VIDEO ​Tragedia aviatică din Rusia: Avionul Suhoi a aterizat de urgență cu rezervoarele pline (surse)

de R.M.     HotNews.ro
Luni, 6 mai 2019, 9:31 Actualitate | Internaţional


Suhoi in flacari
Foto: Captura Instagram
Avionul Aeroflot Suhoi Superjet a fost nevoit să aterizeze cu rezervoarele de carburant pline, în condițiile în care s-a pierdut contactul radio cu controlorii aerieni și "era periculos să se efectueze o manevră pentru golirea rezervoarelor deasupra Moscovei", scrie, citând surse anonime, agenția Interfax, preluată de AFP.

Avionul a fost constrâns, din motive încă necunoscute, să revină pe aeroportul Moscova-Șeremetievo, la câteva minute după decolarea spre Murmansk (nord).

Primele surse invocau un incendiu la bord dar o înregistrare video publicată la câteva ore după accident arată aparatul atingând pista, după care se ridică iar în aer și ia foc la al doilea contact cu solul.



Imediat după aterizare, pasagerii au fost evacuați pe tobogane înainte ca acesta să fie devastat de flăcări.

Alte înregistrări arată pasagerii fugind pe pistă pentru a se îndepărta de avion. O alta, filmată din carlingă, arată un motor în flăcări în timp ce din avion se aud strigăte de panică.



Tabloidul Komsomolskaia Pravda a publicat mărturia unui pasager, Petr Egorov: "Decolam și avionul a fost lovit de un fulger (...) Aterizarea a fost dură, aproape mi-am pierdut conștiența de frică. Avionul a sărit de pe pistă ca o lăcustă și a luat foc la sol".



41 de oameni au murit duminică după aterizarea de urgență a unui avion al companiei ruse Aeroflot, cu 78 de pasageri la bord și care a fost cuprins de flăcări pe aeroportul moscovit Șeremetievo.

"În prezent, șase răniți sunt internați. Doi răniți grav sunt la reanimare", a declarat duminică seara ministrul Sănătății, Veronika Skvortsova.

"Zborul Su-1492 a decolat așa cum era prevăzut la 18,02 (15,02 GMT). După decolare, echipajul a raportat o anomalie și a luat decizia să revină la aeroportul de plecare", a precizat aeroportul, într-un comunicat.

"La 18,30, aparatul a efectuat o aterizare de urgență, după care a fost declarat incendiul", continuă comunicatul.

"A încercat o aterizare de urgență, nu a reușit prima oară și, la a doua tentativă, trenul de aterizare a lovit (solul), după care botul și a luat foc", scria după accident agenția Interfax, citând o sursă anonimă.

Suhoi Superjet 100, primul avion civil conceput de Rusia post-sovietică, este destinat să concureze cu brazilianul Embraer și canadianul Bombardier pe piața avioanelor regionale, fiind o sursă de mândrie pentru țară la momentul lansării, în 2011. Nu a reușit însă să convingă piețele din afara Rusiei.

Mai multe companii străine care îl foloseau au preferat să reducă sau chiar să stopeze utilizarea sa, evocând pronleme de fiabilitate.

Lansarea sa a fost afectată de prăbușirea în mai 2012 a unui zbor de demonstrație în Indonezia, accident soldat cu 45 de morți.

Pentru a susține constructorul, guvernul rus a lansat subvenții pentru a incita operatorii ruși să cumpere Superjet: Aeroflot a devenit astfel primul utilizator al acestui aparat și în septembrie 2018 a anunțat o comandă record de 100 Superjet.

















15877 vizualizari

  • +5 (7 voturi)    
    O alta, filmată din carlingă... (Luni, 6 mai 2019, 9:57)

    emilm [anonim]

    https://dexonline.ro/definitie/carling%C4%83 :

    carlíngă sf [At: DEX2 / Pl: ~ngi / E: fr carlingue] 1 Cabină pentru echipajul unui avion, în care stă pilotul și unde sunt instalate comenzile de zbor, aparatele de bord etc. 2 Grindă longitudinală din osatura unei nave care servește la legarea diferitelor părți ale navei.
  • +14 (30 voturi)    
    Rusii (Luni, 6 mai 2019, 10:09)

    Fitter [anonim]

    se lauda cu tot felul de arme sofisticate dar nu sunt capabili sa proiecteze si sa construiasca echipamente performante pentru utilizari civile : avioane, autoturisme, trenuri de mare viteza, nave de psageri si nici macar electronice performante (telefoane, televizoare, electrocasnice). Este probabil cea mai buna dovada a tendintelor lor "pasnice".
    • +15 (25 voturi)    
      Ar fi capabili, insa (Luni, 6 mai 2019, 10:52)

      clint [utilizator] i-a raspuns lui Fitter

      sistemul "de stat" produce aceeasi mediocritate ca peste tot. Cand actiunile noastre nu primesc feedback-ul corect, tindem sa devenim prosti.

