Mai multe fotografii aici.
Avionul este considerat un amestec intre proiectele americane si rusesti ale avioanelor de a cincea generatie, dar realitatea pare mai complexa. In cursul ultimilor 20 de ani, China a creat propriile sale avioane de vanatoare, insa in colaborare stransa cu Rusia.
Succesul acestui proiect depinde de mai multi factori, printre elementele cheie numarandu-se:
Motorul
Nu se stie nimic in ceea ce priveste motorul cu care este echipat aparatul. Se estimeaza ca avionul va fi propulsat de promitatorul motor WS-15, care dezvolta o forta de peste 18.000 kilograme-forta, dar aceste motoare nu au depasit pana in prezent stadiul de proiect. In plus, China nu a reusit sa copieze si sa lanseze in productie fabricarea independenta a motoarelor AL-31F, care echipeaza avioanele rusesti Suhoi Su-27 si diferitele versiuni ale acestora. Motoarele pentru apratele Suhoi de fabricatie chineza sunt livrate de Rusia sub forma de kit, iar chinezii nu fac decat sa le asambleze si sa le ajusteze.
Motoarele rusesti sunt utilizate si pentru avioanele de vanatoare J-10. WS-10, echivalentul aparatului rusesc AL-31F, nu a reusit inca sa egaleze prototipul sau sovietic in termeni de longevitate.
Materialele
Problema materialelor utilizate este cruciala. Una dintre particularitatile avioanelor de vanatoare de a cincea generatie este slabul semnal radar, care necesita utilizarea de materiale compozite. Or, industria aeronautica chineza nu s-a distins inca prin utilizarea acestor materiale la scara larga. Intrebarea daca Beijingul este capabil sa conceapa si sa produca materiale compozite moderne pentru avioane ramane inca fara un raspuns.
Radio-electronica
In China, armele radio-electronice pun aceleasi probleme ca si motoarele: raman net inferioare produselor similare rusesti, americane si europene, desi ecartul se diminueaza progresiv. In consecinta, China se vede obligata sa continue importul de astfel de echipamente.
La ora actuala, Suhoi Su-30MKK dispune de cel mai bun radar in randul avioanelor de vanatoare chinezesti, si cel mai probabil radarul viitorului aparat va fi elaborat pornind de la detectorul electromagnetic rusesc.
Armele
Armele utilizate de armata aerului din China sunt in principal copiate de la prototipurile americane, israeliene si rusesti din anii '60, '70 si '80. Punerea la punct a unor arme de noua generatie ar necesita mult timp, chiar daca Beijingul ar cumpara prototipuri din strainatate, cu atat mai mult cu cat principalii producatori de arme moderne, in special cele destinate aviatiei militare, sunt din ce in ce mai putin dispusi sa impartaseasca aceste tehnologii cu China.
Rezultatul
O regula pare sa se desrpinda incepand cu anii 1970: China creeaza cu regularitate prototipuri de avioane de vanatoare de noua generatie cu 15 - 20 de ani intarziere fata de liderii mondiali ai industriei aeronautice. A fost cazul aparatelor de a treia si a patra generatie, si fara indoiala asa va fi si in cazul celei de-a cincea generatii: J-20 isi va face aparitia cu 20 de ani mai tarziu fata de americanul YF-22 (prototipul F-22A produs in serie), 17 intarziere fata de rusul MiG-1.44 si 14 mai tarziu decat S.37 (Suhoi Su-47).
Daca deocamdata nu se stie cum va evolua acest proiect, se poate defini insa 'fereastra' din piata mondiala destinata acestui produs. Tinand cont de practica traditionala, China va crea probabil un echivalent suficient de functional fata de avioanele 'serioase' de generatia a cincea pentru a-l putea vinde in Asia centrala, in Orientul apropiat, in America Latina, in Asia de sud-est sau clientilor africani cei mai solvabili, la preturi de cinci ori mai mici decat concurentii americani si rusesti.
Nu este exclus ca versiunea J-20 sa fie echipata cu materiale si arme importate, in special rusesti. Ceea ce este sigur este ca Beijingul va fi obligat in urmatorii 20 - 30 de ani sa importe avioane moderne de vanatoare.
Infografic
definitia din dict ortografic:
creá vb.,. ind. prez. 1 sg. creéz, 3 sg. și pl. creeáză, 1 pl. creăm; conj. prez. 3 sg. și pl. creéze; ger. creând; part. creát
N.R. Scuzati scaparea. Am corectat. Multumim
"Problema care se pune în acest moment este dacă J-20 este un prototip adevărat, cum ar fi T-50, sau un demonstrator de tehnologie, cu un statut similar cu YF-22 care zburat în 1990.
Această întrebare isi va putea afla raspunsul in functie de numarul si rezultatul zborurilor de incercare din urmatoarele 12-24 de luni."
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_generic.jsp?channel=awst&id=news/awst/2011/01/03/AW_01_03_2011_p18-279564.xml&headline=China's%20J-20%20Stealth%20Fighter%20In%20Taxi%20Tests
Un astfel de articol poate fi scris si despre T-50/PAK-FA comparandul cu F-22 sau F-35! Este un articol de reclama a industriei RUSESTI !
