Cojocaru a mai adaugat ca noua institutie se adreseaza in special celor din Bucuresti si imprejurimi si ca publicul tinta nu este format doar din proaspetii absolventi de liceu. "Ne adresam si celor care-si doresc o reconversie profesionala rapida pentru a-si asigura un salariu decent", a declarat el.
Costul celor aproximativ 20 de luni de studii se ridica la 3.000 de euro si sunt asemanatoare cu cele aferente pentru patru ani de studii la Academia Navala sau la Universitatea Maritima. "Academia scoate dupa 4 ani ingineri in domeniul naval, planurile de invatamant fiind indreptate spre discipline tehnice. Noi am eliminat din planul de invatamant disciplinele care nu au legatura cu pregatirea unui ofiter de punte,", a declarat Cojocaru.
Vicepresedintele Asociatiei Colegiul Nautic Roman, Mihail Marcu, a precizat ca se afla in discutii avansate cu 4 banci pentru a oferi studentilor sansa obtinerii unui credit de studii. Acesta va avea o perioada de gratie de doi ani si va putea fi rambursat in maximum sase ani.
Pentru primul an de functionare sunt disponibile 250 de locuri exclusiv in cadrul cursurilor de zi, iar reprezentantii asociatiei spun ca isi propun sa ajunga la 800-1000 de studenti anual. Examenul de admitere consta intr-un examen medical, o proba eliminatorie de matematica si una non-eliminatorie la limba engleza. Inscierile au loc in perioada 9-17 iulie, iar testarile vor avea loc in intervalul 19-22 iulie. Institutia a fost autorizata de Autoritatea Navala Romana si este in procedura de acreditare
Pe langa pregatirea teoretica, studentii vor trebui sa efectueze si un voiaj pe mare, cu durata intre 6 si 12 luni. De asemenea, studentii vor avea acces la un simulator de navigatie Transas de ultima generatie care ii poate pune pe utilizatori in situatii dificile in cinci zone geografice, la carma a 10 tipuri de nave.
Investitia initiala pentru infiintarea si dotarea Colegiului Nautic Roman se ridica la peste un milion de euro. Institutia nu ofera, deocamdata, cazare si masa cursantilor sai, dar intentioneaza, incepand cu anul viitor sa investeasca in constructia de camine pentru studentii sai.
UPDATE Punctul de vedere la Universitatii Maritime din Constanta (institutie publica)
Consideram ca durata studiile in domeniul navigatiei prin forma vocationala de 2 ani promovata de reprezentantii colegiului nu este suficienta pentru a crea posibilitatea sustinerii examenului de brevet de catre absolventi la Autoritatea Navala Romana deoarece in aceasta perioada nu se poate indeplini criteriul de practica efectiva pe nave comerciale. Cele doua perioade de practica propuse de catre Colegiul Nautic nu se pot efectua in 12 luni calendaristice consecutive deoarece in conformitate cu reglementarile internationale nu se pot efectua doua voia consecutive decat daca intre cele doua voiaje exista o perioada de repaus.
UPDATE 2 Colegiul Nautic Român revine cu precizări
Dorim să punctăm în cele ce urmează câteva detalii tehnice care să înlăture semnele de întrebare ori reţinerile manifestate de unii cititori. Baza legală a programelor de pregătire în domeniul maritim o constituie Regula II/1 din anexa nr.1 la ordinul MTCT nr. 1627 din 07/09/2006, publicat in Monitorul Oficial, Partea I nr. 917 din 10/11/2006, care precizează care sunt conditiile de obtinere a brevetului de Ofiter de punte maritim, si anume:
a. Vârsta minimă de 18 ani;
b. Efectuarea unui stagiu de îmbarcare la bordul navelor maritime de minimum 12 luni.
c. Absolvirea unei forme de pregătire aprobată pentru atingerea nivelului corespunzător de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în Codul STCW.