      Managementul in economia de piata inseamna puterea de a lua decizii dar si responsabilitatea cand aceste decizii nu sunt bune. Responsabilitatea se masoara clar, in indici de piata. N-or fi perfecti, dar trebuie sa exista o unitate de masura clara. Concurenta libera are grija sa taxeze managerii care iau decizii proaste. Nu insa si la stat, unde managerii se tem ca de dracu' de concurenta libera.

      Managementul de stat, adica politizat, trage toate sforile ca banii sa vina de la bugetul de stat prin tot felul de subventii, indiferent de rezultatele de piata. La noi, cazurile celebre sunt TVR, Tarom, Petrom, etc.

      Managerii lu' peste, dar si angajatii de la stat sau firme private "protejate" vor buget gras de la stat, produsele sa fie bagate pe gat altora ( vezi aceste avioane dar si servicii de educatie, sanatate, etc.), sa pape banul si daca se poate sa nu se masoare deloc performanta. Sau sa o masoare cum vor ei, complet decuplat de inidcatorii de piata si de performanta.

      Povestile lor sunt nenumarate, de la "importanta strategica" si pana la "superioritatea managementului de stat" si prind la diverse categorii de fraieri care, prin votul lor, sustin acest sistem.

      Daca mai adaugam si cireasa pe tort, adica coruptia generalizata, de la sistemul de sanatate si pana la companiile de stat, gasim acelasi tip de "manager", un politruc care nu stie decat sa mulga sistemul in interes propriu si de partid. Stiind ca sistemul nu va da faliment prea curand fiindca banii vin de la stat indiferent cat de prost conduce, se preocupa doar sa fure si sa ii multumeasca pe cei care l-au pus acolo. Si l-au pus cu un scop: ca banii publici sa fie privatizati cumva, catre mai marii partidelor, print metodele cunoscute: firme capusa si parandarat si alte "minunatii".
  • +12 (16 voturi)    
    saracii oameni... ce groaza trebuie sa fi fost... (Luni, 6 mai 2019, 10:21)

    qwerasdf [utilizator]

    sa te afli intr-un avion in flacari, plin cu combustibil si inconjurat de plastic...
    • +9 (11 voturi)    
      Plasticul nu e atat de periculos (Luni, 6 mai 2019, 11:39)

      Remulus si Rromus [utilizator] i-a raspuns lui qwerasdf

      Mai periculosi sunt idiotii care si-au luat cu ei bagajele. Vei vedea in poze si filmari oameni cu sarsanalele dupa ei.
  • +7 (21 voturi)    
    Russian style (Luni, 6 mai 2019, 10:26)

    NewLevel [anonim]

    Subventioneaza un proiect și apoi, cînd toată lumea spune că proiectul e prost, se răzvrătește mindria naționalist-imperialista in ei și continuă cu proiectul.
    E valabil și pentru Venezuela.
    • -3 (19 voturi)    
      ce legatura este intre ce spui (Luni, 6 mai 2019, 10:55)

      minus [utilizator] i-a raspuns lui NewLevel

      si ideea tampita de a executa o aterizare de urgenta cu rezervoarele pline?
      Crezi ca un Boeing sarea mai putin pe pista inainte de a lua foc?
      Sigur ca teama de a goli rezervoarele fara aprobare este o consecinta a stilului rusesc, dar nu vad ce rol a avut proiectul de care vorbesti.
      • +8 (8 voturi)    
        Pentru informarea dumneavoastra (Luni, 6 mai 2019, 12:07)

        val111 [utilizator] i-a raspuns lui minus

        Sa stiti ca operatia de golire rapida a reservoirelor in zbor "fuel jettisoning" sau "fuel dumping" este o operatie foarte bine reglementata. De exemplu : Operatia trebuie aprobata de controlorul aerian pentru a evita ca un alt avion este "sub " avionul care descarca. ceea ce este posibil in apropierea unui aeroport.

        In general operatia nu poate fi facuta in situatii de extrema urgenta , in aceste situatii aproape intotdeauna , pilotul este obligat sa efectueze aterizarea supraincarcat.

        Nu stiu daca avionul rus are sistem de "fuel dumping" . Nu toate avioanele au. De exemplu Boeing 767 sau Airbus A310 nu au.
        • 0 (6 voturi)    
          Pentru o si mai buna informare... (Luni, 6 mai 2019, 14:56)

          minus [utilizator] i-a raspuns lui val111

          Modelul in discutie are un astfel de sistem, dar este posibil sa nu fi putut comunica cu Controlul din cauza problemelor electrice.

          Pana la urma sper ca vor fi nevoiti sa spuna adevarul.
          • 0 (0 voturi)    
            Ce treaba (Luni, 6 mai 2019, 19:01)

            Remulus si Rromus [utilizator] i-a raspuns lui minus

            Are comunicatia cu turnul aici?
  • +21 (31 voturi)    
    Multi handicapati (Luni, 6 mai 2019, 10:30)

    feroviarul123 [utilizator]

