Maturizarea pietei auto romanesti duce la miscari de trupe in rindul distribuitorilor. Concernul germano-american Daimler-Chrysler vrea sa preia de la Tiriac Auto distributia modelelor sale, dar schimbarea de directie nu poate avea loc fara acordul omului de afaceri roman.
Un alt mare producator, Dacia-Renault, a inceput sa creasca usor-usor preturile la Logan, astfel ca „masina de 5.000 de euro” a ajuns la aproape 10.000 de euro. Si asta in conditiile in care celalalt competitor important pe segmentul masinilor ieftine, Daewoo Craiova, a trecut in proprietatea statului si isi asteapta petitorii.
Unul dintre acestia, Ford, trece prin momente delicate, anuntind ca ia in calcul vinzarea uneia dintre diviziile sale.
