Anuntul vine in contextul in care pe 15 noiembrie are loc Ziua internationala de comemorare a victimelor evenimentelor rutiere. In fiecare an, isi gasesc sfarsitul pe soselele din Romania peste 3.000 de romani. Alte zeci de mii de romani raman cu infirmitati pentru tot restul vietii. De la inceputul acestui an, 2.000 de romani au devenit victime ale accidentelor. Dintre acestia, aproape 400 - morti in acest an - sunt copii si adolescenti care nu au depasit varsta de 18 ani, se arata intr-un comunicat transmis de Asociatia Victimelor Accidentelor de Circulatie, International Road Safety Academy Association si Federatia Romana pentru Asistarea Victimelor Accidentelor.
In tarile din Uniunea Europeana, unde Siguranta Rutiera a devenit Politica de Stat, s-au inregistrat scaderi de 30-50% ale numarului de evenimente rutiere soldate cu morti si raniti (Portugalia, Franta, Anglia, Luxemburg, Olanda). Odata cu aderarea la Uniune, Romania s-a angajat sa reduca numarul deceselor in evenimente rutiere cu 50%, pana in anul 2010. Nerealizarea acestor obiective si mai ales continuarea trendului ascendent poate conduce la adoptarea unor masuri din partea UE, avertizeaza asociatiile.
Evenimentele rutiere constituie prima cauza a mortalitatii pentru tinerii cu varste cuprinse intre 16 si 24 de ani. Pierderile economice sunt estimate la 1,5-2% din PIB, fiecare decedat costand bugetul statului aproximativ 150.000 euro.
Alegeri SUA
Alegeri Rusia
Chiar sunt curios cate accidente mortale au avut loc pe autostrada.
Ar fi de aşteptat ca şi poliţia rutieră română să-i trateze pe românii care încalcă regulile cu aceeaşi lipsă de indulgenţă cu care îi tratează şi poliţiştii maghiari, austrieci sau bulgari; în timp, practicile de condus se vor cizela şi numărul accidentelor va scădea.
nici ei nu se respecta intre ei si nu respecta regulile cuvant cu cuvant
dar la ei:
1. drumurile sunt plate , nu ca la noi k zici k mergi pe strecurator, numai gropi si canale aiurea
2. orice intersectie e prevazuta cu semne de circulatie si unde nu este vizibilitate toti au limitatoare de viteza si chiar doua unde e necesar
3. au autostrazi fapt ce faciliteaza deplasarile pe distante mari dar si drumurile normale sunt facute cu cap, nu ca la noi unde pur si simplu au asfaltat cararea pe unde mergeau carele cu boi a lu' strabunicumeo. eu de exemplu am emotii cand ma duc la mine la bunici k este un drum asfaltat fara vizibilitate in curbe si s-a intamplat k vine un nebun sau un incepator care nu te vede si taie curba.
Una peste alta tine si de cultura dar cel mai mult tine de drumuri si organizare.
La ei pe drumurile care au o singura banda pe sens nu prea vezi tiruri si sunt destul de drepte incat ai suficiente ocazii sa depasesti o masina care merge prea incet. La noi cum sunt atat de serpuite oamenii nu mai au rabdare si se baga in depasiri riscante...In plus se formeaza si coloane de masini ceea ce e foarte periculos pentru ca daca esti in spatele coloanei si te bagi in depasire nu prea ai unde sa intri inapoi pe banda ta pentru ca toti tin aproape de cel din fata.
plus ca majoritatea accidentelor produc si blocari de drumuri pe anumite perioade. care produc pierderi celorlalti conducatori si implicit statului
are scoala ,educatie ,este un apt de munca statul a cheltui bani cu el ...prin disparitia sa ramine un gol ..
Dupa calculele voastra ar insemna ca statul pierde anual 450 de milioane de euro din cauza mortilor de pe sosele. De unde si pana unde?
Sigur nu ati terminat jurnalismul la Spiru Haret?
Nu am masina si evit cat pot deplasarile cu masina in afara orasului pt ca mi se pare sinucidere curata -asta dupa ce am locuit multi ani prin tari mai civilizate.
In oras am ocazia sa vad foarte multi soferi care isi fac de cap gonind pe stradutze. Politia nu vede si nu aude.
Vad si foarte muti soferi nervosi si imprevizibili, masini ambalate la maxim, soferi care schimba in viteza maxima directia etc. Ca biciclist si pieton trebuie sa fiu mereu cu ochii in patru. A ajuns sa mi se para ciudat cand vad si cate un sofer prudent care circula cu viteza responsabila in zone rezidentiale sau care opreste sa dea prioritate pietonilor.
sintr-un caz si-n celalalt, statul este singurul vinovat.
Daca socotim si ranitii, cifrele sunt halucinante. Pierderile sunt pe masura si ar fi ajuns pentru construirea multor autostrazi.
Cine e vinovat? Sigur, nici un ministru al transporturilor nu stie nimic, Politia rutiera este curata ca lacrima, Bechtel nu e implicat etc.
Din cauza drumurilor sunt atatea accidente, orice sofer o pateste pe drumurile romanesti, mai devreme sau mai tarziu.
Pentru comparatie si ca sa ne lamurim cu totii ca nu ne trebuie musai autostrazi (asta ar fi cazul ideal, dar de unde atatia bani ?) uitati-va la abia terminata centura a Ploiestiului: in sfarsit un drum sigur: cu separator de sensuri din beton (beton!!) si giratorii in intersectii. Fac pariu ca daca vom mai vedea o ciocnire usoara din cand in cand pe acest drum care era faimos pentru mortii pe care-i producea...
Oare cand vom avea toate drumurile importante din tara macar asa ?
Cu cat mai curand cu atat mai putini morti!
pai se trimit ambulante, descarcerari, politisti. se platesc doctori si legisti; transport cu masina la morga
debarasat si transportat epava; asigurari auto si de raspundere civila; procese penale si civile: judecatori, grefieri, procurori, personal tesa, cheltuieli fixe. avocatii nu, aia ii platesc reclamantii...
pierderi pentru compania la care lucra omul; zile lipsa, eventual ajutor de inmormantare. pierderi pentru ce aducea omul ala la impozite si taxe. poate era fumator, bautor (de aici si accidentul), avea masina cu motor mare si mai juca si jocuri de noroc....
astea sunt doar o parte, probabil ca mai sunt multe ale locuri pe unde se ventileaza bani in asemenea cazuri...
cu banii cheltuiti cu mortii, se construiau in acesti 20 de ani, la pretul romanesc de autostrada, 1800 de km.
dar daca exista aceasta retea de autostrazi, unii ministri ajunsi azi presedinti (nu dam nume) n-ar mai fi avut sponsori in campania electorala. pentru ca la autostrazi parandaratul e destul de mic si pentru ca la borduri e mai mare. si mai ales pentru ca prea multe companii straine le-ar fi luat painea de la gura cartelurilor locale.
asa ca mai bun un drum forestier si un suv de fitze, asigura mandat dupa mandat
sa traim din groapa-n groapa!
Iesitul pe strada, fie ca pieton, fie ca sofer, devine tot mai periculos!
de lipsa crasa de profesionalism a celor care fac legile, constata faptele (politia) si aplica legea (judecatori)
de execrabila calitate a scolilor de soferi pline de instructori cvasi analfabeti si fara nicio pregatire pedagogica