Sursa foto: HotNews.ro
Lucrarile la constructia noului terminal au debutat in august 2009 si au costat 60 de milioane de euro, investitie care va fi recuperata in 10 ani, conform informatiilor oferite de Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti. Pe langa cresterea numarului de porti de imbarcare, noul terminal creste si numarul pasarelelor de imbarcare directa, de la 5 la 14. Suprafata peretilor de sticla a crescut de la 2.952 de metri patrati inainte de constructia terminalului la 10.332 de metri patrati.
Sursa video: Compania Nationala Aeroporturi Bucuresti
Aeroportul Henri Coanda va putea servi, dupa adaugarea Finger si finalizarea altor operatiuni de modernizare, planificata pentru anul viitor, pana la 6 milioane de pasageri catre destinatii nationale si internationale.
Prezent la inaugurare, premierul Emil Boc a declarat ca "Aeroportul trebuie sa fie cartea de vizita a tarii, este poarta de intrare a strainilor in Romania". Premierul a mentionat ca investitia este "un succes al politicii investitionale" a guvernului si ca reprezinta o victorie impotriva "nihilismului" persoanelor care spun ca in Romania nu se poate construi nimic bun.
Alegeri SUA
el nu a spus decat ca pretul de 3600 euro/mp e imens nu ca ar trebui sa coste 500 euro/mp.
Ca o opinie personala eu vad pretul constructiei undeva peste 1000 euro/mp dar nu peste 1500 euro/mp.
Probabil sunt si ceva echipamente mai speciale inluse in investitie care nu pot fi cuantificate la pret per mp.
Raspunsul corect este 11.428,5714286 lire sterline per mp.
PS: Da mai dar aia din Londra de acolo au pus aparate mai "jmechere" in aerportul lor decat la noi... normal ca e mai scump. La noi un mp trebuia sa fie 20 lei vechi (2 poli) ca sa fie multumit romanu' si sa aibe si 30 de etaje, o cantina pentru saraci unde sa bage mici si sarmale inainte de alegeri :)
Toate cele bune.
doi poli inseamna 40 de lei. chiar f. vechi, din iepoca.
deci, destul de scump. :-)
si pun pare ca n'au pus nici macar termopane la banii aia :-)
Acum diferenta pana la 3600 e data de echipamente speciale si dotari specifice unui terminal..,
nu sunt genul de carcotas la investitii bune ci pur si simplu era un comment legat de pret/mp.
http://de.wikipedia.org/wiki/Flughafen_Wien#Flughafenanlagen
din pacate in germana. citeste la terminalul Skylink.
Apropos de FINGER, nu e un nume ci o tehnologie aeroportuara, Google v-ar fi dat raspunsul la toti cei de mai jos in 0.36 secunde ...
Cateva detalii aici:
http://www.patentstorm.us/patents/3932931/claims.html
Prea scump *in raport cu ce*?, asta te-am intrebat. Si ti-am zis ca fara asta nu are nici o valoare ce ai spus, decat sa arati ca stii sa faci impartirea poate.
De ce sa fac eu research-ul pt ce sustii tu ?
Rautacios ? Poate insa cand compar aeroportul asta cu cel de la Istanbul de ex. este de-a dreptul penibil dar ce sa facem vine un an electoral.
Heathrow e cam departe de Londra, sa nu zici ca acum au tras trenul!
Ce are scula cu prefectura?
In rest, ma bucur ca au facut ceva, care arata ok, cel putin arata la standarde europene.
Nu conteaza pretul, din punctul meu de vedere, de platitor de taxe, putea sa coste si 6000 euro / mp, macar se face ceva... mai ales daca e din banii TAROM / Compania Nationala Aeroporturi
Nu pot decat sa zic la mai mare... si sa o tina tot asa!
Toate cele bune.
In banii astia intra echipamente foarte multe si sofisticate.
