Cele mai bune intrebari vor fi preluate in emisiunea Discutia de Luni, difuzata de HotNews.ro si RFI incepand cu ora 19.00 si realizata de Dan Tapalaga.
Ministrul Transporturilor va raspunde la intrebarile venite de la cititori in timpul intalnirii online pe parcursul zilei de astazi.
Nota redactiei:
- Pentru a pastra coerenta si relevanta discutiei, nu vom valida comentariile care nu se refera la temele anuntate, care nu contin intrebari sau care constau in atacuri la persoana.
- Va rugam sa nu adresati mai mult de doua intrebari pentru a da posibilitatea invitatatilor sa raspunda la cat mai multe probleme ridicate de cititori. Postarile lungi sau care contin mai mult de doua intrebari nu vor fi validate Cele mai bune intrebari vor fi preluate in emisiunea Discutia de Luni, difuzata de HotNews.ro si RFI incepand cu ora 19.00 si realizata de Dan Tapalaga.
Alegeri SUA
Mihai V [anonim]
1.Se stie ca preturile de cost pentru autostrazile din Romania sunt cele mai mari din Europa. Cum comentati acest aspect? Ce masuri aveti in vedere ca aceasta situatie sa nu mai continue ?
2. Toate companiile CFR care apartin de Ministerul Transporturilor sunt aproape in faliment, in timp ce companiile feroviare particulare atat de transport marfa cat si de persoane, prospera . Cum explicati aceasta situatie ?
GEOEMA [anonim]
de ce nu introduceti trenuri sageata albastra pe toate rutele Romaniei scadeti putin pretul fata de concurenta puneti monitoare tv ca afara si o sa vedeti ce multi calatori o sa aveti faceti mai comoda si mai frumoasa calatoria cu trenul VA MULTUMESC.
diddlyjo [utilizator]
Buna ziua,
sâmbata dl. Boc declara ca in ultimii 2 ani s-au dat in circulatie 116 km de autostrada. majoritatea românilor stiu de 42+10. sa fie o deficienta de comunicare a guvernului? daca da, cum veti face ca romanii sa poata afla mai usor ce face guvernul? daca nu, unde e greseala?
matei pirvu [anonim]
Buna ziua , as dori sa stiu ce plan de constructie de autostrazi real(nu electoral) pentru zona Moldovei aveti ??(cind si unde vor fi incepute)??
Va multumesc
Giogila Oana [anonim]
1.Este firesc ca UMB(Umbrarescu) sa aiba contracte de intretinere multinanuala pentru drumurile nationale din mai multe judete dar cu toate acestea lucrarile efective sa fie efectuate tot de catre AND? Daca veti face o analiza sumara veti constata ca majoritatea lucrarilor marunte,greu de executat, sint facute cu drumarii de la districte(plombari, curatat zona drumurilor, deszapeziri ocazionale,dar care se fac atunci cind lumea tzipa ca drumarii nu-si fac datoria) iar lucrarile de amploare(multe facute fara a fi strict necesare,in timp ce alte drumuri asteapta mult timp pentru a fi reparate) se executa de UMB. 2. De ce se plateste deszapezirea dupa pretentiile UMB si nu dupa masuratorile facute si trecute in caietul de sarcini, masuratori valabile pentru ani si ani, dar care acum au devenit dintrodata mult mai mari? Inchipuiti-va un plus de 150.000 de metri patrati deszapeziti lunar doar pe hirtie, neconfirmati de sefii de districte(care urmaresc pas cu pas deszapezirea), dar decontati imediat de AND.3.Cite amenzi a primit UMB pentru masinile sale, care,desi lucreaza la reparat drumurile nationale, nu respecta niciodata greutatea admisa de lege si sint tocmai primii care distrug drumurile reparate de ei?
John Doe [anonim]
Daca folosesc in prezent anvelope "all weather", mai trebuie sa planific cumpararea de anvelope winter?
Claudiu MINEA [anonim]
Pentru transportatorii care lucreaza pe relatia Romania-sudul Europei (Grecia, Turcia, Italia - tari unde temperaturile sunt spre 20 grade C in noiembrie sau martie), ce le recomandati sa faca dupa ce ii obligati sa aiba cauciucuri de iarna? Sa mearga cu ele pana la granita si apoi sa le schimbe? Sau sa schimbe cate un set de cauciucuri la fiecare transport? Sau sa se apuce de alta activitate? Au calculat "expertii" dvs impactul unei astfel de masuri (unica in Europa)?
Alexandru [anonim]
Am citit nu de mult ca cele doua regionale CFR, Timisoara si Craiova s-au comasat, cu sediul nou... la Craiova.
Intrebarea mea este de ce s-a luat aceasta decizie? Este Craiova un nod de cale ferata mai important decat Tm? Sau pur si simplu Craiova a fost aleasa pt a avea dl Berceanu realizari pt judet.
