a le moderniza in tara noastra pe contracte grase, poate primeau si comision de la suedezi/italieni daca le reusea vanzarea. De fapt, din cate am auzit, EF de la italieni faceau parte dintr-un lot refuzat de armata italiana, nu erau sh, dar nu stiu sigur.
Daca era sa luam avioane noi aveam de ales doar din cele doua pe care le-am amintit mai sus: Rafale si F-16. Rafale e o copie nereusita a EF, iar F-16 nou-noute ar fi costat de 3-4 ori mai mult decat cele sh. Daca ar fi fost bani , clar ca as fi ales F-16 noi dintre astea doua. Sau EF daca erau noi.
Informatii obtinute de la Air Forces Monthly:
Gripen-urile sint oferite noi noute - varianta NG - cu 100% offset.
Typhoon-urile Italiene nu sint 'refuzate' - sint folosite in Aeronautica Militare - sint din transa 1 - dotate in varianta A-A.
Rafale nu e o 'copie'. EF si Rafale au inceput intr-un proiect comun intre UK, Franta, Germani, Italia si Spania. Franta a ales sa paraseasca proiectul si din asta a rezultat Rafale.
Ora de zbor a lui Gripen e o fractiune din cea a lui F16.
100% inseamna investitie de acelasi valoare in Ro = jobs!!!!!!!!
Singurul avion potrivit Romaniei e Gripen. Orice alta alegere sfideaza interesele Romaniei.
Toate avionele moderne sint instabile. Stabilitatea se obtine prin computere fare de care nici un pilot nu va reusi sa zboare avionul.
Inclusiv iubitul tau bunic F16!
Sint instabile pentu a obtine manevre care nu pot fi obtinute de un avion stabil (Mig-21 de exemplu).
mai degraba iei Suhoi la care schimbi motorul dupa 100 de ore de functionare...!
Ati luat strigatura populara "Grippen-Grippen"
si strigati ca la hora, fara sa stiti ce inseamna!
Nu esti specialist, nici eu nu sunt, aici nu vorbim de fotbal !...
http://en.wikipedia.org/wiki/Moskvitch_408
Noi nu am vrut avioane suedeze cand aia erau dispusi sa si investeascca creeand locuri de munca si plus le intretineau.
Suedezii sunt niste idioti ca le folosesc ce eram sa fim si noi nu?!!!
Asta e daca nu dau spaga normal ca nu alegem avioane si carute secondhand.
In proportie de 90% nu e exista posibilitatea de faliment.
Nici nu avem nevoie de avioane mai bune. Gripen+piloti romani chiar zice ca ai forta aeriana.
Asta cu spaga e sigura, nu au vrut sa dea asa cu nici nemtii care au vrut sa cumpere dacia nu au dat.
Ce sa zic acum as prefera si niste eurofighter cateva bucati pentru misiuni speciale si sa nu uitam ca rusii inca fac avioane tari de tot.
Ce spui tu cum ca nu mai fac avioane, e doar o minciuna ordinara si nu inteleg ce te face sa dezinformezi.
De fapt, imi amintesc declaratia recenta a ambasadorului american cum ca trebuie sa ne grabim cu oferta pentru avioanele SH si observ ca aparatorii "interesului national" au si pornit campanie de propaganda cu sloganul "o minciuna spusa de mai multe ori pana la urma poate fi crezuta".
2. De ce compari costul unui F16 cu contract de intretinere cu costul unui Eurofighter fara? Eurofigher e magic si se intretine singur? F16 e 15-19 milioane euro, Eurofighter e peste 60. Deci ia tu Eurofighter cu aceiasi (sic) bani.
Ca trebuie sa aram cimpurile cu ceva. F16 pare bun pentru asa ceva.
Sau am putea sa luam ceva care ajuta pilotii sa stea in aer cit mai mult si chiar si economia - Saab gripen.
Dar ca intotdeauna in Ro, depinde cine da spaga.
As prefera sa vad migurile retrase si apararea aerieana a Ro asigurata de Nato - cel putin pentru moment pina se cumpara - speram - Gripenurile.
F16 e un gunoi infect - Ro nu are nevoie de asa ceva.
Pacat ca ne mor pilotii - unul din motive probabil fiind lipsa de antrenament...
Pacat.
Nu stiai ?????
Condoleante familiior.
accidentul de la tusla, tipul de saptamana trecuta cu proiectilul, prabusiri de avioane..... si sigur accidentele mai putin grave raman musamalizate.
