VIDEO Airbus a testat cu succes un avion alimentat cu energie solara, care poate zbura timp de 11 zile fara oprire

de A.C.     HotNews.ro
Luni, 1 septembrie 2014, 11:12 Magazin

Airbus este cu un pas mai aproape de a introduce o noua clasa de avioane alimentate cu energie solara, dupa ce o aeronava a companiei a incheiat o cursa de 11 zile. Airbus a incheiat testarea aeronavei Zephyr 7, un "pseudo-satelit", care zboara la altitudini mari. Zephyr 7, conceput pentru Ministerul Apararii, deschide calea unor noi p[osibilitati pentru armata, scrie The Telegraph.

In viitor, aceste vehicule ar putea sa ofere poisibilitati de supraveghere si comunicatii similare satelitilor, dar la un pret mult mic decat cel necesar lansarii rachetelor in spatiu.

Zephyr cantareste doar 50 de kilograme si poate fi echipat cu camere video si senzori cu infrarosu. Acesta poate fi dotat cu echipamente de comunicatii, ceea ce inseamna ca, in viitor, ar putea oferi conexiuni radio si de internet in zone care nu detin infrastructura necesara, devenind alternativa low-cost a satelitilor.



Paul Brooks, directorul de vanzari si dezvoltare al companiei, a declarat ca testul recent este semnificativ deoarece zborul, de peste 250 de ore, a fost realizat in conditii grele de iarna, intr-o locatie secreta din emisfera sudica.

"Este mai usor sa realizezi zboruri lungi vara, unde sunt 15 ore de lumina si 9 de intuneric. Noi am zburat in conditii de iarna, ceea ce este un adevarat test".

Zephyr 7 "este mai putin o aeronava si mai mult un satelit. Ne confruntam cu probleme pe care majoritatea designerilor de aeronave nu le au", a adaugat Brooks.
























3955 vizualizari

  • +1 (3 voturi)    
    frumos (Luni, 1 septembrie 2014, 12:20)

    unnecunoscut [utilizator]

    sunt curios daca va fi vreodata posibil sa ridice de la sol un a380 de 600 de tone cu energie solara.
    • +2 (2 voturi)    
      :-) (Luni, 1 septembrie 2014, 12:55)

      Soljenitin [utilizator] i-a raspuns lui unnecunoscut

      De ce nu, doar si oamenii din epoca de dinaintea zborului afirmau ca un obiect mai greu decat aerul nu are cum sa zboare. :-)
      • +1 (1 vot)    
        foarte putin probabil (Luni, 1 septembrie 2014, 17:56)

        Vlad C [anonim] i-a raspuns lui Soljenitin

        Hai sa calculam: un a380 are o putere de aproximativ 600 MW.

        In fine, ignorand decolarea cand motoarele sunt folosite la putere maxima, in medie foloseste aproximativ un sfert din puterea maxima, deci aproximativ 150 MW.

        Energia solara maxima e de aproximativ 1.5 KW / m2 (perpendiculara pe o suprafata).

        Dupa ce absoarbe si atmosfera o parte ajungem la 1 KW / m2, dar numai daca ignoram nori, noapte iarna, eficienta panourilor solare, si ca soarele trebuie sa bata perpendicular pe panou pentru a obtine maximul.

        Daca luam in calcul si cele de mai sus, si 100W/m2 devine optimist, dar sa trecem peste asta, hai sa ignoram si atmosfera, sa zicem ca avionul zboara foarte sus si absoarbe cu eficienta 100% toata energia solara radiata de soare.

        Chiar si asa, tot avem nevoie de 100.000 m2 de panouri solare (cat 10 terenuri de fotbal). A380 are 73 metri lungime, si 80 latime.

        Deci presupunand ca acoperi complet avionul cu un patrat de 73 x 80 metri abia ajungi la 5840 metri patrati, deci doar 6% din necesarul de putere, si asta ignorand pierderile. In realitate, cu tehnologia actuala, ai obtine sub 1% din necesar.