Cand la Timisoara circula primul tren (ca sa nu mai vorbim de tramvai) si deci s-au pus bazele cat de cat ale managemetului feroviar, la Craiova cu ce se circula???? Eu cred ca cu caruta...
DORIAN [anonim]
Doamna Ministru, de ce se construiesc aeroporturi din asfalt cand standardele de cost sunt pe solutia beton de ciment?
george [anonim]
1- de ce costul de autostrazi si centuri costa la noi mai mult decat in alte tari europene?in timp ce termenele de executie sunt proportinoale cu costurile? cu cat platim mai mult cu atat termenul de executie se prelungeste....
2- daca tot nu avem si nu vom avea autostrazi, de ce nu s-a implementat pe CFR sistemul de transport pentru automobile Bucuresti -Arad?
George [anonim]
Stimata D-na Ministru,
Va rog mult sa ne precizati cand va intra in reabilitare drumul Botosani - Targu Frumos (ce leaga zona Botosani de sud prin E85), drum care nu a mai fost reabilitat in ultimii 20 de ani.
Acest drum este extrem de important pentru dezvoltarea economica a zonei. Va multumim mult pentru sprijinul d-voastra.
Silviu Baiau [anonim]
1. De ce banii care se incaseaza din drumuri (amenzi ARR, RAR, amenzi circulatie, accize carburanti) nu se duc tot in drumuri si se duc la buget?
2. Cum comentati ca firmele romanesti de asfaltari au profituri de 25-40% pe cand firmele straine au profitabilitate de 2-5%?
Andu [anonim]
Buna ziua,
Nu vi se pare rusinos sa participati la inaugurarea unui tronson de 12 km de autostrada?
Ca sa nu mai amintesc de inaugurarea drumului ce trece prin Pasul Tihuta, drum pe care se circula de un an.
Sa ne asteptam la inaugurari de 1-2 km pe viitor?
La cati bani se investesc in drumurile din Romania, m-as fi asteptat la mai mult.
iuliana serban [anonim]
Doamna ministru,
o data, un temen cind vom circula pe autostrada de la constanta la bucuresti ?
cristi767 [utilizator]
Intrebarea mea este simpla: De ce merg lucrarile atat de greu in domeniul transporturilor? Vorbesc atat de drumuri/autostrazi dar si de caile ferate.
Nu e umilitor pentru o tara (si automat pentru ministerul transporturilor) sa inaugureze 10km intr-un an de zile? Si asta in conditiile in care nici pentru anul urmator "prognoza" nu e favorabila, desi vorbim de tronsoane de sute si sute de km prin toata tara.
De ex. fac ocazional de 3-4 ani ruta Oradea - Timisoara si drumul ala are in vreo 5-8 locuri semafoare pentru punctele de lucru ale unor poduri. Ei bine, unele din punctele alea de lucru le-am gasit in acelasi stadiu (sau ma rog, tot in lucru) in toti acesti 3-4 ani.
Sebi [anonim]
Dupa cum stiti, o autostrada poate aduce beneficii importante pentru dezvoltarea economica a unei anumite zone - de exemplu, Clujul a pierdut investitia celor de la Mercedes. Cand planuiti sa terminati portiunea dintre Cluj si granita cu Ungaria a Autostrazii Transilvania?
dan [anonim]
As vrea sa stiu daca proiectul autostrazii de centura a Bucurestiului a fost abandonat sau mai sunt sperante de realizare intr-un viitor previzibil.
mirel [anonim]
Urmare a hotararii in CSAT a infiintarii Companiei Nationale de Comunicatii, este adevarat ca S.C. Telecomunicatii C.F.R. S.A. - filiala a CNCFR si aflata in subordinea Ministerului Transporturilor va fi transferata la Ministerul Comunicatiilor?
radu [anonim]
cum veti restructura spitalele cf?multumesc pentru raspuns
Cristian [anonim]
Cand se va licita tronsonul Pitesti-Sibiu de autostrada si care va fi termenul de executie? Cum se poate face ca proiectul tehnic sa fie bine intocmit de la inceput pentru ca sa nu se dubleze pretul la finalizarea lucrarilor?
Geo [anonim]
De ce nu se doreste promovarea Coridorului IV Sud pan european - linia de cale ferata Arad-Timisoara-Craiova, in conditiile in care exista finantare de la CE pentru acest proiect comun cu Grecia, Bulgaria si Ungaria.
anonim [anonim]
Cei 10km de autostrada Turda - Câmpia Turzii au fost finalizati de Bechtel pe 5 noiembrie. De ce au fost inaugurati numai pe 13 noiembrie?
Victor [anonim]
Ce parerea aveti despre faptul ca s-au cheltuit milioane de euro pt o autostrada la capatul careia, la Fetesti, soferii asteapta 1-2 ore sa plateasca taxa de pod? De ce este atat de greu sa functioneze 4-55-6 case de plata pentru a fluidiza traficul? Personal mi se pare un lucru facut fara pic de judecata.
Gro [anonim]
Buna ziua, stimata doamna, doleanta mea e simpla.
