Pentru ziariști // Despre ce fel de stâlp este vorba? Cu ce a fost lovit stâlpul? Cu aripa? Vina cui? Ce căuta stâlpul acolo? Ce căuta avionul acolo? Aștept răspunsuri. Mulțumesc, Adrian

Stilpul era demult acolo // Stilpul de iluminat era demult. acolo...avionul a cautat scandal iar stilpul a reactionat cu aceeasi forta cu care a fost lovit. Asta este...daca n-au avut loc unul de altul.

Dacă-l prind pe Newton... // Să vezi ce mamă de bătaie-i dau, el și legile lui... Pare-mi-se că legile lui nu prea pot fi încălcate nici de șmecheri... Un Newton ne trebuie nouă în parlament!!! Și la Otopeni! Adi

Stalpul // Avioanele sunt tractate de la imbarcarea pasagerilor spre pista, de un utilaj al aeroportului. Si ce s-a gandit romanul de pe utilaj Ia sa dau cu avionul ungurilor de stalp (de fapt era singurul stalp accesibil de pe traseu ) . Acum intrebarea ramane avea sau nu avea legaturi cu Vadim !:))))

Pentru maghiarul nicolae // Nu întotdeauna se folosesc tractoare speciale pentru tractarea avioanelor.

tractare sau nu // inteleg ca e mai mult o gluma, dar avioanele efectueaza, de regula, operatiunile taxi - adica se misca pe linia galbena de la si spre pista - cu ajutorul motoarelor din dotare. :)

ntz // "cand a atins cu planul drept un stalp situat pe platforma." Ti s-a explicat in articol cu ce a atins stalpul, dar e nevoie de o minima cultura generala ca sa poti pricepe.

La momentul respectiv // Când am postat eu, știrea avea câteva rânduri. Au adăugat informații după aceea. Planul drept reprezintă aripa din tribord, adică aripa din dreapta în direcția de zbor a avionului. Îți mulțumesc pentru eticheta de prost. S-ar putea să știu ceva mai multe decât crezi. Am zburat cu simulatorul. Am și eu ușoare cunoștințe de flapsuri, eleroane, rudder, etc. Mersi, Adrian

eu as numi-o logica // Interesant e ca tu deduci din cultura generala.

informatie lipsa // Ca si informatie lipsa care nu apare nici pe siteul acesta: avionul facea manevra la sol, avand unghiuri moarte a fost dirijat de catre turnul de control al aeroportului. Acum ca intentionat sau nu, dar turnul a cerut manevrele prin care avionul a lovit acel stalp. Daca intentionat, sper ca romanii sa se uneasca si sa il linseze pe cel din turn, pt ca a instigat la ura...

informatie lipsa.... // avionul se afla la terminal si a inceput manvra de intrare pe pista. intrucit avioanele nu au mars-arrier, se foloseste un tractor. tractoristul raspunde de manevra deoarece, din punct de vedere tehnic, pilotul nu poate decit sa puna frina dar e riscant. asa ca, de data asta, singurul vinovat este tractoristul..... pe de alta parte, este ciudat ca stilpii aia seamana cu cei de pe strada. daca otopenistii ar fi fost mai destepti, faceau turnuri flexibile (nu e greu) si aveam o "stire" in minus. am vazut si poza: daca stilpul era cu 20 cm mai mic, nu se intimpla nimic.....

Te înșeli // Avioanele au roți pasive. Ele nu pot avansa nici înainte nici înapoi prin tracțiune furnizată de roți pentru că aceasta există. Avionul se poate deplasa singur și cu spatele prin inversarea circulației aerului prin motoare (majoritatea avioanelor cu jet pot, B737 este unul dintre acestea). Dacă te uiți atent data viitoare când aterizezi, ai să vezi că imediat după touch-down inelul din spate al motoarelor se delpasează spre spatele avionului activând deflectoarele care duc la inversarea jetului de aer pentru a ajuta la frânarea avionului. Boeing 747 de exemplu folosește doar motoarele 2 și 3 întru-cât motoarele din extremități ar aduce pagube mobilierului de pe pistă (panouri, iarbă, semne de avertizare, lumini de delimitare) Motivul pentru care avionul trebuie tractat (de fapt împins) este pentru că folosirea motoarelor pentru propulsare este foarte periculoasă în zona terminalului din cauza echipamentelor, jetsky-ului și în general a oamenilor din zonă. S-ar lăsa cu geamuri sparte și cu multe multe victime. Adrian

stiu tot ce ai scris..... // datele problemei nu se schimba. tractoristul a gresit iar avioanele nu au mars-arrier decit in situatii deosebit de speciale (tu ai dat si explicatia). sa-ti spun si o chestie pe care sau nu o sti sau nu ai scris-o: ca sa schimbe directia cind sint pe sol, avioanele ( de la deltaplane cu motor la a380) nu au decit o singura metoda: sa frineze roata din partea directiei de cotire (toate rotile sint libere dar exista doua pedale de frina, una pentru stinga si alta pentru dreapta. in cazul de care vorbim, pilotul nu avea voie sa atinga frina deoarece intra in conflict cu directia cu care tractorul impinge. vina este exclusiv a tractoristului.... dar vad ca nu zici nimic de stilpi flexibili care ar fi evitat avarierea avionului la o gresala de manevrare.....