Ultima dintre conditii este esentială și relevă fără îndoială faptul că absolvirea cu licentă de inginer nu constituie o cerintă legală pentru obtinerea brevetului international de ofiter de punte. Colegiul Nautic Român are ca obiectiv principal tocmai acele forme de pregătire care să permită studenților săi ”atingerea nivelului corespunzător de cunoştinţe, a gradului de înţelegere şi a deprinderilor practice necesare dobândirii competenţelor prevăzute în Codul STCW”, eliminând competenţele inginereşti din programele de învătământ. Astfel, având ca exemplu experiența institutiilor de profil din țările cu mare tradiție marinarească, precum Marea Britanie, Olanda, Grecia, Italia, etc., Colegiul nostru a fructificat, în avantajul studenților noștri, posibilitatea reducerii perioadei de studii teoretice, de la 48 de luni la 20 de luni, practica îmbarcată de 12 luni rămânând pentru noi o prioritate asumată şi fiind calculată în plus faţă de cele 20 de luni.
Pentru o informare corectă, facem precizarea că ocupaţia de Ofiter de punte maritim (cod COR 314211) este reglementată legal de către Ministerul Muncii, Familiei şi Protectiei Sociale. Mai mult, Colegiul Nautic Român a avut ambiţia implementării şi certificării sistemului de calitate, conform standardului ISO 9001/2008, sub auspiciile Lloyd’s Register, cea mai importantă societate de clasificare din lume, unul din etaloanele calitătii în domeniul maritim, devenind astfel prima instituţie de educaţie maritimă din România auditată de Lloyd’s. Nu în ultimul rând, Colegiul nostru este în curs de autorizare la Autotitatea Navală Română, beneficiind deja de aprobarea planului de învăţământ, cel mai important element al recunoaşterii necesarului de studii pentru obţinerea brevetului de ofiţer de punte.
Alegeri SUA
PS. Chiar ma trece o invidie ca nu mi-a venit mie ideea ca oricum banii de investitii ii aveam...:)
eu am doar experienta de zbor dar va pot spune ca este absolut necesar. adica nu poti invata marinaria sau aviatia din carti si simulatoare.
revenind la marina, toate scolile adevarate au nave scoala.
unde este aceasta si unde invata marinarii viata pe mare, ritualul marinaresc sau macar sa faca un amarat de nod.
scoala asta graviteaza in jurul simulatorului care este important. dar ca sa scoti marinari adevarati ai nevoie de mult, mult mai mult.
E un colegiu privat, care ofera o alternativa la programele prafuite si invechite ale statutului.
Daca fac sau nu bine, daca au o programa buna sau nu, se va vedea in timp si o vor spune studentii lor. De ce trebuie sa aruncam imediat cu pietre?
Macar se mai gaseste cineva care sa investeasca intr-un domeniu in care statul nici macar nu se deranjeaza sa se implice.
Cat despre partea practica, eu am gasit foarte usor pe site-ul lor ca pregatirea teoretica e completata de un an pe mare, la bordul unui vas.
http://colegiulnautic.ro/propun.html
Timpul nu este în mod real mai scurt decât la stat.
E doar o cosmetizare.
diferenta intre invatamantul universitar obisnuit si cel maritim este ca in cazul ultimului toti, indiferent unde studiaza, trebuie sa dea examenul pentru brevet la autoritatea navala.
pe angajatorul de afara nu-l intereseaza unde ai facut facultatea, ci daca ai brevetul international.
plus ca stagiile alea de practica de care se vorbeste in articol se vor face pe nave straine, ca romanica nu mai are flota comerciala.
iar reglementarile privind invatamantul maritim nu se stabilesc in romanica, ci sunt reglementari internationale. e o mare diferenta.
Asa ca lasa gargara. E o alta fabrica de bani.
La ei pe site nu scrie NIMIC de stagiu de practica de un AN.
Cine face o vizita in Constanta se va convinge ca la punte cadetii pleaca sa munceasca gratis, ca oricum locurile sunt extrem de putine.
La ei nu scrie ca mai trebuiesc cursuri IMO de 80 de milioane.
Facatura de scoala.
Cine se duce o sa se convinga in scurt timp, dar va fi prea tarziu. Atunci vor fi deja cu banii luati.
Dar ce contează... Ce banii lor sunt pătraţi? (ai studenţilor)
Asa ca se fac trei ani si ceva la care adaugi durata cursurilor IMO si constati ca tot dupa 4 ani poti da sai examen de brevet, dar cu cheltuieli mult mai mai mari.
Ca sa nu zic cum vei fi privit tu, cu postliceala, fata de cei cu facultate.