Contractul ch Bechtel: sunt bani publici, deci si banii mei acolo. Pentru ca am grija de banii mei, va intreb: de ce nu il desecretizati? Sau va fi si pentru dvs o nuca prea tare de spart?
boogiewoogie [utilizator]
Buna ziua,
Ar fi multe de discutat dar as dori sa sa aflu pentru urmatoarele intrebari o parere/raspuns:
1. Cate din reclamatiile primite de MT sau unitatile sub autoritatea acesteia ajung si la dumneavoastra? adresa persoanala (de pe blog) este verificata de dumneavoastra?
2. Ce parere aveti despre OG nr. 32/2007 si despre implicarea MT in legislativ pentru a face lucrurile sa mearga mai bine?
(pont: sunt tone de fiare vechi, nu neaparat din coridorul 4, sau materiale care pot fi valorificate iar banii primiti sa fie investiti in infrastructura)
3. De ce nu dati afara directorii de la CNCF CFR SA si CFR Calatori?
4. Ati fi dispusa sa faceti o calatorie cu trenul, alaturi de calatori si alti ministri (turism/dezvoltare si mediu), pentru care sa va platesc biletul?
Consider ca "munca in teren" ar aduce mai multe beneficii decat lucratul in spatele biroului cu foi.
Va multumesc.
(consider ca cele 4 puncte sunt destul de importante, chiar daca nu reprezinta doar 2 intrebari)
Caligula [anonim]
Doamna ministru,
Credeti ca pentru a avea o conducere CNADNR la nivel de eficienta europeana e posibila o co-optare a unor specialisti straini din Uniunea Europeana dupa modelul aplicat de bulgari la RIA prin numirea lui Klaus-Dieter Stolle ca director executiv?
Credeti ca angajarea unor experti tehnici din cadrul EU in ministerul pe care il conduceti poate dinamiza lucrarile de infrastructura?
Adrian [anonim]
Buna ziua,
De ce in lege se impune o perioada calendaristica pentru echiparea autovehiculelor cu anvelope de iarna chiar daca in perioada respectiva sunt temperaturi peste 10 grade celsius? Este cunoscut faptul ca anvelopele de iarna au o compozitie care vaforizeaza uzura excesiva a acestora la temperaturi ridicate, devenind chiar un pericol pentru circulatie. De ce in lege nu se specifica obligativitatea cauciucurilor de iarna daca conditiile meteo o impun? Perioada calendaristica in care ninge si sunt temperaturi scazute nu este o constanta ci o variabila, legea ar trebui adaptata in consecinta.
Va multumesc
anonim [anonim]
1.Ce parere aveti despre modul in care este condus Aeroportul International Traian Vuia Timisoara?
2. Sunteti informata despre calificarile si aptitudinile conducerii sau despre modul in care au inlaturat oameni de valoare si i-au inlocuit cu oameni fara cea mai mica tangenta cu domeniul aeroportuar, ca sa nu mai vorbim de experienta si competente?
Multumesc!
elena [anonim]
Buna ziua,
Se va schimba ordonanta referitoare la echiparea masinilor cu cauciucuri de iarna sau va ramane aceias perioada 1 noiembrie-1 martie? Anul acesta in martie ningea iar in noiembrie sunt peste 20 de garde.
me [anonim]
La ora actuala CFR-ul e f scump, este mai rentabil sa mergi 2 persoane cu masina decat sa iei trenul, asta ca sa nu vorbesc de conditii, intarzieri etc
Oare nu era mai bine ca biletele la CFR sa se ieftineasca astfel incat sa devina o alternativa si la pret comparativ cu masina personala???Dc s-ar ieftini biletele nasul ar lua spaga mai putina+ numarul persoanelor care o sa circule cu trenul o sa creasca.Deci incasarile o sa creasca as zice eu asta ca sa nu mai vb ca nu imi convine ca din banii mei si a celorlalti romani CFR-ul sa fie subventionat si trenurile sa circule goale.
Adica noi subventionam un mamut ca se plimbe mecanici de locomotiva cu trenurile goale care nu pot fi dati afara dc nu mai au obiectul muncii??Pana cand situatia asta??
Vlad Manea [anonim]
Stimata doamna Ministru,
Ati putea sa ne spuneti cam cum ar arata Romania
din punct de vedere la retelei de transporturi in anul 2020?
Adi [anonim]
Doamne ministru, cunoasteti cumva daca:
1. in alte locuri de pe glob s-au facut inaugurari la cel mai inalt nivel pentru 10km de autostrada? Daca da, puteti spune unde? Daca nu, de ce a ales guvernul sa produca un eveniment din asta?
Ma gandesc ca simpla organizare a inaugurarii cu surse si trambite costa bani. Ati putea estima costul festivitatilor de inaugurare?