Bine si sa nu uitam de disparitia de armament! Dar sa vedem si partea buna a lucrurilor facem parte din NATO!
Mai avem armata?
Sau e de la opereta!?
Mai putem sa refacem flotila aeriana..ma indoiesc...nu o mai facem
Sa le fie tarana usoara la saracii piloti!
la noi pare a fi un fel de loterie...
E cinic, dar asta e ... daca pica avioane militare in Romania inseamna ca se face inca instruire ... daca pica doar odata sau de doua ori pe an, inseamna ca instruirea se face bine (sau se zboara doar odata sau de doua ori pe an ... ceea ce nu e adevarat).
insa motoarele au ramas cele vechi, tumansky pentru care eu intelesesem ca rusii de cand cu "upgradele" cu elbit rusii nu mai livreaza piese de schimb, la fel ca si pentru hidraulica si ce a mai ramas din migul original pe ele
oricum de picat - pica la fel orice avion de vanatoare cu un singur motor cand dintr-un motiv sau altul se opreste. Undeva pe net vazusem o statistica cu F16 care au fost angajate in conflict - mai multe fusesera pierdute din cauza de nisip sau pasari sau erori de piotaj - decat cele pierdute din cauza de "conflict"
dumnezeu sa ii odihneasca pe cei doi aviatori care si-au pierdut viata
si mosii teaca din armata romana care "investigheaza" ar putea invata ca in urma unei anchete corecte ar putea salva niste vieti care nu s-ar mai pierde repetand aceleasi greseli
decat cu aberatzii de la ancheta de la an2-ul de la Tuzla cu "cedari de material care nu puteau fi prevazute"
oricine altceva in afara de absolventii de metalurgie online de la distantza spiru haret poate prevedea o "cedare de material", daca trebuie sa faca asa ceva
cautati la tarom de exemplu - au "structuristi"
care la un check tocma asta fac - cauta microfisuri ca sa previna o "cedare de material"
da e mai usor asa cu "nu putea fi prevenit" si scoti pe toata lumea basma curata
dumnezeu sa ii odihneasca si pe scafandrii aia parasutisti de la tuzla - memoria lor ar merita macar o ancheta adevarata
Si sa le fie rusine guvernantilor care obliga militarii romani sa isi riste viata pe salarii pe care in alte tari nici gunoierii nu ar munci.
si cei din afghanistan isi risca viata pe salarii de mizerie? - sau fac un lucru extrem de periculos pentru ca macar in armata se castiga bine? mai ales "in afghanistan".
bietii oameni care au murit ar fi avut nevoie nu de salarii, ci de aparate de zbor fara "riscuri" si "defecte".
care este motivul salariilor mai mari? sa ai cu ce ispiti oamenii sa-si dea viata? sa-i santajezi - daca vrei multi bani, du-te si omoara sau fii omorat in afghanista? vorbiti cu cineva din familia unui militar activ, si o sa vedeti ca banii respectivi pot fi cea mai mare nenorocire posibila.
nu stiu ce salarii au militarii, dar mi s-ar parea normal sa nu existe, in sistemul bugetar, salarii mai mari de 40 milioane; sau pensii de maxim 25 milioane. pentru ca sunt niste sume cat se poate de convenabile. btw sunt bugetar.
am gasit aici o grila de salarizare pentru 2010
http://militar.infomondo.ro/actualitate/reprezentantii-armatei-si-au-stabilit-salariile-din-grila-unica.html
Stiti ca diurna romanilor din Afghanistan este de 10 ori mai mica decat a celorlalti soldati de acolo? Credeti cumva ca viata romanilor este mai putin pretioasa decat a americanilor, de ex?
Mie mi s-ar parea normal sa nu existe salarii mai mari de 40 mil pentru bugetarii care stau la birou si freaca 2 hartii toata ziua, nu pentru cei care muncesc in conditii de risc, cum sunt o parte din militari.
cat despre "conditii de risc" repet: vorbiti cu cineva din familia unui militar, si re-ganditi-va. am elevi ai caror parinti sunt in armata, unul mi-a povestit ca-i este groaza ca tatal lui sa nu mearga din nou in Afghanistan si ca un coleg al tatalui sau a murit acolo. chiar vi se pare ca totul se reduce la bani?
Deci, de cate ori s-au redus aceste ore?
Nu as exclude nici ipoteza sabotajului..
Condoleante familiilor, colegilor si prietenilor acestor super oameni.