Păi... // Eu am comentat doar despre marche-arriere. Avioanele au așa ceva. Și da, virajul la sol se face pe același principiu ca la tancuri. Am scris în alt comentariu mai sus, vina aparține exclusiv tractoristului și dirijorului din spatele avionului. Ei doi sunt răspunzători de avion până când acesta ajunge la o distanță considerabilă de obiectele de pe platformă astfel încât să-și poată folosi propriile motoare. Pilotul nu poate face nimic în acest interval și nici nu are voie să facă ceva. Pilotul preia comanda avionului în momentul în care tractorul este decuplat și părăsește zona din jurul avionului. Cât despre stâlpi flexibili, nu cunosc subiectul. Adrian

cu ce a fost lovit stâlpul ... // adi, eu cred ca stâlpul a fost lovit cu ura si cu intentie ... :))) sper sa mai ai si alte precizari de la ziaristii formatori ... toate cele bune :)))

Seninătate // Ai uitat de seninătate și inocență :D Mai mult seninătate... ca să nu-i zic altfel. Vorba lui Badea, așa neted c-ar aluneca musca :D Adrian

Formulari // Acum 2 saptamani scriam despre felul in care alegerea unor cuvinte gen "lovit", "izbit" sau "atins" afecteaza perceptia despre un incident. Probabil ca in timp ce avionul facea manevrele de decolare (se intorcea de la punctul de imbarcare al pasagerilor si se indrepta spre pista), a atins cu varful aripii vreun stalp. Sunt aproape sigur ca a fost ceva minor, poate o geseala a personalului de la sol care ghida pilotul. E un incident neplacut pentru pasageri, care intarzie, dar pe de alta parte e foarte bine ca e tratat cu seriozitate.

am vazut poza.... // stilpul este usor rotunjit in partea de sus. aripa mai degraba s-a frecat de partea de sus a stilpului (probabil ca a fost o izbitura usoara care a fortat ridicarea aripii peste stilp. avionul s-a oprit cu stilpul cam pe mijlocul aripii, chiar pe virf. cred ca e mult zgomot pentru nimic ....

Aripi, rezervoare si stalpi // Judecand dupa faptul ca in aripi se afla combustibil, e clar ca lovirea a fost ceva minor, altfel se ajungea la explozie. Asumand ca stalpul a fost lovit/atins cu aripa, altfel daca a fost lovit cu botul...e mult mai curioasa treaba :)

iredentismul maghiar // cred ca este vorba de o actiuna fatisa a iredentistilor maghiari care doresc sa puna principala poarta aeriana a tari pe butuci. eu cred ca guvernul, presidentia, SRI precum si oamenii de bina ar trebui sa interzica accesul acestor pericole publice in patria noastra Republica ortodoxa Romania

Corect! // Ai perfecta dreptate! Astia au vrut sa ne incerce! Dumnezeu sa ne ocroteasca! (si stilpul si pe noi)

corect! // un stalp (probabil verde romanesc) nevinovat, ospitalier si cu un suflet mare (tricolor) a fost lovit de aripa iredentista a ungariei mari (approx. 737). stefan are dreptate, toti oamenii de bine (romani of course) trebuie sa ia pozitie, sa iasa in strada pentru apararea stalpilor stramosesti. vorba ardeleanului din banc, ardealul il dam dar prunii (stalpii in acest caz) ba!

asa // la anchete se va afla ca pilotul era Gheorhy Funary si ca la bord erau toti membrii UDMR...

Desi maghiar... // Desi maghiar pilotul e un descendent al celebrului Ieremia, cel care a dat cu oistea'n gard

Pilotul nu are nici o vină // Pilotul preia comanda avionului după etapa de tractare. Pe durata tractării, dirijorul de trafic prezent în spatele avionului și șoferul tractorului sunt responsabili. Adrian

Noi, patriotii nationali // VREM SA STIM daca unguru' a lovit stalpisorul cu ura. Sper sa se faca o comisie parlamentara condusa de dom Vadim, ca ca el altu nu-i. Vadim Presedinte.

blonda proasta // ce proasta e fata care da interviu prima:)))))

presa mananca caca // Vorbiti in necunostinta de cauza. Daca tot vreti sa fiti interesanti documentati-va inaite sa postati. Greseala este a pilotului pentru ca a refuzat sa plece din pozitie impins de un "tractor" si contrar indicatiilor date de turnul de control a plecat singur, de nebun in fata. Pozitia in care era parcat Malev-ul este o pozitie din care se pleaca numai cu spatele, impins.

avion cu motor.. // citesc si nu-mi vine sa cred....fratilor nu va mai dati cu presupusul ca ne facem de bascalie. Iar pentru presa cara papa kkt, a existat un marschaler care a dirijat avionul afara din pozitia respectiva!!!numai ca el era pe partea stanga :) ei, acuma cred ca ala era Vadim defapt...cat despre vina, numai comisia infiintata are dreptatedupa ce ancheteaza! Iar blonda aia prima era proasta rau frate!!! :) a, si sa stiti ca nu exista dirijor de trafic...si nici ulte alte chestii care le-am citit paci. numai bine!