2. sectorul de drum inaugurat e terminat complet? Inclusiv semnalizare, marcaje, toalete publice si ce mai trebuie?
john [anonim]
In toate tarile dezvoltate din lume se pune baza din ce in ce mai mult pe transportul feroviar. Este mai sigur, mai rapid si mai putin poluant (vezi Germania, Franta, Elvetia, Austria in Europa, Japonia, Coreea de Sud, China in Asia). La noi transportul pe calea ferata a ajuns sub orice critica! Cum comentati?
George [anonim]
Pentru inceput tin sa va salut respectuos,
va stimez si respect ca unul dintre cei mai buni ministri.
Tin si va rog sa-mi raspundeti sincer la urmatoarele intrebari.
1.De ce toti minsitri transporturior de dupa 1989 nu au "iubit " transportul feroviar di Romania. Acest sector trebuia intretinut(linii+instalatii), modernizat(locomtive, vagoane calatori+marfa) si nu luat de la zero cum este cazul autostrazilor.
.Toate tarile din UE investesc enorm in acest sector nepoluant si economic.
2. De ce s-a renutat la ideea tranzitarii Romaniei, a tirurilor de vineri pana duminca seara pe vagoane platforma.
////
Cu stima si respect(editat de HotNews.ro)
melissa [anonim]
De ce Doamna Ministru standardele de cost pentru AUTOSTRAZI nu contin si solutia in beton de ciment cand ea se aplica peste tot in Europa - numai noi facem centurile oraselor din asfalt - centura Budapestei este in BETON doamna minsitru - ne place atat de mult asfaltul?
Ion [anonim]
Buna ziua doamna ministru, va rog sa aveti amabilitatea sa-mi raspundeti la urmatoarele intrebari.
/
2) Ati spus ca veti licita pana la sfarsitul acestei luni 4 tronsoane de autostrada din Coridorul 4. Cu toate acestea nu am auzit de vreo procedura de licitatie demarata. Nu inteleg cand veti avea timp sa organizati 4 licitatii in 15 zile.
/
/
/
6) Ce planuri aveti cu segmentele de autostrada trans-carpatice (Pitesti-Sibiu si Comarnic - Brasov) ? Din cate stiu, planurile sunt deja facute, de ce nu se fac licitatii in care constructorul vine cu finantarea, bineinteles.
Consortiul Aktor-Vinci a renuntat la contractul Comarnic-Brasov la un an dupa ce fusese declarat castigator, aducand prejudicii imense statului roman. Cum se vor putea evita astfel de situatii pe viitor ? Au fost penalizate aceste doua firme pentru neseriozitatea lor ?
Va multumesc !(editat de HotNews.ro)
Marian [anonim]
Premierul Boc,Presedintele Basescu,PDL...spun in cor cu totii ca trecem prin criza si ca nu sunt bani de pensii,somaj...etc;va rugam sa ne spuneti daca este corect ca Aeroclubul Romaniei care se afla sub patronajul MIN. Transporturilor,sa repare planoare in plina criza si daca stiti la ce suma se ridica aceste reparatii? se putea face altceva cu aceste sume uriase...macar anul acesta si la anul cand ne este mai greu ?
Multumesc.
Stefan S [anonim]
Erati langa dl. prim ministru Boc atunci cand a declarat ca "La 1 decembrie, cei 20 de kilometri de pe ruta Chitila-Voluntari trebuie date spre circulatie" (citat). Ce masuri aveti in vedere in cazul in care centura nu va fi gata la acea data?
nicoleta [anonim]
1.Imi spuneti va rog cum credeti ca vor plati oamenii anvelopele de iarna (a caror costuri se ridica la 1000 lei) in conditiile in care 80% din populatia din tara castiga in jur de 1000-1500 lei.
////
3.Am venit cu trenul Constanta Bucuresti in 6 ore, mentionez ca trenul e Rapid dar are viteza de personal.De ce merg trenurile asa incet? si daca liniile sunt de vina, si trenurile au restrictie de viteza, de ce sunt preturile asa mari, cand un rapid de fapt e accelerat sau chiar personal?(editat de HotNews.ro)
octavian [anonim]
Cum preconizati ca va evolua abosortia de fonduri europene de catre Transporturi in urmatorii ani, in conditiile in care in prezent procentul e undeva la 2%?
M-ar interesa estimari cantitative concrete pentru urmatorii ani.
nelutu [anonim]
Cand se va incepe(si mai ales cand se va finaliza) tronsonul Timisoara-Lugoj si mai apoi Lugoj-Deva din autostrada culoarului IV pan european? Totusi este jenant ca vecinii unguri sa iti aduca autostrada pana la granita si tu sa nu fii in stare sa o duci mai departe , dimpotriva , sa te pui sa faci autostrazi in mijlocul tarii , fara a continua de unde au lasat-o ei .
Grigore [anonim]
Buna ziua,
in Germania si Germania pe timp de criza (cat a fost la ei) s-a investit mai mult decat necesar in infrastructura feroviara - linii noi, reparatii etc. Astfel s-au creat noi locuri de munca, s-au varsat impozite la bugetul statului etc.