Rusii sunt cu 20-30 de ani in urma vestului in ce priveste radar, motoare de avion si avionica. Poate pentru altele sunt doar cu 10 ani in urma. Dar nici cei din vest (US in principal) nu stau pe loc.
Cat despre materiale care sa absoarba radiatia radar, cand se vorbeste despre observabilitate redusa (stealth cum scriu ziaristii), se spune ca aceasta este data de, in original, "shape, shape, shape and materials". Prin F-35, US este la generatia a 5-a de 'strealth' (U2/SR-81, F-117, B-2, F-22).
Cum articolul rusesc nu spune, generatia a 5-a de aviatie inseamna:
- observabilitate redusa in toate spectrele (radar, IR, EM) chiar si armat;
- LPIR Radar cu probabilitate de interceptie mica, adica emite in acest mod;
- performante aeriene mari, aici intra motoare dar si manevrabilitate la altitudine;
- avionica avansata, pilotul nu mai este operator de sisteme ci manager de sisteme;
- calculatoare integrate si comunicatii care sa duca la un avion 'net centric' si care sa obtina 'situation awarness'.
Va rog, articolul face reclama la rusi, reclama falsa!
P.S. F-22 comunica doar cu alt F-22, deci nu este net centric. Inca.
Adica:
1. U2/SR-71
2. F-117
3. B-2
4. F-22
5. F-35
Pentru a se numi o noua generatie, intre fiecare exista diferente majore si de realizare / materiale si de intretinere in exploatare.
Din ce am citit si U2 este considerat ca fiind in prima gen. alaturi de SR-71.
U2 a fost proiectat inainte de anii `60 spre deosebire de SR 71,
mai multe informatii publice gasesti aici: http://en.wikipedia.org/wiki/Pyotr_Ufimtsev;
asa ca nu te baza asa de mult pe ce zic frarierii pe forumuri legat de superificienta aparatelor americane de lupta in fata celor rusesti - poate esti si tu unul din fanii ideii presedintelui republicii de a cumpara junk`uri f16 A/B de 30 de ani, cu celula imabtrinata total, in locul unor avioane gripen noi;
asa ca, la lectia privitoare la istoria tehnologiei stealth ai nota 2;
rusii nu au fost niciodata slabi in radare, manevrabilitate si in puterea sistemelor de propulsie - defectul avioanelor rusesti de lupta a fost resursa redusa de viata a motorului.....
legat de radaru` aparatului B2 Spirit, daca o sa pui un pic mana pe carte o sa aflii ca seamana ca principiu de functionare cu radarul de pe Mig 30/31;
de unde ai scos povestea cu F35 generatia a 5 -a iar F 22 generatia a 4-a: pt. cultura ta generala F22 este un avion de departe superior lui F35; sau crezi ca americani sau tembelit de tot si vand la totri fraierii f 35 iar ei pastreaza un avion f 22 mai slab;
F 22 inlocuieste F 15 - aparat cu rol de superioritate aeriana iar F 35 pe F 16;
nu are rost sper sa spun ca F 15 este de departe superior lui F 16 - pune mana si citeste datele tehnice, multe facute publice,
in ceea ce priveste artiicolu` legat de J 20, acesta contine erori de apreciere; nici rusii si nici americanii nu au un astfel de aparat care sa se bazeze pt. manevrabilitate in special pe suprafete canard si cu o astfel de forma a aparatului de zbor (Su 37 are o alta forma a cozii iar F 22 are o alta forma a partii frontale).
(Vezi ca incurci anii, btw.)
F-22 este a 4-a generatie de 'steath' fiind un avion de generatia a 5-a, singurul de generatia a 5-a la momentul actual.
F-35 va fi a 5-a generatie de 'steath', fiind un avion de generatia a 5-a, mai bun ca F-22 la A2G si mai slab ca F-22 la A2A. Mai bun ca net centric, etc, etc.
Gripen este o jucarie mai mare. Ca raport pret / performanta cel mai bun in gen. 4 este F16, Block 50, etc. etc.
Daca nu vrei raport pret / performanta si vrei performanta, atunci F-15 este singurul avion care a luptat si nu a fost doborat in lupta. Singurul din istorie.
Este usor sa generalizezi din povesti despre radarele rusilor. Fapt: sunt cu 20 ani in urma in ce priveste radare.
Daca esti atenti la comentarii ai vedea ca ai scris si gresit si fara rost.
Nici U-2 si nici SR-71 nu au fost stealth. Ele fac parte din prima generatie de stealth avand elemente, fiind incercari de stealth!
Nimeni nu pretinde ca (U-2/SR-71) au fost stealth - observabiltate redusa - ... nu au fost 100% dar au existat ca si incercare de reducere a observabilitatii.
"... This prompted U.S. radar and aircraft experts to evaluate a number of ways to reduce the radar signature of the airplane. Because the U-2's shape was already established, they focused on adding things to the airplane that would absorb or scatter the radar energy that reached the plane. These included a fine wire mesh that was molded over the plane and covered with a paint that contained iron, and wires strung from the nose to the tail. However, none of these efforts reduced the airplane's radar signature very much, some of them significantly reduced its performance, and all were abandoned.
..."
Din:
http://www.centennialofflight.gov/essay/Evolution_of_Technology/Stealth_aircraft/Tech31.htm
De aceea a fost scris in acel fel articolul din RIA Novosti.
POATE INAINTE...