Informatia a venit in aceeasi zi in care presa braziliana a dezvaluit, potrivit FoxNews, ca, la 27 mai, un avion ce apartine Air France a fost retinut la sol 90 de minute de autoritatile argentiniene, dupa ce acestea au primit o amenintare privind existenta unei bombe la bordul aparatului. Oficialii au inspectat aparatul ce urma sa efectueze o cursa intre Buenos Aires si Paris, insa nu au gasit nimic. Incidentul s-a petrecut cu doar patru zile inainte ca un avion Air France sa dispara deasupra Oceanului Atlantic.
Potrivit presei braziliene, amenintarea a fost primita prin telefon. Politistii si oficialii din cadrul aeroportului Ezeiza din Buenos Aires au inspectat aparatul timp de 90 de minute, fara insa sa gaseasca explozibili. Pasagerii nu au fost evacuati in timpul inspectiei, iar aparatul a ajuns cu bine la Paris.
Marti, ministrul francez al apararii, Herve Morin, a declarat: "Nu avem dreptul sa excludem prin definitie un atentat terorist, deoarece terorismul este principala amenintare pentru ansamblul democratiilor occidentale".
Oficialii de la Paris sustin insa ca ipoteza unei deturnari "este in mod evident indepartata" si, in absenta oricarei certitudini privind circumstantele exacte ale catastrofei, prefera sa ramana prudente. Avionul de tip Airbus A330 care efectua o cursa pe ruta Rio de Janeiro - Paris, avand la bord 228 de persoane, a disparut luni dimineata deasupra Oceanului Atlantic.
Ramasitele avionului au fost localizate
Tot marti, aviatia militara braziliana a anuntat ca a descoperit bucati de metal si resturi de scaune provenind de la un avion. Ramasitele au fost gasite in Atlantic, la 650 km nord-est de insula Fernando de Noronha, aflata in nordul Braziliei. Autoritatile au confirmat ulterior ca e vorba despre avionul companiei Air France disparut luni.
Si pilotii unei aeronave braziliene au vazut in apele Oceanului Atlantic puncte portocalii care pareau a fi flacari, exact in dreptul rutei pe care se deplasa avionul companiei Air France. Cea mai importanta companie aeriana din Brazilia, TAM, a afirmat ca unul dintre pilotii curselor sale comerciale a vazut "foc in ocean" pe ruta avionului companiei Air France disparut luni deasupra Atlanticului.
Cel mai probabil avionul a fost lovit de un fulger, considera reprezentantii departamentului de comunicare al companiei Air France. "A intrat intr-o zona de furtuna cu puternice turbulente care au generat defectiuni", spun ei. De altfel, specialiastii in meteorologie apreciaza ca zona de intalnire a maselor de aer dintre emisfera nordica si cea sudica se numeste "zona de convergenta intertropicala".
Autoritatile au declarat ca, la finalul operatiunilor de cauatre a supravietuitorilor, vor demara actiunea de recuperare a "cutiilor negre". Franta a trimis un submarin in zona si se asteapta ca operatiunea de cautare a acestora sa dureze cateva saptamani. Oficialii de la Paris au declarat insa ca cea mai mare parte a avionului prabusit in ocean ar putea sa nu fie gasita niciodata.
Miercuri, autoritatile franceze au afirmat ca un raport despre prabusirea avionului Air France va fi gata pana la sfaristul acestei luni.
Tot miercuri, presedintele Nicolas Sarkozy si alti lideri francezau participat la o ceremonie religioasa in memoria victimelor tragediei, desfasurata la Catedrala Notre Dame din Parisp
Alegeri SUA
o sa vedeti ca fulgerul este direct exclus din cauzele acestei prabusiri.
ce ramane plauzibil ca si cauza a prabusirii este eroare umana, defectiune tehnica sau atentat.
Pentru compatriotu Cristi care s-a intors de la Washington, nu pot decat sa spun ca intarzieri pe aeropoarte se intampla din motive obiective si nu se prea dau explicatii la ele. Chiar si fara explicatii aceste intarzieri la plecare nu sunt tocmai un motiv intemeiat de ingrijorare.
Intr-adevar ramane ceea ce cu totii stim despre cusca lui Faraday..
In final.. imi pare rau pentru toti.. O disparitie socanta..
Poate ca fixpix s-a grabit sa scrie mesajul si-a u iesit aceste perle!
