Reducerea duratei calatoriei intervine dupa finalizarea lucrarilor de reabilitare pe 48,4 km de cale ferata, de pe tronsonul Bucuresti - Constanta, intre statiile Branesti - Fundulea (firul II) - 12,2 km, Fundulea - Sarulesti (firul II) - 11,6 km, Dor Marunt - Dragos Voda (firul II) - 18,3 km si Perisoru - Jegalia (firul II) - 6,3 km.
"Odata cu finalizarea lucrarilor de reabilitare pe cele patru sectiuni de cale ferata, durata calatoriei a patru trenuri Rapide (R 983, R 985 Bucuresti Nord - Constanta si R 982, R 984 Constanta - Bucuresti Nord) va fi de aproximativ de 2h si 50 de minute, incepand din 17.06.2011, cu o ora mai putin, comparativ cu luna iunie a anului trecut", precizeaza compania.
CN CFR SA spune ca "in prezent, lucrarile de reabilitare continua pe sectiunile Sarulesti - Lehliu - Dor Marunt si Dragos Voda - Ciulnita - Perisoru, unde circulatia trenurilor se va desfasura doar pe un singur fir".
"Din 15 iulie a.c., in urma angajamentului constructorilor care desfasoara lucrari de reabilitare pe tronsonul Bucuresti - Constanta, durata calatoriei spre si dinspre litoral, in acest sezon estival, va fi de 2h si 30 de minute pentru cele patru trenuri Rapide, care vor circula fara oprire in statiile de cale ferata din parcurs", spune CN CFR SA.
Alegeri SUA
vad ca tace acum...
e ca si cum ai merge cu masina fara sa schimbi uleiul pana cand nu mai porneste si atunci vine boagiu si o face sa se miste, totusi, cu 50 de km/h. iar tu mustacesti ca nu merge suficient de repede pentru deutsche ban. pai ce-ai facut dumneata *pana a crapat* ca sa o mentii in forma?
Eu cred ca esti postac pesedist care incearca sa minimizeze meritele ministrilor Transporturilor din FSN si PD si PDL!
Auzi tu "nu au investit nimic"!...
Eu cred totusi ca este o neintelegere aici! D-na Boagiu a promis ca calea ferata ("aliteratie" voita) de la Bucuresti la Constanta va fi de mare viteza si se va circula cu aproape 160 de km/h.
Probabil ca se si circula. Intre Ciulnita si Fetesti e o vale la un moment dat.
Nu iau apararea altor guvernanti pentru ca toti sunt de vina pentru starea infrastructurii insa nici macar sa nu raspunzi la o propunere ...
Emisiunea se numeste Romania Te Iubesc.
tot atat facea si acceleratul bucuresti constanta in 1902!
Te pomenesti ca asta e si o lauda a ministerul transporturilor. :)
In secolul nostru trenurile fac intre Barcelona si Madrid, 600 km - 2h si 45 min, Paris - Londra 430 km in 2h etc.
Iar cum in romania sumele de investitii sunt deturnate catre plati salarii...
Risc de deraiere e la macaz, era mai simplu sa schimbi macazul nu?
Daca-ti miros picioarele schimbi costumul sau doar sosetele?
Cati romani ar plati atat pentru calitate si viteza, cand majoritatea se trag pe cur doar la ideea de a da 5 euro taxa de autostrada ?
2. Trenurile rapide au pret comparabil cu avionul pentru ca pe distante scurte sunt mai avantajoase ca timp, pleci din centrul orasului
3. Time is money.
4. Toata europa investeste in caile ferate de mare viteza.
5. Noi investim pentru a ne intoarce in timp. :)
Esenta era alta dar se pare ca nu ai inteles-o.
Cu 2, 3, 4 si 5 eram oricum de acord. Cat despre esenta, am priceput-o, vroiam doar sa punctez ca romanii in marea lor majoritate NU gandesc european si ca nu are sens sa ne stresam pentru chestiuni de genul asta.
