Din motive foarte întemeiate :) // prin 1979 sau 1980 cursa Tarom București Timișoara hălăduia disperată în ceață undeva între Tulcea și Constanța :) Tot pe la începutul anilor 80 cursa Tarom București New York a fost deservită pentru prima și ultima oară de avionul rusesc IL-62. În mod nomral zbura pe ruta aia un Boeing 707 - indisponibil la acel moment. Sistemul de radionavigație rusesc a picat și echipajul trebuia sî nimerească după busolă doar coasta ameroicană, de acolo putând fi ușor ghidonaț spre NY. Echiajul a uitat sau nu știa de faptul că în apropierea polilor declinația magentică ajunge la zeci de grade față de câteva grade în România, așa că avionul zbura paralel cu coasta americană spre sud în loc de vest. Au ingorat inclusiv poziția soarelui, ce ar fi trebuii să le zică că ceva e în neregulă. Au apărut pe radarul american undeva în zona Bermudelor, de unde de regulă dispar avioane :) În orice caz americanii au trimis un avion militar să vadă care-i treaba. Ăla a ghidat avionil Tarom în Florida unde a aterizat cu ultimele picături de combustiibili

Exemplul cu IL-62 este concludent // Sigur ca da, pentru Bucuresti-NY categoric ESTE nevoie de sistem de navigatie functional! Pentru aterizarea la Iasi, nu! Si multa vreme, cand nimeni nu visa la sistemele unui Airbus 321, navigatorul se descurca cu harta si sextantul ...

Cum este posibil??? // "Echiajul a uitat sau nu știa de faptul că în apropierea polilor declinația magentică ajunge la zeci de grade față de câteva grade în România" Mi se pare extrem de improbabil! La scoala GENERALA, inainte de 1970, invatam ca Polul Nord magnetic nu coincide cu cel geografic, si ca diferenta este neglijabila cand te orientezi cu busola prin padurile Carapatilor, dar este eseniala dincolo de Cercul polar!

sistemul de navigatie // Pai sistemul de navigatie include cam tot ce inseamna "avionics", inclusiv indicatoarele de viteza, altitudine, etc. Si chiar daca stii foarte bine unde esti, vezi aeroportul, etc, tot e mult mai greu de aterizat fara informatiile de la bord.

Nasol! // Deci in caz de EMP, modernul A321 pica, nu mai poate nici aterizeze, in vreme ce un vechi IL-18 s-ar descurca mai si fara sistemele electronice!