Nu te-ai gandit prea mult cand ti-a dat 361 de euro, ci ai sarit sa ma corectezi. Ai impartit 6 milioane(cea ce se refera la numarul de pasageri) in loc de 60 milioane, ca doar tu citesti in diagonala si tragi concluzii. Alt primitiv.
vorbesti ca tot romanul idiot si ...nihilist.
Ticalos neam suntem,Doamne!
Ma bucur ca la voi la partid nu ati impartit mere cu pere si stati bine cu aritmetica. Stau si ma gandesc cum ti-a dat 361 de euro/mp.... Stai stiu ,ati impartit 6 mil de pasageri in 16600 mp nu ? Deci mere cu pere !
Cand am facut primul post intradevar in graba am gresit dar m-am corectat instant. Atunci calculul era aproximativ dar am impartit eu/mp chiar daca am postat ulterior eronat si nu pers/mp cum ati facut voi la partid. Eu am gresit 1 euro, voi 3253 euro. Bravo!
Eu doar mi-am exprimat parerea. Cea ce a urmat dupa subliniaza cele "spuse" de tine.
Insa rezultatul e bun, arata ca orice terminal modern de aeroport dintr-o tara civilizata, europeana.
Spatii mari, design cu linii pure, minimalist, lumina naturala din plin, transparenta, pare placut.
Impresionant e ca terminalul pur si simplu tripleaza capacitatea aeroportului Otopeni oferita pasagerilor: nr. porti de imbarcare, nr. locuri de asteptare, suprafata acoperita si utilata.
Daca guvernul actual va continua sa investeasca in astfel de proiecte de infrastructura, vizibile si strategice, Romania va incepe sa arate din ce in ce mai bine, mai moderna si dinamica.
Ma impresioneaza si d-na ministru Boiagiu, pare genul care chiar munceste, pana acum e o diferenta imensa cu infractorul ala de Berceanu, ocupat doar sa faca poante la tv.
Doar o mica precizare: schimbati tonul pe unul un pic mai putin protocolar; se vede de la o posta ca postati la comanda :P
Mi-e nu-mi vine sa cred ca mai deschide gura...si sant multi ca ea la noi, ajunsi o data sus, dezastruosi, repusi in functie dupa catziva ani, este incredibil..
Bravo si la mai mare.
Pai da. Si cum trec de poarta, sunt jefuiti de taximetristii "privati", ca cei de la firmele mari, cu tarife normale, nu au voie sa ia clienti. Penibil, made in Romania.
Dar sa nu uitam ca avem si transport public de la aeroport in oras:
1. Un autobuz care vine o data la jumatate de ora, daca vine.
2. Un tren, la care ajungi cu alt autobuz. Explica-i asta unuia din Vest...
jumatatea de ora e standardul in orice tara din europa te duci
From Rome Termini: Trains to the airport start at 5:52 in the morning, with trains running at 22 and 52 minutes after the hour. The last train of the day departs at 22.52 (10:52pm)
From Rome's Fiumicino International Airport: Trains to Termini Station start at 6:35 in the morning, with trains running at 5 and 35 minutes after the hour. The last train of the day departs at 23.35 (11:37pm)
O sa-l vad vineri in toata splendoarea lui cand ma intorc.
As vrea ca majoritatea avioanelor sa fie aduse la "burduf" sa nu ne mai plimbe cu "rata" (sunt rau, autobuzele alea arata exceptional) pana la avion. Inteleg ca avioanele cu elice care mai opereaza de pe OTP (ATR42, ATR72, EMB 120, SAAB2000, etc) nu pot fi aduse toate la burduf din cauza inaltimii, dar jeturile chiar am pretentia sa fie toate. Pentru asta poate mai scad si eu taxa de aeroport.
Textul spune ca investitia se recupereaza in 10 ani. Ceea ce e pefect! Chestia cu frunza nu se va recupera ever, in opinia mea...
