frumos // sunt curios daca va fi vreodata posibil sa ridice de la sol un a380 de 600 de tone cu energie solara.

:-) // De ce nu, doar si oamenii din epoca de dinaintea zborului afirmau ca un obiect mai greu decat aerul nu are cum sa zboare. :-)

foarte putin probabil // Hai sa calculam: un a380 are o putere de aproximativ 600 MW. In fine, ignorand decolarea cand motoarele sunt folosite la putere maxima, in medie foloseste aproximativ un sfert din puterea maxima, deci aproximativ 150 MW. Energia solara maxima e de aproximativ 1.5 KW / m2 (perpendiculara pe o suprafata). Dupa ce absoarbe si atmosfera o parte ajungem la 1 KW / m2, dar numai daca ignoram nori, noapte iarna, eficienta panourilor solare, si ca soarele trebuie sa bata perpendicular pe panou pentru a obtine maximul. Daca luam in calcul si cele de mai sus, si 100W/m2 devine optimist, dar sa trecem peste asta, hai sa ignoram si atmosfera, sa zicem ca avionul zboara foarte sus si absoarbe cu eficienta 100% toata energia solara radiata de soare. Chiar si asa, tot avem nevoie de 100.000 m2 de panouri solare (cat 10 terenuri de fotbal). A380 are 73 metri lungime, si 80 latime. Deci presupunand ca acoperi complet avionul cu un patrat de 73 x 80 metri abia ajungi la 5840 metri patrati, deci doar 6% din necesarul de putere, si asta ignorand pierderile. In realitate, cu tehnologia actuala, ai obtine sub 1% din necesar. Ca sa aiba puterea necesara pentru croaziera, panourile solare ar trebui sa aiba suprafata unui cerc cu diametrul de aproximativ 360 metri, ignorand inca o data pierderile. In realitate cu tehnologia actuala ar fi nevoie un cerc cu diametrul de vreo 4 km. Acum nu zic ca e imposibil, dar o astfel de enormitate daca nu este imposibila, atunci este foarte improbabila si deloc practica. Mult mai probabil mi se pare sa foloseasca un combustibil produs folosind energie solara (sau eoliana, hidro, etc.), de exemplu hidrogen.

nu iei in calcul... // un element fundamental; posibilitatile de progres tehnologic; cred ca in maxim 30 de ani ar fi posibil ca panourile fotovoltaice sa ridice un A380 de la sol fara a intra in polemica vreau sa arat ca noile generatii de motoare de aviatie (turboreactoare) consuma cu mult mai putin carburant decat cele de acum 20 de ani; in orice caz. motoru` electric folosit de avionu` Airbus este din alta categorie decta turborecatoru` de pe A380;

am luat in calcul // Exact de asta am ignorat atat pierderile in sistemul de colectare cat si pierderile in motoarele electrice. Mai mult, am ignorat si puterea necesara la decolare, care este de 4 ori mai mare decat cea de croaziera. Am facut totul pentru a da cat mai multe sanse acestei idei. Am presupus eficienta 100% peste tot, si am comparat cu puterea /produsa/ de avionul actual, nu cu energia consumata, care este mult mai mare, datorita pierderilor. Daca nu sunt pierderi, pentru ca le-am exclus din start, nu se mai poate optimiza nimic din punctul acesta de vedere, acesta este maximul teoretic. Maximul practic va fi mereu mai mic decat cel teoretic, deci daca luam in calcul doar tehnologia actuala, fara progresele potentiale, devine si mai trist decat ce am calculat eu. Singurele locuri unde se mai poate optimiza si pe care nu le-am luat in calcul ar fi reducerea greutatii avionului, si imbunatatirea aerodinamicii. Dar daca incepem sa reducem si greutatea atunci din punctul meu de vedere nu prea mai putem numi acel avion un A380, si discutia nu mai are sens. Si oricum greutatea poate fi redusa doar pana la un punct. Un sfert din greutatea maxima la decolare e formata din pasageri + bagaje. Iar panourile solare au si ele greutatea lor, deci e discutabil cat s-ar putea reduce greutatea inlocuind combustibilul cu panouri solare. E posibil chiar ca avionul sa devina mai greu, nu mai usor, mai ales ca, mai mult ca sigur, va fi nevoie si de baterii suplimentare. Si oricum intrebarea initiala era despre un "A380 de 600 tone", asa ca orice discutii despre reducerea greutatii sunt irelevante in acest context. Iar pentru aerodinamica, un avion mai mare va fi din start mai ineficient, deci putin probabil sa se mai poata optimiza ceva acolo, ci probabil din contra. In fine, ideea este ca n-am spus imposibil, am zis improbabil si nepractic. E bine sa visam, dar e bine sa stim si intre ce limite putem visa. Altfel ajungem la aberatii de genul "masina care merge cu apa".

titlul corect era altul // Airbus a facut un test cu un satelit sub-orbital alimentat cu energie solara. Noutatea ar fi nu ca e alimentat cu energie solara ci ca orbita nu e cea clasica ci undeva la limita de zbor a avioanelor clasice.