frumos // nu arata burta vantului! nu arata burta vantului! :)

ei, da, copii, // acesta este un erou al timpului nostru

Ii stiu eu pe nemti // au un stil de a "trinti" avioanele pe pista la aterizare, ceva de groaza.

N-a avut el decizia! // Este clar ca fara permisiune de aterizare nu a facut-o. Decizia care i-a apartinut a fost cea salvatoare: redecolarea!

Lufthansa // Ma baieti nu faceti glume, omul si odata cu el toti ceilalti au fost la un pas de moarte,a avut putin noroc pe care l-a exploatat la maximum. Toata stima pentru el si pentru secund care se pare ca era o femeie. NU mi-as dori sa fiu intr-un asemenea aparat care se misca de o parte si de alta a pistei mai ales ca stiu cum e cind coboara mai repede in cazul pistelor mai scurte si pe urma nu stiti ce este un Airbus ca dimensiuni.

dani & al // de fapt aterizarile astea crosswind sunt destul de comune. pilotul probabil e un erou pentru ca a fost rational si a luat decizia buna (sa decoleze din nou).. e posibil si sa fi gresit, e posibil sa nu fi avut date corecte (viteza vantului la sol) si e posibil si si ca situatia sa fi scapat de sub control datorita unor factori incontrolabili (o rafala). oricum, e foarte posibil sa vi se intample oricaruia dintre voi sa aterizati in felul ala.. (bun de citit: http://www.auf.asn.au/navigation/wind.html )

era uragan // Stirea zice ca avionul a fost prins in mijlocul furtunii Emma taman cand ateriza, moment incare te gandesti cum naiba de ateriza daca se stia ca-i furtuna. De fapt stirea originala e asa: avionul ateriza pe un fel de ploaie/furtuna (chestie foarte comuna) si brusc apare o rafala puternica din uraganul Emma. Adica nu furtuna ci uragan. Si nimic previzibil, nimic care sa le fi indicat alora din turn ca avionul n-ar putea sa aterizeze.

aterizare // Cei ce se pronunta despre asta in mod negativ probabil ca nu s in stare sa conduca nici macar o trotineta. Omul nu aterizat fara permisiunea turnului de control. Bravo lui ca a avut ideea sa accelereze si a evitat astfel o catastrofa. Daca as fi seful lui l-as premia .Cam cat credeti ca o fi costand asa un aparat dar conteaza mai mult ca nu au fost victime!

video // normal ca fara permisiunea turnului de control (care incaseaza taxe ... !) pilotul n-are voie sa aterizeze. dar decizia finala ramane totusi la pilot. intrebarea este, daca nu cumva a aterizat asistenta pilotului in varsta de 24 de ani, care dupa acest incident, cu siguranta ar avea acum mai multa experienta ....

2 greseli + decizie corecta // gresala 1: decizia de a ateriza i-a apartinut in ultima instanta comandantului (mai ales ca se pare ca avea combustibil suficient sa mai faca tururi de pista/oras/tara pana se ameliorau conditiile pentru aterizare) gresala 2: abordarea aterizarii crosswind (in crabbing) a fost ezitanta in ultima parte: alinierea cu pista a fost facuta cand aparatul era inca prea sus fata de pista (cel putin asa se vede pe inregistrarea de pe youtoube). decizie corecta: anularea aterizarii si redecolarea PS asa se nasc eroii...

Mai mult.... // A venit la pista cu o corectie de 30 grade pt crowsswind???!!! Si nu pentru 2-3 secunde, ci vreo 10. Bine ca nu a venit perpendicular :)))) Hamburgul are doua piste in cruce, amandoua trecute bine de 3000m si e cam greu sa ai crosswind pe amandoua :P. Te duci frumusel la cealalta, daca n-ai chef sa iei Bremen-ul la 50 de mile SV. A, si a dat si cu aripa in asfalt. Noroc ca nu era intr-un 737. Nu zic, e bine ca l-a scos pana la urma, dar nu putea sa scuteasca 150 de pasageri de emotii? Chit ca toti acum sunt absolut convinsi ca au zburat cu eroul timpurilor moderne.

pentru un amator fraier // Esti tare nene,ai fi "chilot "...Vorbiti si voi, sa va aflati in treaba !Nu ai habar ce inseamna meseria asta.Tipul a fost meserias,chit ca e destul de tinerel.Rumanii nostrii ,il buseau de-l lua dracu...o mai facura ei pe 30 dec 2007. H ,ha,ha

pentru un meserias la fel de fraier // din cate tin eu minte nici ai nostri nu au omorat pe nimeni cu masina aia pe pista nu? din punctul meu de vedere pilotul e fraier si nu erou. noroc ca a avut prezenta de spirit sa rateze decolarea. cateva secunde si nu mai ramanea nimic din avionul ala. s-a vazut destul de clar pe caseta ca a venit de departe cu aprox 30 deg corectie si daca e cineva atent o sa vada ca aceasta corectie a fost prea mare chiar la intrarea pe pista (avionul deviaza STABIL spre dreapta pistei) moment in care probabil capitanul a corectat usor (din eleron in loc de palonier) si atunci asta se intampla cu avionul, se inclina spre stanga si atunci a prins o pala mai puternica care l-a dat prea mult. La intrarea pe pista avionul are viteza minima, foarte aproape de viteza de stall si orice manevra nu mai este stabila + orice comanda trebuie aplicata mai puternic, motiv pentru care a intrat in tangaj avionul. Eu i-as zice eroare de pilotaj. Ce ma-sa a cautat in dreapta pistei de la inceput? nu putea sa vina centrat? daca erau rafale de ce a mai primit permisiunea de aterizare?

ha // toti sunteti piloti de linie!!