Proiectul demareaza cu o analiza a oportunitatilor oferite de infiintarea unor linii care sa asigure urmatoarele legaturi:
Traseul 1: Gara de Nord, Pasajul Piata Victoriei, Calea Dorobantilor, Bd. Lacul Tei, Sos. Colentina, Institutul Oncologic, complexul comercial Niro;
Traseul 2: Piata Universitatii, Bd. Eroilor, Bd. Iuliu Maniu, cartierul Militari Rezidence;
Traseul 3: CET Sud Vitan, Sos. Stefan cel Mare, Foisorul de Foc, Calea Floreasca, Sos. Pipera, Sos. Bucuresti Nord, cartierul Rezidential Swan.
Intr-o etapa ulterioara, vor fi luate in calcul traseele: Piata Eroii Revolutiei, complexul rezidential Green City si Piata Chibrit, Sos. Chitila, parcul comercial Colosseum.
Potrivit RATB, pentru analiza extinderii retelei de transport a fost infiintata o comisie alcatuita din membri ai conducerii RATB dar si reprezentanti ai consiliilor locale din Judetul Ilfov, ai Consiliului General al Municipiului Bucuresti si ai centrelor comerciale si complexelor rezidentiale.
"Extinderea retelei de transport si infiintarea statiilor intermodale vor imbunatati conditiile in care calatoresc bucurestenii si cetatenii judetului Ilfov, iar activitatea comerciala din jurul Capitalei va cunoaste o dezvoltare semnificativa", a declarat directorul general al RATB, Adrian Crit.
In comunicatul institutiei este precizat si faptul ca, odata cu crearea Autoritatii Metropolitane de Transport Bucuresti, pana la intrarea in functiune a acesteia, RATB impreuna cu reprezentantii Metrorex si CFR Calatori vor lua in calcul infiintarea unor statii intermodale (tren-autobuz) pe centura capitalei, prin care sa se asigure transferul calatorilor de la statiile feroviare si pana la terminalele de transport public din Bucuresti, de suprafata sau subterane.
- Da click pe traseele de pe harta pentru mai multe detalii
Traseul 1: Gara de Nord, Pasajul Piata Victoriei, Calea Dorobantilor, Bd. Lacul Tei, Sos. Colentina, Institutul Oncologic, complexul comercial Niro;
Traseul 2: Piata Universitatii, Bd. Eroilor, Bd. Iuliu Maniu, cartierul Militari Rezidence;
Traseul 3: CET Sud Vitan, Sos. Stefan cel Mare, Foisorul de Foc, Calea Floreasca, Sos. Pipera, Sos. Bucuresti Nord, cartierul Rezidential Swan.
Vezi harta mare
Harta de baza © OpenStreetMap contributors, CC-BY-SA este oferita prin intermediul serviciului de cloud ArcGIS.com, serviciu oferit de ESRI.
Alegeri SUA
Este asa de simplu dar voi ganditi foarte incet
Vor fi numai avantaje dinspre toate partile
Incercati sa iesiti din amorteala si sa ganditi !
si eu stau in mijlocul Bucurestiului, doar ma enerveaza prostia si rautatea din jurul meu.
Doamne, ce oameni rai printre noi!
Pentru linii de tramvai noi sau banda unica pentru autobuze cand infiintam o comisie?
Infiintarea traseelor de noapte s-a facut prin diminuarea nr de masini de pe traseele de zi.
E foarte placut sa mergi inghesuit si sa-ti cante in autobuz reclama aia de la RATB in care iti spune cum se strofoca RATB-ul sa modernizeze mijloacele de taxare
Apropo pe cand o reclama cu stradaniile RATB-ului pentru modernizarea conditiilor de transport?
Exista si 282, Gara de Nord - Sos Fundeni (traseu cu vreo 4 statii mai scurt decat 182).
Oricum, pentru ambele autobuze traseul e lung, 182 de exemplu vine cam la 20 min. (10 min. daca ai noroc).
2. In zona Swan (Lebada) sunt vreo 2000 de oameni care muncesc, nu doar cei care locuiesc acolo, asa ca nu este "in camp".
3. Liniile RATB prelungite mult in Ilfov s-au dovedit a fi nerentabile prin faptul ca primariile nu au platit partea lor de subventie, asa ca nu e cazul sa mai intre linia RATB mai departe in Pipera si Tunari . Doar nu-ti inchipui ca o calatorie costa RATB doar 1.30 lei...
2. Zona Swan este de fapt un proiect neterminat si eronat numit rezidential, deoarece au fost finalizate doar corpurile de birouri si chiar este in camp!
3. Anul trecut Oprescu a anuntat ca se vor relua liniile RATB preorasenesti, fiind deja pregattite autobuzele. La scurt timp au aparut la TV diversi "intreprinzatori" care sa vaitau ca le falimenteaza firmele de microbuze daca se reintroduc aceste linii. Te asigur ca 99% din cei din zona Pipera Tunari ar utiliza linii RATB in loc de cele mai mizerabile si infecte microbuze care se folosesc in prezent. SA decizi tu ca nu e cazul presupune ori ca esti vreun " intreprinzator" cu un harb de microbuz care face bani la negru din aceasta zona ori ca faci parte dintre cei care cred eronat desigur ca in zona nu sunt decat bogatasi cu jeep-uri. Cu siguranta este necesara o linie RATB dar cu o primarie ca cea din Voluntari care s-a opus evident nu va fi vreodata.Asa ca poate nu e cazul sa te pronunti la ce nu stii.
Cu niste harburi de microbuze aglomerate circul si eu de la/pana la statia de metrou Pipera...
Toate iesirile principale din Bucuresti sunt lasate prada firmelor de transport (microbuzele de linie) care practica JAF LA DRUMUL mare in cardasie cu Politia, ARR, Primariile, RATB, ...
Desi RATB ar castiga MULTI bani de la toti locatarii noilor cartiere si acelor care fac naveta din comunele limitrofe, au desfiintat liniile sau le-au redus pana la un punct unde nu sunt folosite de nimeni!
De ex. autobuzul 302 care merge pe Soseaua Alexandriei pana la inceputul orasului Bragadiru unde se retrage undeva in camp. Daca ar merge pana la giratoriul de dupa centrul orasului Bragadiru ar fi plin si ar justifica traseul din plin!
Dar, in momentul de fata, de la capatul tramvaiului 32 (troleibuz 96, autobuz 226) singura varianta viabila de a merge mai departe (chiar si Bucuresti, spre zona Penitenciarului Rahova), Bragadiru, Cornetu este cu maxi-taxi.
Adica o cursa de 1,5-2 lei in care pasagerii stau ca sardelele, calare pe sofer si NICI o autoritate nu se seizeaza. Trec pe langa politie ca pe langa prieteni, totul este in regula.
Acelasi lucru despre Magurele, Darasti si toate zonele limitrofe.
Evident, la microbuze nu exista optiune de abonament, elev, student, ... de multe ori nici tichet = FABRICI de BANI
Iar RATB inventeaza pentru cetateni ... mersul pe jos!
Re-infiintati cursele preorasenesti si veti avea de castigat: veti crea acel transport civilizat pe care il tineti ca slogan!