ONG-uri: Propunerile MAI de modificare a Codului Rutier vor legaliza blocarea trotuarelor

de Victor Cozmei     HotNews.ro
Joi, 7 iulie 2016, 16:27 Actualitate | Esenţial

Masini parcate ilegal pe trotuar
Foto: Hotnews
Proiectul de lege pentru modificarea Codului Rutier initiat de Ministerul Internelor, va legaliza parcarea pe trotuar, facand si mai dificil accesul pietonilor la spatiile publice si reducand accesul persoanelor cu dizabilitati la un stil de viata independent, semnaleaza mai multe ONG-uri care solicita ca fie ca textul de lege sa tina cont de nevoia unei interdictii explicite de parcare a autovehiculelor pe trotuar, fie retragerea proiectului.

Comunitatea Biciclistilor din Bucuresti, Organizatia pentru Promovarea TransportuluiAlternativ in Romania - OPTAR, ActiveWatch, Pro Patrimonio, Help to Heart(ajuta viata), Funky Citizens, Centrul de Resurse pentru participare publica - CeRe, Asociatia Civica Militia Spirituala, Asociatia pentru Tranzitie Urbana ATU si Asociatia Peisagistilor din Romania - AsoP au transmis Ministrului Afacerilor Interne, Petre Toba, o serie de propuneri pe marginea proiectului de modificare a Codului Rutier (OUG 195/ 2002) si a Regulamantului de aplicare. Avand in vedere propunerile de modificare ale MAI, daca acestea ar intra in vigoare, parcarea pe trotuar ar intra in legalitate, facand si mai dificil accesul pietonilor la spatiile publice si reducand accesul persoanelor cu dizabilitati la un stil de viata independent.

In aceste conditii, organizatiile semnatare solicita ca textul de lege sa tina cont de nevoia unei interdictii explicite de parcare a autovehiculelor  pe trotuar, fie retragerea proiectului. Dezbaterea va avea loc marti, 12 iulie, incepand cu ora 10.00, la sediul Centrului Cultural al MAI (Mihai Voda, nr. 17).

Redam mai jos o sinteza a documentelor cu propunerile organizatiilor non-guvernamentale transmise MAI:

Prin abrogarea prev. art. 64 din OUG 195/2002 se aduc o serie de modificari cu privire la posibilitatea ridicarii vehiculelor, ceea ce aparent este un lucru pozitiv. Insa maniera de redactare a propunerii legislative ridica niste probleme majore de aplicabilitate:
 
a)in toate cazurile decizia este lasata la aprecierea politistului, acesta nefiind obligat sa dispuna ridicarea nici macar atunci cand se blocheaza o sina de tramvai sau interventia serviciilor de urgenta
b)se prevede o excludere de la raspundere pentru conducatorii masinilor cu girofar, chiar si atunci cand nu sunt in misiune
c)nu este prevazut ca fiind caz de ridicare parcarea in cazul in care se blocheaza amenajarile pentru persoane cu dizabilitati
d)se intervine in deciziile autonome ale administratiei publice si in criteriile achizitiilor publice prin specificatii tehnice mult prea detaliate
e)se da frau liber ducerii unei masuri administrative in zona comerciala, prin prevederea unor contravalori tarifare si nu a unor cheltuieli efective, asa cum era pana acum
 
Pentru toate aceste prevederi problematice asociatiile vin cu propuneri concrete de modificari, precum si motivatii prin care circulatia pe drumurile publice (si in zona drumului public) sa se desfasoare  fluent si in siguranta.
 
Prin abrogarea alineatului 7 al art. 72 si neinlocuirea lui cu altceva dispare interdictia parcarii pe trotuar, asa cum este in prezent. Chiar daca se modifica regimul contraventional al parcarii neregulamentare, parcarea pe trotuar, acolo unde nu este semnalizata aceasta posibilitate, nu ar mai constitui contraventie.
 
Noi propunem si o serie de alte modificari cu privire la regimul circulatiei (pe drumurile publice) rutiere. In cazul trotuarelor propunem prevederea legala pentru existenta unei fasii de trotuar libere de obstacole in latime de cel putin 2 m (corelare cu Normativul 51/2012 privind  accesibilizarea spatiului public).
 
Referitor la circulatia bicicletelor, cea mai importanta prevedere propusa este abrogarea dispozitiei absurde, nemaintalnita in alta legislatie europeana, prin care copiilor le este interzis sa circule cu bicicleta, pe orice cale de comunicatie terestra deschisa circulatiei publice, pana la varsta de 14 ani. In schimb, propunem ca micii biciclisti sa fie asimilati pietonilor, astfel incat, pana la varsta de 8 ani, sa poata pedala pe trotuare.
 
Un alt subiect sensibil este modul de sanctionare a biciclistilor. Acum, de exemplu, lipsa soneriei pentru biciclete este sanctionata in clasa 3 de amenzi, mult mai aspru decat alte incalcari ale legii atribuite altor participanti la trafic. S-a propus ca sanctionarea biciclistilor sa fie incadrata in clasa 1 de amenzi.
 