Care este motivul pentru care la noi nu se poate face asa ceva? Noi chiar avem nevoie! Cu restrictiile actuale de viteza nici nu e de mirare ca lumea refuza sa mai cricule cu trenul, ca marfurile nu se mai transporta pe tren.
Exista vreun plan pe termen lung, o strategie, de revigoare la retelei feroviare romane? Nu ma refer aici la coridorul IV, caci nu se circula doar pe ruta asta.
Va multumesc
Claudiu Dumitrescu [anonim]
In data de 1 septembrie 2010, intr-o conferinta de presa, Ministrul Transporturilor, Radu Berceanu, a declarat ca: “In privinta autostrazilor, pana la sfarsitul anului, indiferent cine va fi ministru, vom finaliza vreo 40 si ceva de kilometri de autostrada.”. Din cei 40 de km, 10-12 km vor face parte din Autostrada Bucuresti – Ploiesti, din zona Barcanesti. Intrebarea este: Cand va avea loc inaugurarea promisa, respectiv inaugurarea tronsonului de 10-12 Km din Autostrada Bucuresti – Ploiesti? De asemenea doresc sa stiu, cand voi putea merge pe autostrada de la Bucuresti la Ploiesti?
gabriel [anonim]
1. de ce nu exista transparenta in cadrul ministerului dumneavoastra ? ( afisabile decent fondurile, proiectele , costul, persoane de contact din partea firmelor si a administratorului .. etc
2. aveti in subordine un institut CENTRUL DE STUDII TEHNICE RUTIERE SI INFORMATICA - care sunt proiectele dezvoltate de acesta ?
////
TRANSPARENTA ?(editat de HotNews.ro)
gabriel [anonim]
Exista intentia de a se asigura un mod de abordare al proiectelor unitar ? Exista intentia alinierii la tehnicile corecte de evaluare si management al proiectelor din infrastructura ?
De ex ,timpul alocat executiei unui proiect este mult supradimensionat. Controlul etapelor de executie este ca si inexistent iar receptia finala se face doar ca sa fie facuta ( ca asa spune legea probabil) .
Deea [anonim]
Buna ziua,
1) In primul rand, va rog sa ne clarificati cat mai pe scurt situatia transportului feroviar pe ruta Bucuresti - Constanta, care de mai bine de 6 ani est in "reparatii" conform informatiilor disponibile pe site-ul oficial CFR, datorita carora in tot acest timp, orice tren, indiferent de categorie parcurge in un timp mediu de 6/7 ore o distanta de aproximativ 225 KM de cale ferata. Pentru cei care folosesc aceasta ruta situatia a devenit inacceptabila!
2) In al doilea rand, va rog sa clarificati situatia transporturilor de tonaj mare si a TIR-urilor care tranziteaza teritoriul Romaniei in weekend-uri, cand, potrivit reglementarilor UE, circulatia acestor vehicule ar trebui sa fie interzisa.
Inteleg ca pentru vehiculele ce transporta marfuri perisabile exista o derogare, probabil justificata, insa autoritatile au obligatia legala de a nu aplica acest regim special si in cazul altor transporturi, ce ar trebui sa fie oprite la granite pana duminica, la sfarsitul zilei.
Cu toate acestea, pe sectoarele de drum si-asa supra-aglomerate din Romania (a se vedea Valea Prahovei, Valea Oltului etc.) circula mult prea multe TIR-uri care nu fac decat sa ingreuneze circulatia si sa puna in pericol vietile oamenilor. Care este explicatia pentru aceasta situatie?
englezu [anonim]
Doamna Ministru, ca initiator a Legii PPP, nu aveti nimic sa va reprosati in contextul criticilor de ne-constitutionalitate si de neconformitate cu directiva europeana pe achititii publicii a acestei legi.
Atata timp cat niste mair case de avocatura au adus aceste critici, cu argumente solide (zic eu) nu va este teama ca nu va putea fi adus la bun sfarsit nici un proiect pentru ca va fi contestat la CC.
Am inteles ca si Comisia a incepu (informal deocamdata) procedura de infrigement. Ne puteti confirma aceasta informatie?
Era atat de greu sa fie prevazuta o procedura cu licitatie? Chiar aveti incredere in negocierea?
Cristian [anonim]
Buna ziua Doamna Ministru, ma bucura faptul ca dovediti un interes real pt. infrastructura nationala.
/
2. Exista un plan concret de finantare a fiecarei lucrari indiferent de buget?(ex: Brasov-Bors) ca depinde de buget-ul alocat stim, dar trebuie sa fie niste sume concrete minimale pt. ca sa fim sigur ca acei constructori nu se vor opri din lucru.
