"Atata vreme cat raman acolo, se infrupta din banii dumneavoastra. Adica, ei sunt bugetari si in momentul in care raman acolo si nu au suficient, nu platesc taxe, nu platesc impozite si nu platesc curentul, motorina. Nu putem merge inainte cu aceasta formula. Nu asta este drumul normal", a explicat Berceanu disponibilizarea a 10.000 de oameni de la CFR.
Intrebat despre amenintarea cu greva, Berceanu a spus: "Asta e. E dreptul dumnealor. Oricum, am gasit multe solutii in favoarea lor, drepturi pe care nu le aveau in contractul colectiv de munca, deci au totusi un intreg pachet salarial si social pentru ca aceasta masura sa fie mai usor de suportat".
El a mai spus ca, in ultimii 10-20 ani s-au facut investitii in transportul feroviar si s-au "schimbat anumite tehnologii".
"Nu putem sa mergem pe un sistem feroviar care nemultumeste pe toata lumea si are un persoanl extrem de numeros, platit destul de bine si cu tot felul de facilitati, nu cred ca este in regula", a adaugat Berceanu, aratand ca veniturile si cheltuielile trebuie echilibrate.
Ati dat afara doar [...] pe cei nesemnificativi
1. firmele mafiotilor de partid nu pot face bani grei pe seama ei ca pe seama drumurilor
2. prostimea romana, ineficienta dar orgolioasa, are nevoie de 4 roti infipte-n fund ca sa-si calmeze complexele! cu trenul nu te simti mai barbat sau mai valoros decat esti, pe cand intr-un bemeveu devii zmeu, nu-i asa?
cum vrei tu sa ai o politica inteligenta si pragmatica intr-o tara care-i voteaza, masiv, pe iliescu si basescu?
feroviar: - 18 ore (întârzieri, șine dilatate, dormit pe coridoare, răcit de la curent etc.) aprox 800 ron
autoturism: - 10 ore aprox 500 ron, comfort mediu
prețurile sunt pt 4 persoane.
Rezerva de petrol ati executat-o acumva urma aurul,paduriile la fel.Santeti ministrul transporturiilor ,mai lasati afeceriile personale si puneti-va capul la contributie daca nu pt a crea posturi de munca in CFR ,macar sa le mentineti astea.Puneti la punct proiecte pt atragerea fonduriilor europene pt infrastructura.Fonduri pt modernizarea CFR-ului .Sa dai afara oameni dintr-un sector orice prost stie,dar sa faci sa intorci marea si sarea sa mentii acei oameni nu ricine poate.Si apropo ,am vazut o poza pe Hot News cu autostrada rusinii ,cu o portiune din ea.petecita plus ca o margine din ea era sfarmata.Mie ca ministru mi-ar fi rusine sa platesc din banii truditoriilor romani o asa zisa autostrada ,caci numai autostrada nu se poate numi soseaua aia..
Eu locuiesc in Germania si desi cu masina ar fi mai ieftin, trenurile sunt mereu pline. Majoritatea navetisti, dar si oameni care vor sa lucreze in tren, sau sa caltoreasca relaxat, in loc sa stea nu stiu cate ore la volanul masinii.
Daca oamenii nu vor trenuri, nu le-ar folosi, iar caile ferate germane au transportat in 2006 aprox. 2 miliarde de pasageri. Asta intr-o tara cu 12.000 de km de autostrazi.
Daca Guvernul se pune pe distrus CFR, oamenii raman fara alternative, si asta e in sine problema.
Pai la fonduri nu iese cei 20-30 la suta bacsis si pt un proiect e de munca.Si nu ar mai avea timp de afaceriile sale daca le are .Tatal meu a avut sute de oameni ,,sub ,, mana iar dupa revolutie cand i s-a cerut sa aleaga oameni pt disponibilizari si-a cerut pensionarea anticipata.
BERCEANULE ORI DEMISIA ORI NU DORMI NICI ZIUA NICI NOAPTEA SI TE PUI SA FACI PROIECTE PT MODERNIZAREA CFR-ULUI CU FONDURI IEUROPENE.