Degeaba tu si eu si inca 50 de pe hotnews avem ceva in cap daca in Parlamentul Romaniei cei care ne legifereaza sunt Victor Socaciu sau Caramitru. Adica toti neica-nimeni si ratatii.
Intr-o tara in care primarul si prefectul sunt mai prosti si mai slab pregatiti decat tine nu are rost sa traiesti. Dintr-una in care senatorii si deputatii urmeaza aceeasi regula esti OBLIGAT sa pleci.
Daca esti in Spania si mergi cu AVE zilnic inseamna ca-ti merge foarte bine. O rugaminte, la viitoarele alegeri din Romania nu vota, lasa-i pe aia din tara sa-si aleaga viitorul, nu decide tu atat timp cat nu te afecteaza.
Fiecare voteaza pentru el insusi si pentru ca spera ca cei votati ii vor ameliora situatia. Eu nu votez pentru cei din tara sau cei de aici ci pentru ce mi se pare mie ca ar fi mai bine.
Eu nu pot sa votez la Bucuresti primarul de la Cluj nu? E cam acelasi lucru si cu votarea din strainatate.
Te intereseaza, atunci vino in Romania si traieste aici.
nu avem nevoie de cei ca tine care incearca sa ne traga inapoi.
omul a deschis ochii, tu inca nu.
Pai matamare isi ia pensia din contributia mea lunara. Ai sau nu nevoie de mine?
s-a vazut si cu spitalele: toti au inceput sa urle ca li se desfiinteaza spitalul din curtea casei, dar niciunul nu voia sa il preia la administratia locala, sa il finanteze din bugetul propriu.
nu, toti isi doreau un serviciu de calitate, proxim dar pe cheltuiala si efortul... altora. visul socialist in toata splendoarea lui.
1. nu exista
2. cei 300 Km actuali nu se califica pentru statutul de autostrazi ci in in cel mai bun caz de superstrazi;
3. platim deja taxa pe autostrazi in carburan si in Vignieta;
4. Nu exista nici-un stat in EU in care sa se perceapa DUBLA taxare,:atat prin acciza pe carburant si vinieta, cat si prin taxarea pe Km de autostrada!
Va faceti calculele gresit, n-o circule nimeni pe autostrazi care o sa dubleze costul calatoriei!
Romanul nu se trage pe cur, stimate postac, romanul e sarac si foarte sarac si numai datorita unor grobiani orgoliosi, needucati si lipsiti de discernamant de care tu nu esti deloc strain.
Dupa terminare durata va fi in jur de 1.45. rezonabil.
in valoare reala, tariful lor este cu foarte mult lai mic decat al nostru...
Romanii vor tren de mare viteza si pret de personal.
Daca ai face 2h pana la Timisoara, adica acelasi timp ca si cu avionul (adaugi la timpul de zbor si timpul petrecut pe drum pana/de la aeroport) ar comenta cineva ca e biletul sa zicem 80 Eur? Ma indoiesc.
Cine vrea sa ajunga repede plateste, cine nu nu ca peste tot in lumea asta.
Problema e cati se vor gasi?
O linie de genu asta costa miliarde de euro cred, iar costurile de mentenanta nu sunt liniar proportionale cu numarul de trenuri care circula. In sensul ca 1 tren pe zi vs 10 trenuri pe zi vor genera aproape acelasi costuri ptr intretinerea liniei etc.
Deci liniar ar renta daca ai avea cateva trenuri pline pe zi. Si de unde atatia romani care sa plateasca 80-100 euro??
Nu raporta totul la traficul de pasageri. Mai avem si trafic de marfa.
Costul de 100 Eur/bilet TM- Bucuresti este echivalent cu benzina consumata pe aceeasi distanta fara a pune la socoteala oboseala si timpul pierdut.
Nu trebuia sa raportam totul la prezent.
Era unu prin 1996, ministru la transporturi care spunea ca nu avem nevoie de autostrazi. Poti spune acelasi lucru peste 10 ani?
Cam asa si cu investitiile in infrastructura, cand le faci gandesti pe termen lung.