/
4. Cand se va implementa un plan de monitorizare a muncii din teren a angajtilor firmelor care licreaza la drumuri(se stie ca modelul Dorel e standard si lumea doar se face ca munceste )
Multumesc,
Cristian(editat de HotNews.ro)
Marius [anonim]
1. Cand considerati necesar abrogarea art. VIII din OUG 114/2009 privind salarizarea personalului care lucreaza in proiecte cu finantare europeana? Nu considerati ca este DISCRIMINATORIE aceasta situatie (mentionata mai sus) in urma careia beneficiarul (adica ministerul transporturilor) isi plateste subordonatii cu 4-500 lei/luna iar partenerul (ONG, SRL, etc) isi plateste angajatii, in acelasi proiect, cu 150.000 - 180.000 lei desi TOTI cei implicati in proiect lucreaza cot la cot?
3. Nici macar varianta de spor cu 75% (de care oricum nu pot beneficia toti cei din proiecte europene - asa cum s-a ganadit varianta de OUG) nu mai apare odata? In conditiile prezentate CHIAR CREDETI ca se vor implemeta proiectele incepute? Nu uitati ca totusi angajatii le implementeaza nu conducerea MTI indiferent de cate statistici de absorbtie faceti in minister!
Va multumesc!(editat de HotNews.ro)
ceferistu [anonim]
Buna ziua.
In legatura cu viitoarele restructurari va pun cateva intrebari:
1) Daca faceti restructurari de ce nu incepeti cu personalul din minister si din anumite companii?
2) De ce nu trageti la raspundere pe toti directorii incapabili si vinovati de pierderile companiilor datorita contractelor paguboase pe care ei le-au facut cu stiinta conducerii MTI?
In incheiere va dorim de sarbatori ce ne doriti si dumneavoastra noua!
Ovidiutzu [anonim]
Buna ziua,
As vrea sa stiu si eu de ce dupa campaniile agresive despre firmele care vin cu un laptop si iau lucrari ministerul a facut exact invers? Daca inainte puteai sa subcontractezi oficial lucrari in limita a 30% din valoarea lucrarilor, licitatiile din ultimi ani au fost cu posibilitatea de a subcontracta 99,99% din lucrari . Este chiar deranjant ca vin firme care nu au investit aproape nimic iau lucrari sublicitind si apoi subcontracteaza aproape integral lucrarile catre firme rominesti pe care le baga in faliment prin neplata.
Si daca vrei sa-i executi ar fi destul de greu deoarece nu poti sa iei ceva ce nu are in Romania.
Cred ca ministerul ar trebui sa nu mai lase atit de larga poarta subcontractarii iar cei care nu isi mobilizeaza utilajele specificate in oferta ar trebui scosi automat de pe lucrari. (am vazut ca se poarta lipirea de autocolante cu sigla firmei lor pe toate utilajele si camioanele inchiriate.... alta gogorita)
Catalin Florescu [anonim]
Stimata doamna Ministru Anca Boagiu,
Am o nelamurire privind traseul pe care il are Culoarul 4 Pan European pe teritoriul Romaniei :
Conform rutei stabilite de cei care au trasat acest culoar pentru Romania la Conferința a II-a pan-europeană privind transportul din Creta, în martie 1994, cu adăugiri în Conferința a III-a din Helsinki, petrecută în 1997 si facuta public pe: http://www.unece.org/trans/main/ter/Countries/PanEuCorridors.html, ar trebui ca acesta sa urmeze urmatorul traseu prin cele doua ramificatii ale sale:
1. Nadlac, → Arad, de unde coboara spre Timisoara urmeaza directia orasului Lugoj, iar de aici…. coboara spre Dunare prin Caransebes, Drobeta Turnu Severin → Craiova si iese din tara pe la Vidin !
2. porneste de la Nadlac - Arad, tine cursul raului Mures spre Deva, Orastie, Sebes, Sibiu….
Nelamurirea mea de care aminteam mai devreme, face referire la deviatia (ocolirea) care o are acest Culoar 4 Pan European de la Lugoj – Deva - Orastie???. (De ce se ocoleste pe Timisoara → Lugoj si dupa aceea spre Deva? cand poate sa se construiasca direct spre Deva de la Arad !)
Va rog sa nu ocoliti acest mail si sa imi raspundeti de ce aceasta ruta a fost deviata, iar lucrarile nu se fac conform rutelor stabilite de cei care au trasat acest culoar pentru Romania.
Va multumesc.
mbasa [utilizator]
Buna ziua.
As vrea sa stiu daca s-ar putea finanta portiuni din Autostrada Transilvania din bani europeni, avand in vedere importanta crescanda a Republicii Moldova in politicile UE. Ar fi ideal daca ministerul ar putea identifica oportunitati in a cere finantare in acest scop.
O viitoare autostrada Chisinau - Iasi - Tg-Mures ar putea constitui o buna oportunitatea de a finanta portiuni din Autostrada Transilvania (tronsoanele 2A, 3A si 3B).
Personal am vazut cat de aglomerat e tronsonul E60 dintre Tg-Mures - Turda cu tiruri (inclusiv moldovene) care fac trafic international, intr-o zona cu o densitate peste medie de populatie si foarte multe curbe.
adrian g. [anonim]
Buna ziua,
doamna ministru, in primul rand va felicit pentru 'vantul schimbarii' spre profesionalism si competenta pe care semnele (de pana acum) arata ca il aduceti la MT.