    Si la rusi ca la indieni lumea fuge cu bagajele dintr-un avion în flăcări. Fiecare bagaj înseamnă un mort. Oricum la rusi viata nu contează.
    • +6 (6 voturi)    
      CORECT! (Luni, 6 mai 2019, 13:27)

      complet_ret [utilizator] i-a raspuns lui feroviarul123

      Inainte sa apara faza asta cu "a aterizat cu rezervoarele pline", ceea ce stim bine ca este o retea pt. catstrofa, fusese informatia ca "oamenii din spate au iesit mai greu pet ca intervalul era plin de pasageri care isi luau bagajele"!
      in cazul acesta, nu pre vad ce puteau face pilotul sau proiectantul avionului ca sa evite dezastrul ...
      • +5 (5 voturi)    
        Un lucru relativ simplu (Luni, 6 mai 2019, 14:20)

        Remulus si Rromus [utilizator] i-a raspuns lui complet_ret

        Ar fi compartimentul de bagaje de cabina sa nu se poata dechide daca semnul "centura legata" este luminos. Am dat un exemplu Se poate conecta si la alt comutator, fireste. Intr-un avion sunt - sa zicem - 30 x 2 sau 30 x 4 compartimente de bagaj (daca este cu un culoar sau cu doua - wide body) sau 30 x 8 (in cazul unui A380 configurat pentru economy, integral). Masa unui electromagnet suficient de puternic este 100 g si a cablajului sa zicem 10 kg (am exagerat) pe cablu. Nu e nevoie de un cablu de putere pentru ca un electromagnet genereaza camp magnetic foarte, foarte eficient (deci cu un curent mic). Sa calculam, grosier in cazul unui A380: 8 x 10 + 30x8 x 0.1 = 104 kg ceea ce este, din nou grosier, masa aproximativa a unui singur pasager, in masura in care un A380 853 de pasageri in configuratie Economy only. Cu alte cuvinte: NIMIC.

        Cel mai mare cost este cel al instalarii insa el se poate face eficient cu niste kituri de instalare atunci cand avionul intra in revizie generala. Rezultatul: cresterea sigurantei zborului.

        In plus, cateva compartimente nici macar nu trebuie prevazute cu o astfel de inchizatoare - cele in care se afla rezervele de oxigen portabile pentru echipajul de cabina sau extinctoarele suplimentare.

        Iar in plus, electromagnetul nici macar nu trebuie sa fie conectat permanent. El trebuie doar sa INCHIDA sau sa DESCHIDA un zavor, doar atunci trebuie alimentat cu curent.

        DAR STATI asa: cablurile de alimentare sunt deja trase - catre lampile pasagerilor. Tot ce mai trebuie instalat e un cablu de control. DAR stati asa: se poate folosi pentru control o tensiune diferentiala pe alte doua cabluri existente - deci practic nu trebuie instalat nici un cablu suplimentar pe lungimea avionului, ci doar niste segmente scurte, locale.

        Hai, bagati repede de un patent !
  • +5 (17 voturi)    
    Esecul patriotismului cu orice pret (Luni, 6 mai 2019, 10:32)

    Zungu [anonim]

    Asta se intampla cand din cauza unui patriotism prost inteles se incapataneaza sa achizitioneze produse si servicii de proasta calitate doar pentru ca sunt fabricate in tara.
    Acelasi trend exista si la noi, din pacate. Producatorii autohtoni trebuie in primul rand sa faca produse competitive calitativ, ca pret si standarde de siguranta cu cele din afara, apoi sa aiba pretentia de a fi cumparate, nu doar pentru ca sunt "made in Romania"
    • +5 (11 voturi)    
      lasa ca noi luam autobuze din turcia (Luni, 6 mai 2019, 11:17)

      jj [anonim] i-a raspuns lui Zungu

      desi autobuzele produse in tara sunt clar mult mai bune.
      • +1 (3 voturi)    
        Asta e o parere de specialist sau doar ne bagam in (Luni, 6 mai 2019, 11:42)

        Zungu [anonim] i-a raspuns lui jj

        Probabil nu ai mers niciodata cu autobuzele facute la noi in tara, cand in paralel erau DAF-urile RATB-ului...
  • +17 (21 voturi)    
    Zic si eu (Luni, 6 mai 2019, 11:20)

    omezu [utilizator]

    Nu stiu ce problema a avut avionul, nu stiu de ce pilotul a dat asa cu el de pista, habar nu am de ce a aterizat cu rezervoarele pline. Insa cand vezi in imagini ca prima masina ajunsa langa avion e o utilitara si nu una de pompieri iti dai seama ca oamenii aia au murit cu zile. Mai ales ca avionul era la a doua incercare, au avut timp berechet sa se pregateasca.
    • +1 (1 vot)    
      Confuzie (Marţi, 7 mai 2019, 12:54)

      independentu [utilizator] i-a raspuns lui omezu

      Nu au fost 2 incercari de aterizare, ci doar una, numai ca dat cu el de pamant, a "sarit" si la a doua "aterizare" a luat si foc.
      Mai mult, sursele spun ca de fapt a sarit de trei ori.
      A fost o singura aterizare, nu a dat o tura, sa incerce din nou.
  • +6 (6 voturi)    
    Si-au facut rost de lacrimi (Luni, 6 mai 2019, 13:06)

    Namaste [utilizator]

    pentru Ziua Victoriei...
    Welcome.


Abonare la comentarii cu RSS

ESRI

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version