Daca tot faci o reabilitare care costa sa spunem 20 milioane/km, mai pune 10 milioane si fa-o cu perspectiva. Corect?
Poate costa si 100 miliarde daca scoti 150 miliarde. Exagerez cu cifrele bineinteles.
Daca am avea linii pe care sa mearga cu 150-160 km/h sa zicem sarumana.
Apropos, biletul ala nu prea mai e ieftin de loc, a ajuns destul de aproape de pretul din EU, dar conditiile de calatorit sunt din alta lume!
In afara de costul constructiei, trebuie cumoparate trenuri care sa mearga cu 300km/h. Ele au nevoie de mentenanta care va fi asigurata de producator, mai pui costuri consumabile si nu in ultimul rand costurile cu combustibil. Un tren d-asta consuma destul curent electric de mult zic eu care costa.
http://de.wikipedia.org/wiki/Autobahn
Referinta 17:
as kosten...Autobahnen
Artikel aus Heft 03/2007
Teures Pflaster. Rund 26,8 Millionen Euro kostet in Deutschland der Bau eines Autobahnkilometers
Darin eingerechnet sind alle Kosten, die während des Planungsprozesses von durchschnittlich 20 Jahren anfallen. Mit rund 35 Prozent entfällt der größte Anteil auf die Verwaltunskosten. 950 Stunden pro Monat sind die Beamten in den diversen Behörden mit dem Genehmigungsverfahren beschäftigt. Die Drittkosten in Höhe von 5,7 Millionen Euro enthalten die Gebühren für Gutachten und Beratungsleistungen externer Ingenieure. Die reinen Baukosten liegen dagegen nur bei 6,7 Millionen Euro. Dazu kommen rund 5 Millionen Euro für begleitende Investitionen, wie etwa Lärmschutzwände oder elektronische Anzeigetafeln.
Costurile sunt mai mari in Franta si in Anglia pentru ca nivelul de trai este mult mai ridicat iar salariile mult mai mari.
Deci, daca 1 km costa la ei sa zicem 20 milioane de Eur la noi ar trebui sa fie mai ieftin pentru ca salariile sunt de 10 ori mai mici.
Costurile fiind mici rezulta si un pret mai mic.
Daca in Franta TGV-ul costa sa zicem 120 Eur/600 km la noi ar trebui sa coste sa zicem vreo 90 Eur, adica 15 Eur/100 km, adica 30 Eur pe Bucuresti-Constanta.
Cat e un bilet pana la Constanta cu un tren care merge de 3 ori mai incet?
cand am ajuns la londra m-am uitat uimit sa vad cati km sunt intre cele 2 orase ..sunt 360km
ps: face si 3 opriri
rezulta o viteza medie de 200km/h
deci viteza cam la 300km/ora
si dumneata poti sa mergi cu o masina neintretinuta si cu 200 de km/h si sa te bucuri ca "ia uite ce merge, nu e nevoie sa o repar". atata ca la 200 de km/h poti ramane fara directie sau fara frane. si atunci e cam tarzior ca sa iti spui: "ce bine ar fi fost sa o fi dus la... reabilitat". chiar daca, poate, dupa reabilitare nu ar merge mai repede decat inainte dar... macar nu ar sari in prapastie.
daca va uitati pe site-ul mersul trenurilor, veti afla ca tr 985 si 984 (2h58 min) nu circula decat din 24 iunie, deci pe 17 nu vom avea 4 trenuri ci doar 2 cu extraordinara performanta de a parcurge distanta intr-un timp cu 30 minute mai lung decat in 2001. Toate celelalte au durata de parcurs de peste 3 ore...
Inainte de renovare se faceau 2 ore si jumatate (maxim). Hat in '92! Pe vremea lu' Ceausescu la fel (stiu foarte foarte bine caci am avut perioade in care circulam zilnic pe ruta asta)
Cu alte cuvinte ne spun triumfatori ca nu se mai fac 5 ore ci 2 ore 50. Bai!