Intrebare mea este: cand vor fi licitate cele 2 portiuni 'uitate' din CB (A1 - DN7 si DN2-A2)? si cand va incepe lucrul pe cele 3 portiuni din sud, unde contractele sunt atribuite de cel putin 1 an?
Sebastian Gabriel [anonim]
Buna ziua,
As dori sa intreb in ce masura vor fi declansate exproprierile si lucrarile pentru Tronsonul 2 al Rutei Ocolitoare a Sucevei ( la intersectia cu DN17) deoarece autoritatile locale au declarat in presa locala ca vor ataca acest nou front in toamna aceasta (din cauza stoparii lucrarilor pe Tronsonul 1 unde sunt alunecari de teren) iar oamenii au fost urgentati sa si stranga recoltele.
D nul Flutur a mentionat ca ar fi nevoie de vreo 700000 RON pentru acest nou front.
Vor fi acesti bani alocati in acest an ca si procedura de urgenta sau sunt simple declaratii fara acoperire?
Va multumesc .
Twistah [utilizator]
1. Inainte de a stabili criteriile pentru obligativitatea folosirii cauciucurilor de iarna ati consultat situatia din alte tari europene (http://www.euload.com/info.php?catID=22) De ex in Finlanda sau Suedia?
Dar asupra faptului ca distanta de franare creste la temperaturi de 20 grade Celsius (conform http://www.conti-online.com/generator/www/ro/ro/continental/automobile/sectiuni/hidden/downloads/tyre_basic_information_ro.pdf)
2. De ce se percepe rovigneta pentru drumurile nationale? Niciunde in Europa nu se percepe asa ceva. Stiu ca totdeauna trebuie mai multi bani, dar banii colectati din accizele la benzina (si asa mult prea mari) nu cumva sint folositi iresponsabil astfel incit avem "regi ai asfaltului" dar nu avem drumuri?
oradean [anonim]
Ce ne puteti spune despre finantarea si finalizarea podului peste Crisul Repede de pe centura Oradea -zona de vest.
andytzel [anonim]
1. La sfarsitul lunii septembrie, dl. secretar de stat Pistru declara ca in 2011 va fi reluata procedura de atribuire in concesiune a executiei autostrazii Brasov - Comarnic. Mai tarziu, in octombrie, dvs. ati declarat intr-un interviu pentru Europa FM daca nu ma insel, ca se va recurge cu prudenta la concesiuni dat fiind ca acestea afecteaza deficitul bugetar. In aceste conditii mai este de actualitate declaratia d-lui Pistru? Se va relua in PPP constructia acestui segment de autostrada anul viitor?
2. Dat fiind declaratiile dvs. referitor la concesiuni coroborat cu faptul ca pentru sectiunea Pitesti-Sibiu UE nu este dispusa sa ofere co-finantare, nu este oare prea mult pentru o tara saraca ca Romania sa finanteze, fie si prin PPP, doua proiecte de autostrazi transmontane scumpe, cand s-ar putea merge doar pe varianta Comarnic-Brasov (care ar rezolva si problemele de trafic de pe DN1 din zona Valea Prahovei) combinat cu Brasov -Fagaras, segment din Autostrada Transilvania si un drum expres intre Fagaras si Sibiu (drum care apare in proiect cu studiu de fezabilitate si estimativ de buget chiar pe site-ul CNADNR)? Evident, in timp s-ar dezvolta si rutele alternative, mai scurte, dar aceasta ar fi cea mai rapida cale de a lega Nadlacul de Constanta pe 4 benzi de circulatie rezolvand in acelasi timp si multe din problemele zonale de trafic.
/
Multumesc!(editat de HotNews.ro)
Radu G. [anonim]
Spuneti-mi va rog cand va fi gata podul de la Calafat, intrucat singura modalitate de a traversa Dunarea venind dinspre Timisoara de ex., este sa traversezi cu bacul ori la Calafat, ori la Bechet, ceea ce implica o pierdere destul de mare de timp, plus un pret prohibitiv care se ridica la aprox. 180 euro dus intors pentru un camion, plus o taxa a primariei Bechet de 65 RON, care nu se justifica in nici un fel, drumul din vama fiind intr-o stare jalnica. Va multumesc
Mihai [anonim]
Este in vreun stadiu o centura ocolitoare pentru orasul Tg-Mures? Ma refer la o centura pe relatia Sighisoara - Reghin, traficul greu pe aceasta relatie traversand tot orasul, aproape de centru. Din cate stiu a fost un studiu de fezabilitate facut pentru Corunca-Livezeni-Ernei, dar dl Berceanu l-a considerat un proiect megaloman (era cu 2 benzi pe sens+ banda de urgenta, deci cu profil de autostrada). Daca un drum cu 2 benzi pe sens de o lungime de vreo 11 km e un proiect megaloman, va rog sa ne spuneti daca exista vreo solutie la devierea traficului greu din mijlocul orasului Tg-Mures.