In interesul tuturor participantilor la trafic s-a propus adaugarea unui articol care sa permita infiintarea benzilor pentru biciclete, (un tip de infrastructura mult mai ieftina si mai usor de implementat), diferite de pistele pentru biciclete. Astfel, se vor putea face benzi dedicate circulatiei cu bicicleta chiar si acolo unde spatiul nu permite amenajarea unei piste. In acest fel crestesiguranta in trafic pentru toti participantii, iar transportul alternativ este incurajat.

---

Cum vrea MAI sa legalizeze parcarea pe trotuar


HotNews.ro a scris inca din 27 iunie ca ministerul condus de Petre Toba a initiat un proiect de lege prin care vrea sa modifice Codul Rutier, iar una din modificari este abrogarea articolului din lege care interzice oprirea si stationarea pe trotuar in lipsa unor marcaje care sa permita acest lucru, indiferent daca se lasa sau nu un metru liber.

Culmea e, insa, ca in Expunerea de Motive pentru Proiectul de Lege initiat acum de MAI, se precizeaza drept unul din obiective ca: "Se propune abrogarea prevederii care permitea stationarea autovehiculului pe trotuar, atunci cand latimea minima a trotuarului lasat la dispozitia pietonilor era de cel putin un metru.

In multe situatii, aceasta prevedere a permis savarsirea unor abuzuri si, in general, desconsiderarea dreptului pietonilor la conditii civilizate de deplasare pe drumul public.
"

Or, in realitate, articolul abrogat este de fapt cel care stabilea regula generala ca oprirea sau stationarea pe trotuar este ilegala. Abuzurile la care face referire ministerul condus de Petre Toba au survenit tocmai din interpretarea data pana cum tocmai de catre Minister si de proprii juristi, contrara interpretarii justitiei care a transat problematica definitiv si irevocabil in 2012.

Altfel, in Proiectul de Lege nu se mai adauga nimic altceva care sa stipuleze in clar - negru, pe alb - ca parcarea/oprirea/stationarea/imobilizarea pe trotuar este neregulamentara in lipsa marcajelor sau panourilor permisive. NU exista alta prevedere, alt articol care sa INTERZICA oprirea sau stationarea pe trotuar.

Exista, spre finalul proiectului de lege, precizat ca ridicarea autovehicului "se poate dispune de catre politistul rutier" (n.r sublinierea apartine redactiei) daca masina e stationata pe trotuar in zona fara marcaj corespunzator. Cu toate acestea, aceasta posibilitate de dispunere a ridicarii masinilor de pe trotuar nu ar avea, practic, la baza nici un articol din lege care sa fie incalcat. 

Citeste si:

>> Internele vor sa legalizeze parcatul pe trotuar  

>> De ce spune MAI ca vrea sa interzica parcarea pe trotuar, desi textul legii abroga interdictia si nu lasa alta clara in loc / Avocat: "Ceea ce spune MAI nu este in conformitate cu realitatea juridica a textului propus"

>> Spulberarea unui mit: Parcarea pe trotuar este ilegala, chiar daca se lasa un metru liber pentru pietoni. Politia Rutiera interpreteaza eronat legea, contrar deciziilor justitiei


Citeste mai multe despre   









2077 vizualizari
  • 0 (10 voturi)    
    MAI va legaliza si vandalizarea autovehiculelor! (Joi, 7 iulie 2016, 16:36)

    L. [utilizator]

    Pai daca onor MAI va da voie la blocat trotuare, fara sa am pista de bicla sau loc pt carutul copiilor, tot asa si eu voi capata dreptul de a trece prin vopseaua masinilor care imi blocheaza dreptul meu, caci pe strada nu e voie ca pieton, biciclist sau trotinetar.
    Atunci sa vad ce judecator ma va putea condamna ca am distrus zeci de masini in lipsa unui trotuar decent.
    • +3 (11 voturi)    
      .... (Joi, 7 iulie 2016, 17:10)

      Bulan [utilizator] i-a raspuns lui L.

      Daca faci asta sper sa-ti dea o amenda sa o platesti in rate 20 de ani, acum toti hipsteri nu mai suporta masinile, doar sufletul lor conteaza pe lumea asta.
      Trebuie gasita o solutie de convietuire intre toate categoriile de participanti la trafic.
      • 0 (6 voturi)    
        Pai cum asa? (Joi, 7 iulie 2016, 17:28)

        Daniel_ [utilizator] i-a raspuns lui Bulan

        Solutia lui L. clar nu este buna dar catalogarea ta ca cei care nu suporta masinile sunt hipsteri e total gresita. Optiunea ta de a gasi o convietuire intre toate categoriile de participanti la trafic nu presupune ca pietonul sa accepte o masina care blocheaza trotuarul, altfel este hipster care nu suporta masinile. NU, este doar un om normal care nu suporta masinile pe trotuar.
        Pe aceeasi logica de convietuire intre participantii la trafic nu ar fi corect ca pietonii sa imparta strada cu masinile care circula??
      • -1 (3 voturi)    
        pai (Joi, 7 iulie 2016, 17:59)

        adrian_rolland [utilizator] i-a raspuns lui Bulan

        atunci nu fi un bizon cu ceafa lata pretene....Cauta-ti frumos un loc de parcare, eventual PLATIT si gata.

