ok... // si sursele oficiale? ca pana acum totu e "neoficial" pe langa asta faptu ca nu se afla pilotu pe scaun nu e o crima! ala nu putea sa se duca la baie, sa se odihneasca etc?! o fi fost si vina pilotului da e putin probabil sa fie numai bina lui + ca toate concluziile sunt inca preliminare... adica mai degraba niste pareri. nu ar fi mai frumos ca ziaristii sa astepte intai concluziile finale inainte de a arunca cu namol in niste oameni?! toata mass-media e la fel :( stirea conteeaza. nu ii intereseaza pe cine ranesc pe parcurs!

tehnologia // Rezulta ca in programul calculatoarelor nu au fost prevazute asemenea situati complexe, ptr actionarea automata a diversilor parametrii.,, Bombardamentul,, de semnalizarii de alerta/alarma cred ca a fost tot ce a mai lipsit ptr. prepararea dezastrului. Priviitor la pilotul principal (capitan), pare ca se doreste culpabilizarea sa, ptr. lipsa din cabina. Intrebare: daca acesta sa deplasat undeva in corpul aeronavei ptr. a evalua o situatie potential grava, si a fost informat oral? Presupun ca echiparea suplimentara cu echipamente simple, nesofisticate, cu un grad ridicat de fiabilitate, nu ar mari costu/greutatea acestor mari aeronave.

Airbus si pilotii // Va mai amintiti de accidentul unui Airbus prabusit pe camp, imediat dupa decolarea de pe Otopeni?! Concluzia (preliminara?!) a anchetei: indisponibilitate temporara a pilotului! De fapt a fost ceva similar cu accidentul din 2009, aparatele indicau ceva, iar in realitate se intampla cu totul altceva cu avionul. Pilotul (capitan sua copilot) a actionat conform indicatiilor aparatelor. Computerul a preluat comanda, pilotul nu era in cabina... avionul se prabuseste. E greu sa recunosti ca sistemul pilot/computer/aparate indicatoare nu functioneaza corect in anumite situatii la Airbus-urile ultra sofisticate de astazi.

o corectie. // desi sunt total de acord cu conlcuzia ta. e mult mai usor sa dam vina pe mort decat pe ceva in care s-au bagat zeci sau sute de milioane de euro, nu pot sa nu te corectez. din cate stiu. concluzia a fost: intr-adevar indisponibilitatea pilotului (se pare ca nu era acolo - desi ca o paranteza e ciudat sa zici eroare de pilotj, daca pilotu patise ceva), dar si faptul ca a fost o defectiune tehnica si motoarele au avut viteze diferite, de unde si titirezu...

yahoo@gsg9.com // Nu esti bine informat: avionul de la Balotesti era second hand si avea o problema la lagarele manetei de gaz la motoare (throtle).Problema era cunoscuta de Airbus si recomandarea era ca la decolare unul din piloti sa actioneze maneta cu mana. Avionul a decolat, din cauza cunoscuta un motor a redus tractiunea comandat de pilotul automat si unul a ramas pe tractiunea de decolare din cauza blocarii manetei in lagar, s-a format astfel tractiune asimetrica (caz simplu de rezolvat de catre un echipaj instruit si situatie total controlabila). Avionul s-a rasturnat si a cazut aproape vertical. Dar: Pilotul automat a sesizat zborul anormal si s-a decuplat (corect conform regimului sau de functionare) lasand avionul pe mana pilotilor ca sa rezolve situatia. Pilotul nu a actionat nici o comanda, nici nu a vorbit (a intepenit si amutit ?!, a plecat din cabina - de aici pilot indisponibil). Copilotul a stat ca vita pana in ultimele secunda, a incercat sa recupleze pilotul automat(refuzat de automatica din cauza conditiilor anormale de zbor), a incercat ceva comenzi in ultimele secunde, MULT prea tarziu, a mai stigat un "Ce-ai ma" si dupa aia "aaaaaahhh". Si avionul a intrat in pamant aproape vertical. Vina e a echipajului care nu a fost in stare sa controleze situatia, in contextul in care se stia ca avionul are aceasta problema. A echipajului care nu a PILOTAT avionul, desi se rasucea necontrolat. A echipajului care nu a inteles cum functioneaza automatica si care ai sunt LIMITARILE (e problema din ce in ce mai grava pt toate echipajele pe avioanele contemporane). A pilotului intepenit si amutit (era plecat cu sorcova prin avion in timpul decolarii? a facut atac de cord?). A copilotului total depasit de situatie. A TAROMului care are cateva avioane si in care piloti ajung ai mai pilosi (nu totdeauna si cel mai bine pregatiti). Airbusurile sunt bune asa cum sunt, factorul uman e slab: nu intelege functionarea si limitarile automaticii.

Pilotii s-au crezut viteji // Cineva care zburase cu doua saptamani inainte pe aceeasi ruta mi-a zis ca pilotii au interat intentionat intr-un nor de furtuna(cumulus) si a fost cel mai inspaimantator zbor din viata lui. El crede ca n-au vrut sa-l ocoleasca ca sa faca economie. Sa poate sa fi fost acelasi avion.

d c? // d c boeing? boeingurule au fost implicate in mai multe accidente decat airbusurile... care e logica ta?

documentar despre // Este un documentar despre acest zbor realizat anul trecut cand existau f. putin informatii (date transmisede avion la Paris) si ceva piese ale avionului disponibile pentru investigatie. Iata ce concluzii trageau. Au trecut prin ploaie pentru ca pe ecran aveau un "nor mic" prin care se putea trece. Din cauza ca nu au ajustat sensibilitatea la senzor sa vada pe o distanta mai mare cantitatea de apa din aer, nu au virat si au trecut prin norul mic ajungan in norul mare. Furtuna le-a afectat sondele Pitot sau cum se numesc care le dau air speed-ul folosit de compul de bord. Neavand info de la sonde, pilotul automat s-a dezactivat. Pilotul trebuie sa ia niste masuri in acest caz ca sa se asigure ca nu pierde din viteza. Una este sa creasca viteza in motoare si sa umble la unghiul la aripi: insa la Boeing mansa cum o stim e doar de decor si sta lasata la maxim, viteza la motoare se regleaza din knob-uri. Acest design la impresia ca ai setat viteza la motoare si poate duce la intarzierea masurii de a creste viteza avionului. Avionul prin furtuna a pierdut din viteza rapid si in final a picat in ocean....

doar ca // asta era Airbus A330

gresala mea // Am scris Boeing din gresala...

haha // ce este haios e ca oricate articole citesc....un milion de comentarii....si culmea e ca toti se pricep si pe toti ii mananca.....sa faca comentarii pozand in cunoscatori. oameni buni! voi chiar nu aveti treaba? ma faceti sa rad....