1. in decembrie 2004 circulam pe ruta P.Neamt - Bacau - in tren extrem de frig si am constatat ca unicii care aveau bilet eram eu si sotia mea; ceilalti mergeau cu NASUL, care nas nu avea nici un scrupul in a-si baga in buzunar
2. mai 2009 mergeam cu masina de data asta de la Lugoj la Deva; pe la Faget iau un nene la ocazie care a fost anuntat de seful de echipa sa se prezinte de urgenta la servici ca venea un control; in situatia lui era toata echipa si presupun nu erau la prima chiuleala.
Concluziile sa le traga fiecare
au cedat cursele de calatori si marfa RENTABILE ( unor firme private unde sant actionari mascati sau contra spaga ) si au pastrat ce nu-i rentabil,ca doar e subventionat de stat !
stii ca circula o gramada de privati care fac profituri bune pe liniile cfr ?
pai atunci cum sa fii RENTABIL cand tu ca stat ai ramas cu ce-a refuzat altul ?
aici ii principala problema ! statul trebuie sa bage bani in infrastrucura si privatul ( pilosul si spagosul )ia profitul !
slava sefilor cfr !
Pai atat timp cat ministerul decide politicile privind transporturile cine e vinovat ca se circula pe calea ferata ca inainte de al doilea razboi mondial 38km/h la calatori si 23 la marfa...
Personalul care a plecat sau pleaca de la calea ferata e victima incompetentei unui minister care in 20 de ani nu a reusit sa faca vreo autostrada sau sa modernizeze o magistrala de cale ferata...
CFR SA nu are bani de materiale, scule sau piese de schimb pentru minime reparatii care sa sustina infrastructura feroviara in „viata”
CFR e formata din cre' ca cinci firme formal independente. Ministrul personal numeste reprezentantii statului in fiecare societate. Da' cand ministrul incearca sa dea jos un sef de la CFR numit de predecesorii sai din PSD sau PNL, vuieste toata mass-media ca se fac demiteri pe criterii politice si se politizeaza conducerea CFR-ului.
Pe de alta parte, fraudele care au dus CFR-ul (toate diviziile) in sapa de cauciuc nu la vremea lu' Berceanu s-au intamplat. Si nici n-a fost Berceanu ala care a umflat CFR-ul in ultimul hal cu oameni din care unu' sta si alti zece il ajuta, da' leafa grasa si-o iau toti.
In al treilea rand, statul roman e in mod demonstrat un extrem de prost manager. In consecinta, dupa parerea mea singura varianta de refacere a infrastructurii feroviare e privatizarea. E OK ca infrastructura de cale ferata sa nu fie privatizata, ci concesionata cu conditii pe sa zicem cate 30 de ani, nu e insa dupa parerea mea deloc OK sa se pastreze CFR-ul in continuare pe termen lung in patrimoniul statului. Chiar daca concesionarii fac smecherii si nu dau nici un ban statului, aia nu e grav. La o concesionare pe termen lung, ei oricum au interesul sa intretina infrastructura, ca sa castige ceva din ea. Si in felul asta macar statul scapa de grija celor zeci de mii de angajati ai CFR, si in acelasi timp populatia ajunge sa aibe (in timp, evident nu peste noapte) din nou acces la servicii de transport feroviar decente.
Pe mine contibuabilul ma doare-n cot daca fura umbrarescu. Daca-l prinde, la parnaie.
Eu am scapat de un mamut bugetofag.
Chiar de sunt pe 0 cu incasarile, nu mai sunt pe minus. Pricepi?
daca sti cum e cu externalizarea reparatiilor de utilaj feroviar (locomotive mai ales si vagoane) si nu faci nimic esti ticalos
daca nu sti esti incompetent ca miistru
ce este valabil?
Mai am o intrebare simpla. Cati directori de la CFR au fost disponibilizati? Asa, ca sa fie echitabil si proportional.