E doar o speculatie a naivitatii absolventilor de studii liceale
Vanzatori de iluzii.
La ce nivel scazut e actualmente cererea de ofiteri, e chiar comic.
Daca intrebi in Constanta cat din ce care au terminat facultatea au si putut naviga ai sa afli ca aproximativ 25 % au reusit sa-si faca poate jumatate din practica aia.
Sa nu uitam ca peste tot in Europa scolile de ofiteri de marina civila au tot 2 ani durata si nu au nici o treaba cu ingineria. Tin minte ca auzisem prin facultate ca atunci cand s-a implementat sistemul Bologna in invatatmant astora de la UE nu prea le convenea ca Academia si UMC-ul scot si ingineri si ofiteri in acelasi timp, dar asta e treaba cu invatamantul nostru, tre' sa le asigure cascaval tuturor profesorilor batrani care ar fi fost flituiti de altfel.
E o chestie laudabila, macar de ar reusi sa scoata atata lume pregatita pe cat atatia bani vor produce.
Si chiar ar reduce timpul considerabil, IMO basic poti sa le faci in timpul acestor 2 ani, apoi intre cele 2-3 voiaje de pratica si restul de 4-6 pentru brevet.
Vad ca inca nu au inca cursuri de mecanici, nu e decat Dragalina pe acolo mai doxat.
1. Institutia nu are inca Autorizatie de la ANR, ceea ce inseamna ca absloventii nu se se pot prezenta(inca) la examenul de brevet. Oare dau banii inapoi daca nu obtin autorizarea???
2. Cei 2 ani de studii plus unul de practica nu ofera decat brevetul de nivel operational, pentru cel managerial mai trebuie continuate studiile si trebuie alta autorizare. Din experianta actuala, autoritatile romane depasesc cerintele STCW de obicei, asa ca nu e chiar sigur ca absolventii vor putea accede la nivel managerial(Capitan Secund si Comandant).
3. Din cate cunosc, cerintele STCW pentru ofiteri mecanici sunt cu mult mai mari si este nevoie de cam 3 ani de studii, plus 6 luni de practica. Comparand cu UMC si ANMB (4 ani care pot include si 6 luni de practica), care ofera si diploma de inginer, nu prea cred ca va fi fiabila treaba.
4. Cred ca ar putea fi o optiune pentru actualii timonieri ce doresc sa promoveze, dar ramane de vazut daca e prezenta obligatorie la cursuri. Nu cred ca un timonier ar putea sa stea acasa 2 ani fara salariu. Daca ar exista si invatamant la distanta/frecventa redusa, de ce nu?
5. Colegiu de marina la Bucuresti pe lac??? Pe cand la Cluj sau Brasov:)))
Problema cu timpul, banii dati si programele le au cei de la AN si UMC. Ma intreb cand ANR-ul sau ARACIS-ul se vor sesiza ca cele 2 institutii prezinta 2 programe diferite pe aceeasi perioada de timp cand la ANR cand la Ministerul Educatiei. Cei din Constanta sunt intr-o totala abatere de la lege si probabil ca nu vor mai merge lucrurile mult timp asa.
Cu siguranta cele 2 institute din Constanta sunt un pic speriate, dar daca vor fi deadevaratelea verificate or sa aibe mari surprize. Deocamdata le merge, dar pana cand.
Partea buna cu acest colegiu este ca acum exista concurenta serioasa.
Nu ar fi rau sa avem pe piata si un competitor pt Ceronav, de altfel.
Mai aveai putin si scriai un comentariu despre Linda Evanghelista .....
Bozeee .... unii n-aveti nicio tangenta cu simtul ridicolului!
Nici mie nu-mi place prea tare Basescu', da' nu pot sa scriu comentarii gen "musca zboara, da' furnica tropaie". Nu ma lasa religia :o))))
Cea mai mare problema a unui formator in domeniul maritim il reprezinta, asa cum s-a subliniat mai sus, asigurarea practicii ambarcate de 12 luni pentru toti studentii. Colegiul nostru incepe activitatea cu 3 grupe a cate 20 de cadeti, in total 60 si isi asuma practica ambarcata. Comparati cifra noastra de scolarizare cu cca 9000 de studenti cat au institutiile constantene si aveti deja raspuns la f.multe intrebari adresate mai sus.