Acum, desi meritul este a celor care au finalizat proiectul, n-ar trebui uitat ca daca constructia a inceput in 2009, decizia, proiectarea, studiile au fost facute de guvernul anterior. E bine, ca sa mentinem perspectiva corecta, sa nu-i consideram pe ceilalti nihilisti, cand poate ei au avut aceeasi viziune.
Daca citesti textul de prezentare ai sa vezi ca lucrarile au inceput in 2009. Eu cred ca ideea in sine cat si gestionarea constructiei apartine actualei guvernari. Tariceanu este cu alte merite, a se vedea datoria lasata si deci gaura la buget.
Salut orice se construieste nou pentru noi, cei care folosim acest aeroport. Se vede ceva din banii de taxe si impozite. Acum se poate spune ca aici sunt banii Dumneavoastra.
Cat despre cealalta remarca a ta, stai linistit, nu m-a pus nimeni sa comentez. Tot ce voiam sa zic e ca atunci cand realizezi ceva, e bine sa dai dovada de decenta si sa nu arunci in altii (apropo de nihilismul remarcat de premier). In cazul de fata, imi e greu sa cred ca decizia si proiectarea construirii unui astfel de terminal s-a luat tot in 2009. Din proprie experienta iti spun ca o amenajare interioara de office poate dura, ca proiectare doar, luni bune (avand in vedere cati oameni sunt implicati in discutii si cate detalii sunt luate in calcul), asa ca nu-mi pot inchipui ca noul terminal a fost proiectat peste noapte...
Cat despre proiect, normal ca el a fost inceput cu mult timp inainte de 2009, tocmai pentru ca sa treaca prin verificarile necesare. Ce am vrut sa subliniez este ca actualul guvern a gasit fondurile necesare ca sa il realizeze. Acest guvern a mers mai departe decat "intentia conteaza". Si ca sa vad daca am dreptate poate imi dai ceva exemple de constructii asemanatoare din timpul guvernarii Tariceanu. Si pentru ca tot m-ai provocat te rog sa-mi spui unde ai postat punctul tau de vedere cand ai auzit cum ne-a vandut, a doua oara, rezervele de petrol si gaze din Marea Neagra. Nu cred ca am auzit prea multe blamari, pe masura prostiei facute. Las la oparte pomenile dinaintea alegerilor, pe care le-a si pierdut de altfel, a caror risipa de bani o resimtim si acum cand platim nota de plata a acestor datorii.
2. Am vazut o/niste scara/scari cam uritzele, fara nimic sub scara, arata cam aiurea.
3. Cred ca s-ar gasi un nume mai bun...finger?!? In engleza cuvintul finger e de multe ori sinonim cu degetul mijlociu.
Poate doar Charles de Gaulle il depaseste (ala chiar e sub orice critica ).
Cel mai jegos aeroport care exista, daca il pot numi aeroport e Beauvais. Normal comparatie nu tine, insa sala de asteptare era facuta din prelata, peste tot mirosea a urina, mizerie, etc. Scuze pentru comparatie, normal ca Beauvais nu e poarta principala a unei tari, mai degraba poarta din dos.
Ai dreptate cu scapatul de unii timpiti, mai ales dupa ce aterizezi, ai luat bagajul si cand ii vezi pe aia care astepata pe acolo, parca m-a lovit cineva peste fatza si m-a trezit la realitatea din RO.
Snif...
Oricum, pentru aeronave gen ATR42, ATR72, SAAB, Fokker nici nu este rentabil nici tehnic posibil sa fie trase la burduf.
O seara buna
bine ca investesc in terminale noi, dar consider ca asociat proiectului puteau sa puna si calea ferata care sa lege Gara de Nord si Otopeni (direct la aeroport, nu la halta)
filmul chiar se numeste Extension of ... Finger ?! wtf?!
http://www.theatlantic.com/infocus/2011/03/japan-earthquake-two-weeks-later/100034/ -- poza nr 10.
Degetul sus!
Geez!