Si ultima, daca tot dati afara oameni, veti sustine infiintarea de companii private in transportul feroviar, care sa-i angajeze si pe acesti amarati ramasi fara serviciu? A, stai asa, ca noi n-avem industrie si agricultura, deci n-avem ce transporta.
Decat sa ne explice noua ca 10000 de amarati stau pe banii nostri si ca de-aia nu merge treaba la transporturi, mai bine s-ar apuca Berceanu sa cheltuiasca cu cap banul public si sa nu-i mai imbogateasca pe regii asfaltului intr-o tara cu gropi in asfalt si cu o infrastructura slaba. Vreau prea multe? Nu, e doar o cerere de bun simt.
Multi vor sa munceasca cinstit dar sunt vanati dca dusmani .
Curand CFR-u; va fi ce a fost pentru ca economia unei tari depinde in primul rand de organizarea transporturilor, iar cfr-ul este si va fi principalul operator in transporturi.
CFR Calatori ii calca pe urme prin adoptarea unor politici gresite privind achizitiile de material rulant (automotoare Desiro diesel care circula pe linii electrificate, vagoanea clasa busienss care stau prin revizii, ca nu sunt operabile) trase cedate privatilor
Problema e ca marea majoritate sunt cu motoare Diesel dar ele circula pe linii electrificate unde putea circula cele cu motoare electrice care consumau si poluau mult mai putin!!!!
In Spania cu Alta Velocidad Española distanta asta o faci in max 2h.
China monteaza la greu MagLev german.
Inca 10-15 ani asa si CFR va ajunge o atractie turistica pentru occidentali, asa cum e acuma mocanita de pe Viseu.
Disponibilizari sau taieri de personal ( apropo, cum stam cu lupta impotriva coruptiei intr-un aparat de stat subdimensionat ca personal), taieri pensii, INCHIDERE SCOLI !, DESFIINTARE SPITALE SI REDUCEREA NR DE PATURI DE SPITAL ? , poate azi maine vor incepe sa ne EXTERMINE pe rand pt a reduce costurile!
INTREBAREA mea este de ce nu ati anuntat aceste intentii in campania electorala domnilor ? Pai nu voi detinatorii flacarii violete de obarsie portocalie spuneati ca aveti specialisti in redresarea economiei ? DEOCAMDATA masurile pe care le luati sunt primitive si fara de perspectiva ( nu poti reduce si taia la nesfarsit totul !). Asteptam masuri profesioniste, de anvergura, strategii economice la nivel inalt ! Dar vai de noi .
RUSINE VOUA , JIGODII ORDINARE CE POZATI IN POLITICIENI PROVIDENTIALI, NEPRIHANITI SI SUSTINUTI DE POPOR ! ABSOLUT tot ce se declara sunt minciuni si manipulari . PANA CAND ?
in afara de 3-4 ori pe an (de sarbatori) cfr-ul mananca banii tarii. de ce? de ce mai e nevoie de cfr?
doar de dragul mandriei?
au aparut provati cu microbuze care, culmea, stiu sa faca si profit. asta-i drumul. cfr sa functioneze de 2 ori pe saptamana si de sarbatori.
e inadmisibil cum o locomotiva care consuma motorina cu tona, care costa vo 4-5 milioane de dolari si intretinere de mii de dolari lunar sa traga zinlic 4 vagoane in care merg 10 calatori dintre care 6 fara bilet.
treziti-va la realitate. de ce sa plateasca o tara-ntreaga lipsa de ineficienta? si ne mai facem si dracului de rusine.
desfiintati cfr-ul si folositi naibii banii pentru sosele. desfiintati si taromul ca si pe acolo se scurg o caruta de bani.
privatizati liniile si privatii sa cumpere drezine sa transporte aia 10 oameni. privatii sunt in stare sa faca treaba asta eficient.
Cu cat statul are mai multe "companii" de acest fel pe care le conduce, cu atat Romaniei ii va merge mai greu.
Sa se privatizeze absolut totul si apoi se va vedea ca lucrurile se vor misca mult mai repede.
