Comisia arata ca echipajul a decis sa "nu mai efectueze inca un tur pentru o noua apropiere" inainte de aterizare, in conditiile in care avionul se afla deja sub "altitudinea minima de siguranta".
"Subordonarea capitanului catre navigator, care se afla intr-o stare de agitatie si era usor beat", a fost unul dintre factorii care au contribuit la acest accident, potrivit raportului publicat luni.
"Analizele au indicat un procent de 0,81% alcool etilic in sangele navigatorului , ceea ce corespunde unei stari de betie usoara", a precizat raportul Comisiei interstatele pentru aviatie (MAK), insarcinata cu anchetarea catastrofelor aeriene in tarile Comunitatii Statelor Independente (fostul URSS, cu exceptia tarilor baltice si a Georgiei).
Un al motiv a fost gestionarea slaba a echipajului (crew resource management - CRM) de catre capitan.
Aeronava RusAir Tupolev Tu-134, cu 43 de pasageri la bord si noua membri ai echipajului, efectua o cursa Moscova - Petrozavodsk, cel mai mare oras din regiunea Karelia.
Avionul, care a incercat sa aterizeze pe o vreme nefavorabila si in conditii slabe de vizibilitate, a atins arborii, inainte de a se zdrobi de un drum aflat in vecinatatea aeroportului.
44 de persoane au pierit in urma impactului, alti trei pasageri decedand ulterior.
Alegeri SUA
Controlorul de trafic se afla la sol, navigatorul - la bord (Avioanele sovietice au inca in mare parte navigatori la bord pe langa Capt si FO, ba unele variante - chiar ale TU-134 - au si radiotelefonist si mecanic...).
Si ca sa fie ca in bancul cu Volga, nu e vorba despre "subordonarea" capitanului catre "controlorul de trafic" (care era, de fapt, navigatorul de bord) ci de LIPSA subordonarii acestuia. Se pare ca omul (navigatorul etilizat) i-a zis sa nu mai coboare ca nu e OK, dar capitanul nu l-a ascultat (probabil pebtru ca era beat). Eh, eh.