Ciprian [anonim]
Circul des de la Oradea spre Cluj. Drumul E60 este incredibil de aglomerat cu camioane, masini mici etc.
Urmatorul tronson de autostrada va fi Bors-Cluj?
Ciprian,
Oradea
cititor hotnews [utilizator]
Va rog sa imi raspundeti daca se va continua politica de schimbare a directorilor generali,care nu sunt eficienti,au interese personale si si-au format un fel de gasti cu care se mentin pe functii ?
Puteti eventual sa ii nominalizati ?
Eu am deja un nume,de o persoana care a mai lucrat si la primaria capitalei.
Cristian M [anonim]
O singură întrebare: câţi kilometrii de autostradă estimaţi că vor fi construiţi din fonduri europene în următorii 5 ani şi pe ce tronsuane credeţi că veţi obţine finanţare?
Stefan [anonim]
1.Stiti ca un studiu recent a aratat ca barierele de pe centura Aradului (sunt trei linii ferate spre Curtici,Oradea si Deva) sunt coborate 8 ore din 24 ?Este cea mai proasta intampinare a celor care au curajul sa vina pe sosea in Romania sa ii pui sa stea ore in sir pana strabat centura Aradului!
Cand se vor realiza pasarelele pe centura ocolitoare a Aradului sau macar in prima faza nu s-ar putea seta mai bine momentul in care se lasa bariera(de multe ori timpul pana vine trenul depaseste chiar si 15 minute)?
2.a.In multe tari din Europa legistatia legata de cauciucurile de iarna este mult mai aproape de cetatean.As fi vrut sa cred ca legea mai ales cu rol preventiv insa consta ca de fapt din nou se urmareste sa se stoarca cetateanul .
Aruncati va rog o privire pe legislatia europeana:
http://www.ziare.com/auto/informatii-auto/cum-arata-legea-cauciucurilor-de-iarna-in-tarile-europene-1054205
Si sper sa mai imbunatatiti legea in favoarea cetateanului (data de incepere ar putea fi 1 decembrie ,soferi sa fie amendati doar daca circula pe gheata sau zapada cu cauciucuri de vara,cuantumul amenzi redus ,iar ideea ca daca ma loveste unul nu sunt despagubit ca eu am cauciucuri de vara desi spre exemplu azi sunt in jur de 20 de grade mi se pare aberant !)
Numai bine si cum speranta moare ultima tot mai sper ca vom avea si autostrazi desi tot cu stangul vad ca ati pornit daca ati inceput sa va laudati cu 10 km de autostrada.
je [anonim]
O deficienta majora a companiei de autostrazi si a ministerului transporturilor este accesibilitatea informatiilor despre statusul proiectelor.
Pe cand si la noi siteurile www.andnet.ro si www.mt.ro vor avea informatii la zi cu progresul proiectelor, poze de pe santiere, strategiile ministerului?
RADU [anonim]
Doamna Ministru,
Nu ati raspuns la prima intrebare de pe forum, respectiv de ce costuirle pentru autostrazile din Romania sunt cele mai mari din Europa?
Anca Boagiu [hotnews.ro]
Se finalizeaza anul viitor
Privatizarea CFR Marfa se va face cand vom avea conditii optime pe piata pentru a obtine un pret bun
Anonim [anonim]
Buna ziua,
In calitatea de calator pe drumul Iasi-Bucuresti la IC sau Rapid, am urmatoarele intrebari:
A. De ce nu aveti o solutie de internet wireless pentru calatori (exemplu: compania nationala feroviara din Italia are in vedere lansarea propriului serviciu). Ati putea deasemenea sa intrati intr-un parteneriat cu o firma de telecomunicatii in acest sens.
B. De ce durata calatoriei este de 7h? Daca este datorita infrastructurii (am inteles ca trenurile pot merge si mai repede) aveti in vedere solutii de modernizare? Cand vom putea reduce macar la jumatate aceasta durata (linia nu parcurge munti)?
C. De ce pretul unui bilet cumparat din tren este aproape dublu? In conditiile de trafic din Bucuresti, este foarte probabil sa ajungi cu 5 minute inaintea de plecarea trenului din gara (mi s-a intamplat chiar ca trenul sa plece cu 2 minute inaintea orii specificate) si sa nu mai ai timp sa cumperi bilet de la chiosc sau de la aparat, iar bilete online nu se pot cumpara in aceeasi zi cu calatoria.
Sebastian [anonim]
Buna ziua,
va rog sa-mi spuneti daca in zona de intersectie a Centurii de Nord (Soseaua Odaii) cu DN 1A din localitatea Mogosoaia se va mai construi podul/pasajul rutier asa cum a fost proiectat initial. Solutia actuala, sens giratoriu nefiind viabila, "gatuirea" centurii urmand sa anuleze extinderea la patru benzi.
Multumesc