Intarzierea lucrarilor si aparitia costurilor suplimentare se datoreaza problemelor legislative aparute in relatia cu constructorul spaniol FCC, odata cu schimbarea. Drept urmare a fost nevoie de modificarea designului si a graficului de executie si de aici au aparut si platile suplimentare.
Podul ce va lega Vidinul de Calafat trebuia sa fie gata in octombrie 2010 si a fost proiectat ca obiectiv necesar dupa interventia trupelor NATO in Iugoslavia din anul 1999.
Continuat de Adrian Nastase cu Chinezii.
Continuat de alianta DA.
Desigur toate guvernarile au cheltuit doar banii pentru schimbarea locului si elaborarea unui nou proiect.
Dar daca vrei pod la Galati Braila, eu as face astfel:
1. As renunta la pod.
2. As vorbi cu prefectii, si as draga o portinue de dunare.
3.In portiunea dragata as obliga Mittal Steel sa arunce niste paralipipede facute din brame.
4.As scoate apa din paralipipede.
5. As numi chestia rezultata tunel.
Info: cam ca la Boston, eventual poti implica si autoritatea portuara, cred ca se poat scoate bani din taxe, si daca primaria ar cumpara pamantul de pe malul celalalt, si dupa constructie l-ar revinde, ar amortiza si valoarea investitiei.
Nu asteptati nimic de la guvernare, nu or sa va ajute niciodata.
Tunelul are 4.369,5 metri.
Chiar o fi cazul sa mai facem si altele?
cam asta e democratia din tarile foste comuniste