pun // E evident, controlorul s-a anTRENat într-o curbă mult prea strânsă pentru viteza aceea...

a fost invers // in cazul invocat de tine, trenul a fost cel atacat :)

Vorba aceea... // ... operatia reusita, pacientul decedat: - trenul era controlat tehnic - conductorul era experimentat si nu a comis greseli. - dispozitivele automate au actionat toate la timp si in regula (oare cum mergea trenul cu 200km/ora intr-o curba periculoasa?) Dar cu toate acestea, accidentul s-a produs. Mare noroc avem ca nu exista azi in Ro trenuri de mare viteza. :-) Ma gandesc ca este suficient sa fure vreun flamand un surub dintr-o sina si e gata dezastrul.

tehnologia // mare branza sa pui limitatoare de viteza pe portiuni de trasee..este si spaniolii inteligenti

Valea Calugareasca // Accidentul de la Valea Calugareasca nu iti spune nimic? O tanara a murit din cauza ca un idiot a furat elemente de prindere ale sinei... O sina care nu e prinsa bine poate intra prin podeaua vagonului (implicit poate nimeri pasagerii) si la 30km/h, nu trebuie neaparat viteza mare. Desigur, echipamente feroviare se fura saptamanal pe Bucuresti - Ploiesti, iar prin alte zone buloanele sar si singure din traverse cand trece trenul pentru ca stii... infrastructura mai trebuie si intretinuta din cand in cand, lucru care nu prea se intampla

Primul vagon a deraiat primul !!! // Primul vadon a deraiat primul, chiar si pozitia locomotivei indica acest lucru! Acum daca e din cauza sinelor sau a rotilor nu mai conteaza, daca nu ar fi avut viteza mare in curba, nu ar fi fost atatea victime!!! Sa ne spuna cineva din SP, pe acolo sunt centre de fier vechi ?

sinele de cale ferata cred ca erau ok // Daca ar fi fost probleme cu sinele de cale ferata, din cauza furturilor de fier ale tiganilor din Romania, atunci locomotiva ar fi fost prima care sa nu se mai inscrie in curba, nu primul vagon, asa cum bine ai observat. Hai sa ne gandim asa, un pic mai.. mecanic. Locomotiva este mult mai grea decat un vagon, in principal datorita motorului masiv. Astfel, mai ales in curbe, rotile locomotivei solicita mai puternic sina decat rotile unui vagon. Daca ar fi fost probleme cu sina, atunci locomotiva ar fi fost prima care sa iasa de pe linia defecta, tocmai fiindca ea - locomotiva - induce cele mai mari forte in roti si implicit in sina. Dar daca e vorba numai de viteza, are logica ce s-a intamplat, adica faptul ca locomotiva a ramas pe sine, dar primul vagon, nu. Tocmai fiindca locomotiva e mai greu, se rastoarna mai greu. Si ca sa fac o similitudine, ai fost vreodata cu o masina (autoturism) obisnuit de care sa ai legata o remorca usoara goala? Eu da. In curbe, desi masine mai avea muuult pana la limita in care sa derapeze sau se rastoarne, remorcuta din spate era deja doar pe o roata! Fiindca era foarte usoara, si rapid avea tendinta sa se rastoarne. Sigur, aici intervine si amplasarea centrului de greutate si alte aspecte, dar cred ca rationamentul meu, asa grosier cum este, este totusi corect. Asa ca eu, dupa ce am vazut filmuletul de msi sus, chiar nu cred varianta ca sinele erau defecte (sau defectate de tigani).

sindormul romanesc // Voi va manifestati din plin ceea ce as putea numi "sindromul romanesc". Si cand spun "sindromul romanesc" ma refer la apetitul majoritatii romanilor de-asi denigra agresiv tara si poporul care, pana la urma, le-a dat viata. Chiar si in situatii care nu au nici o legatura cu romanii si in care altii fac erori catastrofale. Toate cele 3 comentarii de mai sus, pornin de la catastrofa din Spania, sublinieaza ce oameni de nimic sunt romanii, fata de spanioli. (?! - nu, nu vad logica, dar asta afirmati). Pana una alta, CFR-istii romani, asa romani de nimic cum sunt, desi au salarii incoparabile mai mici decat cei spanioli, pe banii aia marunti au grija nu intra niciodata in curbe periculoase ca dementii, asa cum au facut acesti spanioli. Pe de alta parte, materialul rulant romanesc este net inferior celui spaniol, si cu toate astea nu se intampla accidente, iar daca se intampla, sunt atat de minore incat nimeni nu are nici macar o zgarietura! Si ce daca ruleaza cu 100 sau 120 km/h si nu cu 180 km/h ca acesti spanioli? Viteza nu e relavanta: foti sa faci un macel si la 80 km/h, n-ai nevoie de 180 km/h! Cu atat mai mult, ca romanii au un material rulant net inferior celui spaniol, deci mai putin sigur, si cu atat mai mult cu cat romanii iau muult mai putini bani pt munca lor, e de apreciat ca in Romania nu au loc accidente catasatrofale (in fapt, maceluri), asa cum a fost asta de acum din Spania sau cum a fost cel de acum cateva zile cel din Paris.

Crup, acoperi hotia... // ...care a devenit emblematica ptr. romani? Daca erai in trenul deraiat ca au furat tiganii sinele, sau te calca pe zebra, cu un Q7 vreun magraon parvenit din fiare vechi, in slapi si cu lant de 2 kilede aur la gat, nu mai apucai sa dezbati in mod savant "Sindromul romanesc". Iar din "materialul rulant" romanesc s-a furat din gros incepand cu smecheri gen Nicolaiciuk, pana la hotii de cabluri si fier vechi; cand era ceusescu ii impusca ptr. sabotaj si bine le facea. Din CFR s-a furat si se va fura in continuare, pana va disparea de tot.

Hm... // E posibil ca din cauza vitezei foarte mari si a curbei "stranse"....forta centrifuga sa fi aruncat pur si simplu trenul de pe sine...Nu cred ca a fost nevoie ca cineva sa fure vreo bucata de sina sau niste suruburi... 180 km/h e o viteza foarte mare pentru un astfel de viraj....Daca imi aduc bine aminte....forta centrifuga se calcula ca masa ori viteza la patrat supra R (raza, pentru miscarea circulara). Va dati seama ....la ce "masa" avea trenul ala....forta centrifuga a fost enorma, pur si simplu a aruncat trenul de pe sine.... Groaznic accident...Urci in tren si habar nu ai ca vei muri peste cateva minute sau ore... Infiorator...

Foarte trist... // Mare pacat pentru cei morti, dar si pentru conductorii trenului care vor trai tot restul vietii, cu acesti morti pe constiinta.