Totul a fost refacut de la 0 (s-au scos liniile, s-a refacut terasamentul) si s-a inlocuit reteaua electrica (stalpi etc).
Deci? Sa inteleg ca tineti cu ursul. Felicitari!
Oare cum s-ar traduce "dor marunt" in engleza?
Scuze ca m-am abatut de la subiect.
In paralel mai erau niste trenuri rapide, care la aceiasi bani faceau 160 minute si opreau la Ciulnita, Fetesti, Cernavoda si Medgidia. Acceleratul, care era mult mai ieftin, facea 170 minute si oprea in plus la Lehliu.
Dar Brasovia facea fix 2h10 minute (pleca dimineata din Constanta la 06:20 iar seara din Bucuresti, venind de la Brasov, la 20:30).
A venit apoi Sageata Albastra, unul dintre cele mai naspa trenuri cu care am calatorit. Nu stiu daca au schimbat vagoanele, dar primele aveau banchetele atat de apropiate intre ele, incat stateai ca in microbuz. Dar la alti bani.
Dupa aceea au inceput plimbarile de 4 ore (cazurile fericite si obisnuite) in timp ce privatii pe rute auto s-au dezvoltat si au coborat la 3 ore, cu pauza de 10 minute, aer conditionat, transport civilizat cu autocare si un pret mai scazut.
CFR calatori pe ruta Constanta-Bucuresti are un pariu pierdut definitiv iar viitoarea autostrada ii va ingropa si mai tare.
Acum, dupa ce faceau cite 5 ore, suntem multumiti cu aproape 3.
Itic se duce la rabin:
-Rabi, nu stiu ce sa fac, nu am loc in casa!
-Cum asa?
-Pai da, avem o singura camera sunt eu, Rachela, cei 2 copii, si masina de gatit, si masa...
- Hm! Ia baga ciinele si vezi cum e?
-Si ciinele? Bine.
Dupa o saptamina!
-Rabi e mai rau!
-Da? Atunci baga si gainile.
-Rabi, cum si gainile!!??
-Da, si gainile.
-Bine.
Dupa inca o saptamina a bagat si capra...
Vine Itic la rabin dupa o saptamina cu capra!
-Rabi, nu se poate, e infernal, si mai e si mirosul.
-Bine, scoate capra.
Dupa o saptamina:
-Rabi e mai bine. Nu e asa loc, dar nu mai e mirosul...
-Bine, scoate gainile.
-Dupa alta saptamina:
-E din ce in ce mai bine. Ne miscam mai bine in casa...
-Scoate si ciinele.
-Rabi, e minunat, casa e curata, Rashela a facut curat, a varuit, a pus niste perdelute la geam. A cumparat si niste material sa improvizeze niste separeuri pentru bucatarie si pentru dormitor....
R 638/687 BRASOVIA Brasov 17.12 Buc Nord 19.51-20.10 C_TA 22.49
5 ore jum'ate imi iese mie.
deci, de unde le scoti?
Fara comentarii, ca oricum sunt de prisos...
se specifica undeva ca s-a finalizat lucrarea si 2 ore 50 e timpul final?
s-a dat in folosita doar o parte in timp ce pe alte segmente se mai lucreaza....
cand s-o termina lucrarea si trenul o sa faca 3 ore atunci sa comentati.
Puteau sa faca linia si de 200 km/h pentru ca avem locomotive limitate, sub 2h adica viteza medie de 112,5 km/h nu vor face nici dupa finalizarea lucrarilor.
La fel a fost si pe Bucuresti-Ploiesti, dupa reabilitare (refacut terasamentul si schimbat liniile) se facea acelasi timp ca inaintea reabilitarii, 39 de minute. Acum nu stiu cum mai e ca n-am mai mers de 8 ani cu trenul.
Problema Romaniei e ca nu priveste nimeni mai departe de varful nasului. Daca faci un lucru, il faci pentru viitor ca nu te apuci sa reabilitezi linia din 10 in 10 ani.
Un constantean.