        Ca sa aiba puterea necesara pentru croaziera, panourile solare ar trebui sa aiba suprafata unui cerc cu diametrul de aproximativ 360 metri, ignorand inca o data pierderile. In realitate cu tehnologia actuala ar fi nevoie un cerc cu diametrul de vreo 4 km.

        Acum nu zic ca e imposibil, dar o astfel de enormitate daca nu este imposibila, atunci este foarte improbabila si deloc practica.

        Mult mai probabil mi se pare sa foloseasca un combustibil produs folosind energie solara (sau eoliana, hidro, etc.), de exemplu hidrogen.
        • 0 (0 voturi)    
          nu iei in calcul... (Luni, 1 septembrie 2014, 18:18)

          Capatu` satului [utilizator] i-a raspuns lui Vlad C

          un element fundamental; posibilitatile de progres tehnologic;

          cred ca in maxim 30 de ani ar fi posibil ca panourile fotovoltaice sa ridice un A380 de la sol

          fara a intra in polemica vreau sa arat ca noile generatii de motoare de aviatie (turboreactoare) consuma cu mult mai putin carburant decat cele de acum 20 de ani;

          in orice caz. motoru` electric folosit de avionu` Airbus este din alta categorie decta turborecatoru` de pe A380;
          • 0 (0 voturi)    
            am luat in calcul (Luni, 1 septembrie 2014, 19:33)

            Vlad C [anonim] i-a raspuns lui Capatu` satului

            Exact de asta am ignorat atat pierderile in sistemul de colectare cat si pierderile in motoarele electrice. Mai mult, am ignorat si puterea necesara la decolare, care este de 4 ori mai mare decat cea de croaziera.

            Am facut totul pentru a da cat mai multe sanse acestei idei.

            Am presupus eficienta 100% peste tot, si am comparat cu puterea /produsa/ de avionul actual, nu cu energia consumata, care este mult mai mare, datorita pierderilor.

            Daca nu sunt pierderi, pentru ca le-am exclus din start, nu se mai poate optimiza nimic din punctul acesta de vedere, acesta este maximul teoretic.

            Maximul practic va fi mereu mai mic decat cel teoretic, deci daca luam in calcul doar tehnologia actuala, fara progresele potentiale, devine si mai trist decat ce am calculat eu.

            Singurele locuri unde se mai poate optimiza si pe care nu le-am luat in calcul ar fi reducerea greutatii avionului, si imbunatatirea aerodinamicii.

            Dar daca incepem sa reducem si greutatea atunci din punctul meu de vedere nu prea mai putem numi acel avion un A380, si discutia nu mai are sens.

            Si oricum greutatea poate fi redusa doar pana la un punct. Un sfert din greutatea maxima la decolare e formata din pasageri + bagaje.

            Iar panourile solare au si ele greutatea lor, deci e discutabil cat s-ar putea reduce greutatea inlocuind combustibilul cu panouri solare.

            E posibil chiar ca avionul sa devina mai greu, nu mai usor, mai ales ca, mai mult ca sigur, va fi nevoie si de baterii suplimentare.

            Si oricum intrebarea initiala era despre un "A380 de 600 tone", asa ca orice discutii despre reducerea greutatii sunt irelevante in acest context.

            Iar pentru aerodinamica, un avion mai mare va fi din start mai ineficient, deci putin probabil sa se mai poata optimiza ceva acolo, ci probabil din contra.

            In fine, ideea este ca n-am spus imposibil, am zis improbabil si nepractic.

            E bine sa visam, dar e bine sa stim si intre ce limite putem visa. Altfel ajungem la aberatii de genul "masina care merge cu apa".
  • 0 (0 voturi)    
    titlul corect era altul (Luni, 1 septembrie 2014, 19:42)

    AliKimiku [utilizator]

    Airbus a facut un test cu un satelit sub-orbital alimentat cu energie solara. Noutatea ar fi nu ca e alimentat cu energie solara ci ca orbita nu e cea clasica ci undeva la limita de zbor a avioanelor clasice.


Abonare la comentarii cu RSS





Buchete.ro de 12 Ani: Florarie Online cu Livrare Flori la Domiciliu in Bucuresti

ESRI

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Marţi