        Ca vorba lui "L"... poate trec pe linga masina ta parcata pe trotuar si fiind nevoit sa o iau pe partea carosabila.... shit happens... imi sar cheile din buzunar fix pe portiera ta..
  • -2 (4 voturi)    
    Rupem oglinzi (Joi, 7 iulie 2016, 18:19)

    mihai_vart [utilizator]

    Si eu o sa incep sa rup oglinzi ca tot ma gandesc la treaba asta de ceva vreme, iar acum se pare ca o sa am si o justificare
  • +1 (5 voturi)    
    Biciclistii (Joi, 7 iulie 2016, 18:38)

    HP [utilizator]

    Toate propunerile din petitie sunt bune, exceptand cea referitoate la biciclisti.

    Biciclistilor le-ar trebui interzis accesul pe carosabil, atata timp cat nu exista piste sau benzi dedicate.

    Biciclistii ingreuneaza traficul in mod excesiv, circuland cu viteza mica si neputand fi evitati, in special tinand cont de faptul ca in Bucuresti se circula pe o singura banda pe sens, restul fiind ocupate de ghiolbani.
    • +1 (3 voturi)    
      Biciclistii reprezinta una din solutii (Joi, 7 iulie 2016, 19:14)

      zzztop [utilizator] i-a raspuns lui HP

      Transportul public si bicicleta sunt solutiile aplicate in toate capitalele europene. Numai in Romania lipsa de educatie si lenea ridica intrebarea: 'adica sa nu stau io' singur cu fundu' in masina mea??'

      In linia asta de gandire, propunerile MAI si a lui Toba asta sunt aberante. In gandirea lor limitata e mai grav sa n-ai sonerie pe o bicicleta (clasa 3) decat sa nu dai prioritate pietonilor la trecerea de pietoni din cauza careia sunt mii de morti (clasa 2).
      • 0 (2 voturi)    
        Nu reprezinta o solutie (Joi, 7 iulie 2016, 23:01)

        HP [utilizator] i-a raspuns lui zzztop

        Teoriile astea cu "capitalele europene" sunt exact teorii.

        Orasele respective au cu totul alta configuratie urbana, au fost aplicate niste planuri de urbanism facute temeinic, unele dintre ele au 10% din populatia capitalei, etc.

        In primul rand ca RATB-ul si Metrorex-ul sunt subdimensionate pentru a prelua traficul. Daca maine ar exista 500 de mii de bucuresteni care si-ar lasa masinile acasa, ar ajunge la servici seara.

        In al doilea rand, promotorii ciclismului nu iau in calcul niste situatii logice si frecvente - multi au copii pe care nu-i poti duce cu bicicleta.

        Altii vin din Voluntari, Domnesti, Popesti-Leordeni, ca sa ajunga in partea cealalta a Bucurestiului.

        Exista oameni care au nevoie sa transporte marfa sau pur si simplu sa-si faca niste cumparaturi - nu poti pune in portbagajul bicicletei necesarul de cumparaturi, voluminos si greu.

        Nu in ultimul rand, se poate intampla sa ninga, sa fie furtuni, etc.

        Deci, in concluzie - a se scuti cu teoriile astea cu bicicletele.

        Traficul trebuie fluidizat. Ca sa lasi masina acasa, si doar pentru a te deplasa unde ai interes, e nevoie de inca vreo 100 de statii de metrou, benzi neintrerupte pentru biciclisti, vreo 20 de parcari imense pe sistem park&ride, si vreo mie de autobuze/trolee/tramvaie extra.

        Pana nu exista conditii, doar un tampit ar cere oamenilor sa-si lase masinile acasa. DUPA ce ai conditii, obliga-i, nu e nicio problema.

        Insa in conditiile ACTUALE, biciclistii, concertele de la Constitutiei, etc - ADAUGA probleme.
    • +1 (3 voturi)    
      Ai grija ce-ti doresti (Joi, 7 iulie 2016, 20:22)

      bobo22 [utilizator] i-a raspuns lui HP

      Daca lumea renunta la biciclete si-si cumpara autoturisme, oare o sa fie strazile si parcarile mai libere? Esti tare optimist :)

      Nu ti se pare logic sa fie eliberata prima banda? Poate chiar incepand cu zonele in care se gasesc parcari amenajate, indiferent de tarif, tocmai pentru a incuraja constructia de parcari. (Acum trebuie sa fii nebun sa investesti intr-o parcare, fiindca va ramane goala cu toate ca strazile din jur sunt blocate de autoturisme stationate, iar tu nu-ti vei recupera investitia nici la pastele cailor.)


Abonare la comentarii cu RSS





ESRI

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version