Vezi imagini filmate de o televiziune spaniola:
Avionul zbura spre Las Palmas
La bordul aparatului, se aflau 172 de persoane, intre care si doi copii. Aparatul dispunea de un echipaj de noua persoane.
Avionul, un aparat de tipul MD-90, efectua o cursa intre capitala spaniola si Las Palmas, in Insulele Canare, indicativul zborului fiind 5022.
Spanair, care apartine companiei scandinave SAS, efectua aceasta cursa in cooperare cu transportorul german Lufthansa. Acest lucru ar putea sa indice prezenta la bord a numerosi cetateni germani.
Martorii citati de CNN au declarat ca motorul din stanga al aparatului a luat foc in timpul decolarii.
Stare de urgenta pe Aeroportul Barajas
Echipele de interventie s-au deplasat imediat la locul tragediei. In imaginile difuzate de posturile de televiziune pot fi observati nori de fum deasupra locului unde s-a prabusit aparatul. Cel putin unsprezece masini de pompieri incearca sa stinga incendiul izbucnit in urma prabusirii aparatului. 45 de ambulante au fost deplasate la fata locului.
Pe Aeroportul Barajas a fost decretata stare de urgenta, iar autoritatile incearca sa identifice victimele. Conducerea aeroportului a pus la dispozitia rudelor victimelor o sala de conferinta, unde au fost adusi psihologi si consilieri. De asemenea, compania aeriana Spanair a deschis o linie telefonica speciala unde familile pasagerilor pot afla ultimele informatii - 800 400 200.
Crucea Rosie spaniola a deschis un spital mobil in apropiere de aeroport pentru a-i trata pe raniti.
Conform CNN, conditiile meteo erau favorabile in Madrid la momentul producerii accidentului.
Ultimul accident aviatic grav produs in Spania a avut loc la Bilbao, la 19 februarie 1985, cand 148 de persoane au murit in urma prabusirii unui avion.
UPDATE: Site-ul oficial al operatorului Spanair a publicat lista pasagerilor, fara a le preciza nationalitatea. Cu toate acestea, printre numele pasagerilor aflati la bord in momentul producerii accidentuluiapare si un nume romanesc: Ciprian Carmen.
Alegeri SUA
Alegeri Rusia
Stam si noi in fata computerului si vorbim de parca am facut 12 ani plinul la avionul ala...
sper ca a avut noroc
Vorba vine profit maxim... Companiile aeriene nu o duc stralucit, in general.
Liniile spaniole dispun de o flota invechita, sunt cred printre f.putinii care mai au in dotare avioane de tip McDonnell Douglas (MD-90 in cazul de fata). cred ca e tipul de avion cu cele mai multe accidente inregistrate pe plan mondial.
A trebuit sa zbor si eu dus intors cu un avion din asta de la Barcelona la Palma (Mallorca), si nu spun ce jaf era (ma rog, ala apartinea de Iberia). La intaorcere am avut 2 ore intarziere pt. ca iar se defectase ceva si nu a putut decola la vreme.
Mi-am facut o cruce mare de tot cand am ajuns inapoi la Barcelona si mi-am promis solemmn sa nu mai zbor in veci cu Iberia . Un coleg mi-a relatat despre experiente mult mai "infricosatoare" la bordul unei aeronave Spanair.
Singurul sfat pe care il pot da: nu va urcati in avioane ale Spanair sau Iberia - mai ales cand e vorba de zboruri interne (Spania). Mai platiti cativa euro in plus si zburati cu o linie aeriana sigura.
Pacat de cei care au pierit ... pentru ei nu exista din pacate nici o consolrae .. Dumnezeu sa-i odihneasca ...
Alitalia este un exemplu de companie nationala tinuta in viata cu perfuzii de catre guvern. Au avioane vechi si servicii proaste , probleme non-stop cu sindicatele, dar pretentii de mare companie! Atentie, deci!
Sunt aeronave moderne si sigure si pot sa va afirm ca toate destinatiile interne care sunt operate de Iberia din Sevilla sunt cu acest tip.
Nu o face pe specialistul atotcunoscator - daca lucrezi la Sevilla nu inseamna ca si stii tot despre flota iberica (de fapt in mod evident nu stii - afirmatii de genul "toate aeronavele Iberia sunt boeing si airbus" sunt complet deplasate - ia uita-te tu aici: http://grupo.iberia.es/portal/site/grupoiberia/menuitem.8e32b03d06b292dda0d4a195d21061ca/?id_avion=fc1eefd023362010VgnVCM100000950216ac____&origen=datos&vengode=Iberia
si lamureste-te!
Inca o data te asigur ca atat zborul spre cat si dinspre Palma l-am efectuat la bordul unuor aparate de tip MD - a fost o experienta mult prea neplacuta ca sa o uit asa usor!
dumnezeu sa ii odihneasca si sa aiba grija de ei.
CRJ sunt avioan foarte bune si folosite de majoritatea companiilor aeriene. MD sunt aparate vechi dar asta nu inseamna ca nu sunt apte pt zbor. Boeing 737 zboara din anii 60 si e pe departe cel mai popular avion astazi. Bineinteles asta nu inseamna ca sunt aceleasi versiuni de B 737 (200) de acuma 60 ne ani.
La fel este si cu seria MD 82. La modul general, se pare ca Boeing care detine McDonald Douglas are probleme de calitate in ultima vreme: Pt cei interesati cautati informatii depsre Aloha flight 243, Helios flight 522 etc.
Dar din nou, e greu sa tragi o concluzie fara o investigatie.
Dumnezeu sa-i odihneasca
Avionul a mai avut o tentativa de decolare ,dar s-a intors pentru ca un indicator de bord responsabil de controlul temperaturii in motorul cu pricina , a dat alarma.
S-a facut o scurta verificare la sol,iar apoi s-a dat iarasi "verde" pentru decolare.
Ce a urmat...nu mai are rost sa comentez.Important e ca se putea evita catastrofa.
Poate cineva sa confirme? Link catre o alta sursa??
verificati mai bine cand dati asemenea informatii, sau macar uitati-va pe lista.
acuma hai... Sunt de acord, "Ciprian Carmen" e foarte probabil sa fie nume romanesc...
Dar de "Martin Monica" nu poti fi sigur ca e romanesc... Cel mai probabil e un nume iberic...
http://www.morgenpost.de/vermischtes/article855076/Flugzeugabsturz_in_Madrid_gibt_Raetsel_auf.html
"When we came in to land, the emergency services were alongside our plane. As we slowed, they overtook us and went straight to the crash scene. They were at the scene within two minutes. There must have been about 80 or 90 ambulances."
Sunt curios in cat timp s-ar interveni la noi in cazul unei asememenea tragedii (Doamne fereste)?
In cat timp s-ar strange 80 de ambulante?
Pe Discovery se difuzează o emisiune despre procedura de dezmembrare a unui Boeing 747 vechi de 25 de ani. De reţinut este faptul că firma deţinătoare vrea să recupereze din avion piese şi subansamble în valoare de 8 milioane USD. E de la sine înţeles că aceste piese vor fi reintroduse în circuitul de exploatare pe alte avioane "bune". Din câte ştiu chiar şi în România este strict interzisă comercializarea pieselor provenite de la maşinile casate. Cum se face că piesele vechi sunt declarate bune ptr. nişte chestii care circula cu 800 Km/h la o altitudine de circa 10000 m şi au la bord sute de oameni ?. Cu respectele mele listei