Daca continuam sa refuzam si sa ne refugiem in vechiul sistem comunist a la "statul trebuie sa imi dea si sa-mi faca" vom ramane constant cu 50 de ani in trecut.
am avut curaj sa-ti dau un + fara sa-mi dau mie.
:D
transportul de persoane si marfuri pe calea ferata va fi intotdeauna mai eficient si mai putin poluant decat pe sosele. dar acest lucru ar insemna o transparenta mai mare a marfurilor transportate, falimentarea drumarilor care astupa aceeasi groapa in fiecare primavara, profituri mai mici pentru industria petrolului si industria auto.
in 2012 va trebui sa liberalizam transportul pe calea ferata. de-aia berceanu vrea sa faca din cfr o companie vandabila.. isi ia si el un comision grasutz daca o vinde fara miile de frecatori de menta.
nu toti sunt lenesi sau chiulangii...berceanu se dovedeste inca odata un manager prost, heyper-incompetent. altii au stiu sa modernizeze atat infrastructura cit si organizarea liniilor ferate nationale. doua exemple : nemtii si francezii.
au stiu sa valorifice oamenii sa-i motiveze si sa scoata rezultate. transporturile reprezinta un serviciu vital pentru o economie. imobilismul, interese oculte de partid, au facut din cfr o intreprindere mereu devalizata de sefi gen necolaiciuc. cei care platesc nota: cei mici, unii productivi!! l-as intreba pe berceanu via hotnews care sunt criteriile cu care s-au alcatuit listele de concedieri? au avut loc evaluari in ultimul an, in ultimii doi ani..se stie exact cine si ce face la locul d munca? intr-o discutie in "compartimentul ceferistilor" am auzit numai de pile, sefi, relatii. cei care nu se aveau bine cu sefii nu aveau nicio sansa de promovare! daca numai unui dintre acesti mici lucratori ar fi concediat berceanu este de blamat si va trebui dat in judecata!
daca organizarea era buna orice individ care fura era imediat concediat si cercetat penal!
astfel economiseau "pachetele sociale".
astfel introduceau disciplina.
nu este complicat de a se pune in practica.
insa nu se poate caci chiar seful transporturilor este un hotz. asa ministru asa subordonati. un model de descurcaretz, de smecher invartit in toate business-urile legate de stat. la nivel mai mic iata gasiti un mecanic cu motorina la punga, o osie in sacul mecanicului de intretinere, "cash" in toate buzunarele controlorilor :(
nu. nu e nevoie de un tzepes. noua ne mai trebuie timp si finalmente hotararea de a nu mai face concesii furtisagurilor, furtirilor si marilor devalizari. ne lipseste inca o justitie competenta.
sarkozy i-a linistit pe metalurgisti, si lanseaza legi mai dure pentru bugetari...vointa politica.
il vad insa ca se zbate, este preocupat de locurile de munca. sncf-ul lor nu este pe plus dar anumite divizii -tgv- merg foarte bine!
incredibil ca un hot sau ucigas sa fie doar mustrat. asta nu o stiam!
codul muncii pe care il citisem eu in anii 90 era depasit. nu ma mir insa: legislatori ca irina loghin, ion dolanescu, vadim, culitza taraita..si altii..ne-au adus aici!
Situatia pe real: CFR acorda in medie 17 salarii/an/angajat!!!
Un "MANAGER", oricine l-ar numi, va trebui sa taie salariile (de regula a "celorlalti" -asta e).
De ce: 50.000 angajati x 1.500 euro/angajat/luna = 75.000.000 EURO luna salarii = 1 MILIARD EURO / AN. (1500 euro cost salariu = 700 euro salar net cam 25 milioane ia in medie un ceferist/luna, nu ? )
Ma astept ca CFR sa ramana cu 5-10.000 angajati permanenti + 5-10.000 angajati externalizati!
De ce externalizati:
- legea salariala actuala INTERZICE NEGOCIEREA SALARIULUI UNUI ANGAJAT DESCRESCATOR.
