Marea problema... // ...cu biciclistii e ca desi participa direct la traficul rutier nu au nicio obligatie de a cunoaste codul rutier.E firesc ca sunt responsabili pentru accidente cat timp nu respecta regulile pe care nu sunt obligati sa le cunoasca.Pe de alta parte mai e si faptul ca in tarile civilizate exista piste speciale pentru biciclisti unde nu interactioneaza cu masinile.Romania insa e departe de ideea de "tara civilizata".

Mentalitate de secolul 19 // din partea autoritatilor si a celor de la putere. Ce infrastructura? Ce educatie? Trebuie sa protejam toti lunaticii cu cazane poluante care nu sunt in stare deloc sa conduca fara sa dea peste cineva. Ca de obicei, Romania e de rasul lumii.

Trebuie investiții // necesare și obligatorii pentru un transport alternativ civilizat, care să încurajeze oamenii să renunțe benevol la mașini și nu prin coerciție: - benzi dedicate transportului public - vehicule moderne (nu neapărat turcești) și suficiente - park&ride gratuite la toate intrările din oraș - piste de biciclete sigure, pe toate marile artere (ca pe calea Victoriei), prioritare față de zona auto, in locurile unde sunt gîtuiri (ocolirea de la Ateneu trebuia făcută cu prioritate pentru bicicliști și cu dificultate pentru auto) - mersul pe bicicletă presupune un mic efort (greu de înțeles pentru unii că e și foarte sănătos), dar trebuie răsplătit prin siguranță (protejare de restul carosabilului) și eficiență (cel mai scurt și rapid traseu). Asta se poate obține în mulți ani de preocupări constante - calea Victoriei arată că se poate. Trebuie în primul rînd voință politică, imposibil de găsit la o primăreasă preocupată doar de paranghelii, furăciuni și plecăciuni evlavioase

"Viitorul suna bine" // Daca ar fi fost scris de Politie, articolul ar fi aratat cam la fel. Nimic de mirare aici: stim deja, Politia si Jandarmeria apara hotia. De mirare e insa incompetenta jurnalistilor care scriu despre o problema pe care o cunosc doar din masina. Adevarul este insa ca Bucurestiul e un oras pentru masini, nu pentru oameni. Testul elementar este plimbarea unei mame cu copilul de mina prin orice cartier de blocuri, unde trotuarele sint doar pentru masini. E greu de vazut unde se grabesc bucurestenii cu masinile lor: e clar insa, cei mai multi se pregatesc pentru spitale, vor fi hipertensivi de la 40 de ani si diabetici de la 50. Fireste ca nu-i decit treaba lor: nimeni si nimic nu-i va intoarce din drum daca ei asta vor. La cum evolueaza datele referitoare la poluare, biciclistii vor renunta curind si singuri, chiar fara vreo interdictie legala, fiindca este evident ca mergem pe modelul Chinei, nu pe cel al Europei. Vom mai face miscare ca hamsterii, pedalind sau alergind de zor in spatii inchise iar in strada vom iesi doar cu masti.