Georges Durdilly, director general Airbus Helicopters Romania: “O comandă din partea României ar fi percepută și ca un semnal important că țara gazdă, ca prim client, are încredere într-un produs care va fi realizat local”

de Raúl Sánchez Costa     HotNews.ro
Joi, 3 decembrie 2020, 15:07 Actualitate | Defense


Georges Durdilly
Foto: Airbus Helicopters
“Viabilitatea afacerii este esențială pentru orice companie din domeniul industrial. Așa se explică necesitatea de a avea o comandă de 16 elicoptere pentru a avansa cu proiectul Airbus Helicopters Industries”, explică pentru HotNews.ro directorul general Airbus Helicopters Romania, Georges Durdilly, care precizează că “o comandă din partea României ar fi percepută și ca un semnal important că țara gazdă, ca prim client, are încredere într-un produs care va fi realizat local”.

“Nu este o cifră magică, volumul comenzii ne va permite să lansăm procesul care include transfer tehnologic, instruirea personalului și procesul de asamblare propriu-zis”, subliniază acesta.

INTERVIU: Georges DURDILLY, Director General Airbus Helicopters Romania

Care sunt principalele piedici care opresc Guvernul să comande cel puțin 16 elicoptere?

Georges Durdilly: Aceasta este o întrebare pentru Guvern pe care o puteți adresa direct pentru a avea un răspuns. Cu toate acestea, aș dori să precizez faptul că poziția noastră este neschimbată, rămânem un partener de dialog deschis pentru România, așa cum am fost timp de 50 de ani.

Încă mențineți oferta de a asambla elicopterul IAR-H215M la Ghimbav?

Georges Durdilly: Suntem încrezători că vom putea lansa la Ghimbav producția noului elicopter IAR-H215M, proiect pe care l-am început în 2016 odată cu deschiderea noii fabrici.

Oferta noastră rămâne valabilă, credem în continuare că putem crea la Ghimbav, împreună, o platformă aeronautică sustenabilă, generatoare de locuri de muncă și de dezvoltare regională. IAR Ghimbav, partenerul nostru istoric, a produs aici 360 de elicoptere sub licență Airbus. Acum putem scrie o nouă pagină a cooperării noastre de 50 de ani și să producem împreună elicopterul IAR-H215M - un elicopter militar modern, multirol, din categoria mediu-greu, care corespunde nevoilor Forțelor Armate Române.

Ce măsuri aveți in considerare dacă pînă la urma Guvernul României hotărăște sa cumpere elicoptere de la alta companie?

Georges Durdilly: Este evident că nu suntem în această situație la momentul acesta. Aș vrea să vorbesc mai degrabă despre ceea ce am reușit să realizăm împreună, Airbus și partenerii români. Avem o relație solidă, de peste o jumătate de secol, cu partenerul nostru principal IAR. Acum doi ani am oficializat colaborarea pentru următorii 15 ani prin semnarea unui parteneriat exclusiv pentru orice comandă am putea primi din partea Ministerului Apărării pentru elicopterul IAR-H215M. Angajamentul nostru a mers mai departe prin crearea ARIE – Asociația Română a Industriei Elicopterelor – împreună cu actori importanți din industria aeronautică românească – IAR, Turbomecanica, Aeroteh, Aerofina și Comoti.

Prezența Airbus în România nu se limitează la elicoptere. La Ghimbav există și Premium Aerotec, subsidiară Airbus, care produce componente pentru aeronavele Airbus. Toate avioanele Airbus conțin elemente produse la Ghimbav. În București avem și divizia Airbus Defence and Space, un hub care livrează soluții de inginerie și servicii aferente întregului spectru de produse și servicii ale diviziei.

În opinia mea, calitatea echipamentului, disponibilitatea, calibrul potrivit la momentul potrivit sunt de importanță majoră pentru militarii aflați în teatrele de operațiuni. Achiziția de echipament militar specializat trebuie să includă în primul rând echipamentul potrivit nevoilor militarilor români, în al doilea rând să genereze locuri de muncă în plan local și în al treilea rând să fie produs și susținut de un partener de încredere. Airbus corespunde tuturor acestor cerințe cu elicopterul H215M.

Dotat cu echipamentul necesar, H25M are costuri de operare și mentenanță competitive și capacitatea de a fi disponibilizat și dotat cu ușurință cu armament pentru misiuni de atac terestre și misiuni de suport precum transport tactic, utilitar, evacuarea victimelor, operațiuni de căutare și salvare civile și militare, operațiuni de stingere a incendiilor.

Nu în ultimul rând, este o chestiune de ambiție pentru că prin acest proiect dezvoltat împreună de IAR și Airbus Helicopters, România poate face din nou parte din clubul select al producătorilor de elicoptere și să beneficieze de toate efectele pozitive asociate: social, educațional, de business pentru mai multe companii românești, cu perspectivă pe termen lung.

De ce are nevoie Airbus Romania de la Guvern pentru a fabrica elicoptere la Brașov?

Georges Durdilly: Viabilitatea afacerii este esențială pentru orice companie din domeniul industrial. Așa se explică necesitatea de a avea o comandă de 16 elicoptere pentru a avansa cu proiectul Airbus Helicopters Industries. Nu este o cifră magică, volumul comenzii ne va permite să lansăm procesul care include transfer tehnologic, instruirea personalului și procesul de asamblare propriu-zis.