Pluralul lui aeroport este aeropoturi.
In al doilea rand, TU ar trebui sa mai pui manuta pe carte, ba chiar ai face bine sa citesti cu atentie link-ul postat chiar de tine, unde ni se explica urmatoarele:
"A Faraday cage or Faraday shield is an enclosure formed by conducting material, or by a mesh of such material. Such an enclosure blocks out external static electrical fields.
An external static electrical field will cause the electrical charges within the conducting material to redistribute themselves so as to cancel the field's effects in the cage's interior."
Tin sa te anunt pe aceasta cale, ca nici o companie aeriana nu opereaza zboruri cu custi Faraday, ci cu avioane.:) Avioane ce ar trebui sa aiba circuitele electronice protejate cu camasi impotriva descarcarilor electrice.Daca acestea nu sunt bine protejate, fulgerul ce va intra prin partea superioara ascutita a avionului si vor iesi prin partea inferioara a sa, tot printr-un punct ascutit (de regula prin partea inferioara a cozii), va afecta respectivul ciruit electric.
Pentru buna ta informare, afla ca avioanele sunt frecvent "traversate" de fulgere.De fapt,fulgerul nici nu patrunde in avion, ci traverseaza suprafata metalica a acestui si isi continua drumul catre punctul de descarcare(pamant sau alt punct cu potential negativ-alti nori)).Mai studiaza, esti pe drumul cel bun :)
1.Cusca Faraday este un blindaj dintr-un metal (in cazul avionului aluminiu) care prezinta o anumita grosime, neomogenitati, discontinuitati, deci o cusca imperfecta. Probabil ca este eficienta pina la anumite nivele energetice. Un fulger este o descarcare electromagnetica cu energie imensa intr-un timp foarte scurt. Cel putin teoretic un nivel neobisnuit de mare energetic sau un timp extrem de scurt al fulgerului va strapunge blindajul, acel puls electromagnetic (o arma infernala) poate distruge orice echipament electric/electronic instantaneu. Fiind vorba de un avion comercial imi imaginez ca s-a proiectat si testat un nivel "rezonabil" de protectie (pentru a obtine costuri acceptabile). Concluzia-eu nu exclud un fulger grozav de puternic sau de scurt. Totusi nici ipoteza atentatului nu e de neglijat.
2. In calatoria mea de mai sus am avut parte de mai multe intirzieri cu avioane, am pomenit de cea din Washington din cauza similitudinii dintre aparate, compania aeriana si data cind s-a intimplat. Desigur cind e vorba de propria persoana suntem extrem de subiectivi...
Oricum, Dumnezeu sa-i ajute!
de ce nu?
Incercati sa apropiati o fisa de bujie de masa motorului, introduceti o coala de hartie intre ea si motor si dati o cheie la motor.
Uitati-va la hartie si apoi ganditi-va ca Doamne-Doamne "dispune" de energie de milioane de ori mai multa...
Cusca lui Faraday impiedica intradevar aparitia de descarcari electrice intre "corpuri" (nori, in acest caz) exterioare "custii" (avionul, in acest caz) si corpuri interioare custii (cabluri, echipamente, oameni, etc.) dar cam atat.
Fulgerele care au legatura cu prezenta avionului in zona sunt mai inofensive deoarece "respecta" cat de cat niste reguli (acelea cu varfuri si muchii ascutite... stiti voi :) Despre acestea vorbeste in general lumea; celalalt scenariu e mai putin probabil dar din pacate intra la "riscuri asumate" si nu prea este comentat pt. ca aviatia este si ea un "business" ca si banking-ul, daca ma intelegeti :(
PS: sa nu ma intelegeti gresit, nu vreau sa spun ca eu STIU de ce a cazut acel avion cu atatea suflete la bord. Sunt si asa destui care "stiu ei !..."
pe un post (nu mai stiu precis care) s-a spus ca au aparut informatii despre mesaje transmise celor apropiati de la bord de genul "te iubesc...", "mi-e frica..."
Daca ar fi adevarat, inseamna ca avionul a trecut prin apropierea unui uscat (insula) si destul de jos (la 10,000m nu bate GSM-ul) intr-o stare critica, poate partial avariat. Pornirea telefoanelor si transmiterea de astfel de mesaje nu s-ar putea justifica altfel.
Daca e asa, finalul a fost cumplit !
Dumnezeu sa-i odihneasca si sa-i aline pe cei apropiati !