??? // Ce-au de-a face F-urile cu Boeing?

sunt americane // Asta este idee lui Sorin Constantin. E un anti-american convins si un pro-putin si pro comunist chinez convins. Chiar el spune direct ca trebuie sa cumparam de la rusi si chinezi si sa evitam orice american.

Comentariu sters de utilizator // None

uitati niste lucruri // Uitati un lucru, stimate domn anti-american convins. Uitati sa pomeniti de dezastrele iubitilor dvs rusi si preaiubitilor dvs comunisti chinezi in aviatie si tehnologie, in general. Spre exemplu nu pomeniti nimic de dezastrul noului Suhoiului 100 de acum cativa ani care s-a prabusti ca un topor chiar la un show aerian unde cauta clienti. Asta ca sa dau numai un exemplu. Si mai uitati ceva. Sunt zeci de mii de avioane Boeing in functiune in prezent, folosite intens. Avioanele rusesti si chinezesti in functiune sunt mult, mult, mult mai putine. In consecinta, statistic vorbin e firesc ca sa mai apara cate un avion cu probleme, din milioane de zboruri, unul tot are probleme, in general fara victime. Ori - ca sa ma refer tot la Suhoi 100, folosite intr-un numar infinetizimal mai mic decat Boeing, nu demult a avut un incident urat in Moscova. Tragand linie, Boeing si Airbus sunt net superioare tehnologic si calitativ celor rusesti si chineze. De ce credeti ca planeta le prefera pe cele americane si europene si nu pe cele rusesti si chinezesti, sensibil mai ieftine? Si mai uitati un lucru. In cazul de fata, s-a defectat un motor. Grav, nu? Nu, deloc, fiindca s-a intors absolut in siguranta la sol. Fiindca e Boeing, stimate domn si nu rusesc sau chinezesc. Cat despre aviatia militara americana, sunteti absolut rau voitor. Spre deosebire de aparatele rusesti si chinezesti, cele americane chiar au trecut testul multiplelor razboaie adevarate in ultimile decenii! Si au trecut aceste teste cu brio, spre admiratia intregii planete. Domnule Constantin! Planeta sta (realmente) la coada sa cumpere F-35 (desi mai au unele lucruri de finisat la ele) si desi sunt cumplit de scumpe, si nu sa cumpere avioane miliatare rusesti sau chinezesti, mult, mult mai ieftine. Si nu ma refer numai la NATO, ci la toata planeta. Oare de ce???? Eu zic sa nu va formati o parere despre un domeniu atat de complex si de vast numai dupa gasca pomenita de dvs.

Comentariu sters de utilizator // None

inca un potac rusofil // draga prostac propagandistic. te imbeti cu apa rece si propiible speculatii. Toata cota de piata pe care o pierde BOEING o castiga la fel de repede europenii de la AIRBUS. Pe piata de avioane comerciale pur si simplu nu exista altceva. Pana si compania ruseasca Aeroflot are majoritatea aparatelor Beoing si Airbus. Cat despre chinezi nu ma fa sa rad. Cat despre avioanele militare, nu au nimic in comun cu problema prin care Boeing. Aici doar te amagesti tu cu propiile speculatii. Nu iti fa griji, Romania nu are bani de F-35 din pacate. F-22 de care zici tu avea dat jos izolatia antiradar din motive ce tin de secrete militare. De aia arata avionu cam jupuit. PS: F22 e un avion vechi de 20 de ani, si nimeni nu a reusit sa faca ceva competitiv. Nici chinezii nici rusii tai iubiti. PS: orice avion pe lumea asta, fie comercial fie militar, daca are ghinonul sa prinda o pasara in priza de aer, are motorul avariat grav.

nu Boeing e problema // Problema a fost de la motor, care nu e facut de Boeing.

Motoarele moderne sunt în leasing de-obicei // În zilele noastre, producătorii de motoare nu le mai vând, ci închiriază tracțiune. Motoarele rămân proprietatea Rolls Royce, de exemplu, care le monitorizează prin satelit în fiecare minut și știe despre ele și parametrii lor mai mult decât știu piloții de pe avioanele respective. Chiar și înainte de asta, clientul își alegea singur motoarele pentru avionul comandat, iar Boeing îi monta motoarele alese de el.

Fiumicino? Otopeni? // Acum câțiva ani am văzut clar că italanii îi spun Leonardo da Vinci. Așa era scris la ei pe indicatoare. La noi popular tot Otopeni i se zice deși oficial e Henri Coandă? Obiceiurile vechi se mențin chiar dacă denumirea oficială se schimbă.

În teorie da, în practică ... // nu prea. Airbus deja are toate liniile de producție la maxim. Are comenzi deja pentru ulrmătorii 9 ani și nu știu cum să facă să crească producția.