O comandă din partea României ar fi percepută și ca un semnal important că țara gazdă, ca prim client, are încredere într-un produs care va fi realizat local.

Este în interesul țării să investească în proiecte creatoare de locuri de muncă la nivel local și astfel de inițiative trebuie încurajate, mai ales în vremuri solicitante ca acestea.

Credeți că Statele Unite face presiuni asupra guvernului pentru a favoriza grupul american companie americană?

Georges Durdilly: Dacă vă referiți la Guvernul SUA, nu sunt în măsură să vă răspund. Este evident că România este atractivă pentru marile companii prin apartenența la UE și NATO, prin forță de muncă talentată, resurse creative uriașe și dorința de a se dezvolta.

Ce pot să spun este că am considerat întotdeauna competiția ca fiind atributul unei economii sănătoase și o motivare pentru noi de a propune produse tot mai bune. Acest lucru explică până la urmă de ce Airbus este cel mai mare producător de elicoptere din lume.






Citeste doar ceea ce merita. Urmareste-ne si pe Facebook si Instagram.















8452 vizualizari

  • -4 (18 voturi)    
    Francezii sunt pusi pe imbogatire (Joi, 3 decembrie 2020, 15:16)

    AndyXXX [utilizator]

    Peste tot in lume pe unde se duc se conecteaza la servicii critice si contracte cu Statul. Stie cineva vreo firma frantuzeasca sa faca afaceri in Romania fara sa fie legata de Stat? Cum fac britanicii si italienii industrie usoara sau nemtii industrie grea? Dimpotriva: Veolia, BRD, Orange, Airbus etc... toate investitiile frantuzesti sunt in combinatie cu Statul si in domenii critice (militar, bancar, utilitati etc...).
    • +2 (2 voturi)    
      Așa este industria franceză. (Joi, 3 decembrie 2020, 16:04)

      asavreau [utilizator] i-a raspuns lui AndyXXX

      În Franța statul este omniprezent în toate sectoarele industriale.
    • +2 (4 voturi)    
      Da,da,da...strainii care vin si ne fura toate, (Joi, 3 decembrie 2020, 16:18)

      persuasiv [utilizator] i-a raspuns lui AndyXXX

      da' toate bogatiile din fundu' curtii.Si din putrezi de bogati,ne lasa saraci lipiti,lumeeee....sariiiiiiti !!!!
  • -1 (3 voturi)    
    nu ne trebuie (Joi, 3 decembrie 2020, 15:58)

    DSS [utilizator]

    Armata si specialisti spun la unison, ca desi e un elicopter bun, nu e ceea ce trebuie pt armata romana.
    Nu inteleg de ce se cramponeaza pe acest model pt cand avem nevoie de elicoptere civile pt MAI (ISU, Politia de Frontiera, logistica, etc) si Sanatate.
    • +2 (2 voturi)    
      Cum sa nu ne trebuiasca? (Joi, 3 decembrie 2020, 18:36)

      PowerIon [utilizator] i-a raspuns lui DSS

      E un aparat multiroll, in afara de armata e necesar și pentru domeniile enumerate mai sus. Pentru domeniul de combat se pare ca luam de la americani, dar sa fie vorba intre noi, ca arma de lupta elicopterul este vulnerabil.
      Fara sa mai vorbind de faptul ca nu se pune in valoare o resursa umana foarte pretioasa.
      Airbus este mai intai un exemplu de cooperare europeana, pe urma zicem ca are sediul central la Toulouse. Cooperarea cu Airbus trebuie intensificata si nu numai la elicoptere. Mai ales acum dupa Brexit.
      • 0 (0 voturi)    
        nu ai citit cu atentie (Joi, 3 decembrie 2020, 21:29)

        DSS [utilizator] i-a raspuns lui PowerIon

        nu ne trebuie modelul acesta. Nu e dorit de armata.
        Modelul civil e bun, dar nu pt armata. Acolo ne-ar trebui si probabil vom lua Blackhawk, care e mult mai versatil decat H215.
        Eliopterul are rolul lui, poate sa faca chestii pe care avioanele si dronele nu il pot sa faca, ca de exemplu sa se ascunda intr-o vale, sa scoata capul, sa lanseze cateva rachete si apoi sa dispara.
        Toate marile forte investesc inca in elicoptere. De la americani, rusi, chinezi, evrei, etc
  • +1 (3 voturi)    
    PUBLICITATE (Joi, 3 decembrie 2020, 16:21)

    mdalacu [utilizator]

    Nu erati oblicati de lege sa scrieti faptul ca este articol platit!?!
  • +3 (3 voturi)    
    Daca n-au dat la PSD sau PNL acum stau si asteapta (Joi, 3 decembrie 2020, 16:24)

    UnOarecare [utilizator]

    Ce contau niste locuri de munca pt cetatenii romani...lasa-i sa plece afara sau sa-i "fure" alti cum am auzit...


Abonare la comentarii cu RSS
Întâlniri on-line | #deladistanță

Top 10 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.



powered by
developed by