- Sindicatele si legea salarizarii din romania, sunt inflexibile! Un manager nu poate negocia program de 4 ore, de 6 ore, nu poate negocia adaptarea salariului functie de munca prestata, nici functie de profit, de incasari, nici suspedarea contractului, nici angajarea pe lucrare. Dar poate semna fara batai de cap un contract, mai ales daca are bani aprobati in buget!
- un manager este fortat sa concedieze angajatii, pentru ca impozitarea este la sursa: daca nu are bani de taxe poate fi condamnat penal!
Intrebati-va ce ar trebui?
- nasul sa vanda bilete nu sa se faca ca da amenzi! (dispare spaga , nu mai trebuie oameni la ghisee in garile mici).
- trebuie legiferat transportul de mare tonaj (feroviar versusu auto)
- trebuie schimbat modul de formare al garniturilor (cat mai economice)
- trebuie MONITORIZAT TRAFICUL (Da, SE FURA CATE O GARNITURA INTREAGA, nimeni nu stie cand ajunge pe ... linie moarta!!!)
- trebuie regandit sistemul de taxare calatori: preturile nu au corespondent cu realitatea!
- eliminate "bonusurile" pentru pensionari. Juma de tara SE PLIMBA GRATIS!!!
Domnule Berceanu, va inteleg (poate) cind afirmati cele de mai sus, dar v-as ruga sa argumentati punctual unde si cind s-a investit in infrastructura? Va chinuiti sa modernizati linia Bucuresti - Constanta, fara nici un rezultat pina la ora actuala, ati inchis mai multe linii secundare, liniile principale sint in paragina si dumneavoastra va mindriti si spuneti ca s-au "schimbat anumite tehnologii"??? Ce tehnologii dom'le???
In memoriam: ex-mecanic locomotiva: Ladislau Bogdan,
Regionala CF Brasov,
Remiza de locomotive Ciceu
Berceanule, sa citesti asta!!!!!
Purecati fostii ministri de transport, care.... interesant, nu se cearta niciodata, chiar fiind din partide separate, ceva ii leaga ?! nu ?! oare au ceva comun ?! poate niste actiuni ? dorul de a distruge caile ferate romane ?! (ei numesc asta PRIVATIZARE, suna mai bine !!!
Toata lumea stie ca in curand nu vom mai avea dreptul si nici nu vom mai avea de unde sustine de la buget companiile de stat, iar CFR-ul trebuie sa devina profitabil prin orice mijloace.Ca orice companie privata de altfel. In caz contrar se inchide si gata.
Poate ar fi fost excelent sa nu mergeti cu nasul si sa cumparati bilete din statie. Daca in statie e inchis e tot vina angajatilor comozi . Sigur nu s-ar fi ajuns in situatia asta daca nu s-ar fi luat "atentia", iar cei care au acceptat acest lucru probabil o sa plateasca cu locul de munca acum.
De asemenea ar fi nevoie de niste preturi duble, triple pentru ca rutele sa devina profitabile, preturi pe care multi nu le-ati plati. Petrolul are acelasi pret in lume iar consumul pe pasager e asemanator.
Exploatarea trenului nu este cine stie ce "verde" avand in vedere gradul de ocupare, provenienta curentului electric si eficienta motoarelor folosite.
O sa urmeze TAROM-ul si restul gaurilor negre.
ei, si ce solutii mai are ro? pai se poate gazdui sistemul antiracheta american. ba, daca stau sa ma gindesc, se pot gazdui alea 200 de bombe atomice din europa de vest, pe care statele respective nu le mai vor. deseurile radioactive deja vin.
ceva ma nelinisteste, insa ... cale ferata canci, sosele canci .... cu ce naiba aduc astia toate alea? cred ca va trebui ras bucurestiul ca sa faca o baza militara americana, cu un aeroport, ceva. ei, si-asa, daca n-o sa mai fie nici locuri de munca, nici scoli si nici spitale, si-asa n-o sa mai ramina prea multa lume pe-acolo.
asa, si cind darimati casa aia de pe modrogan sau cum ii izce ... avetz grija sa fie toti in ea. stiti dvs care!!
"Atata vreme cat raman acolo, se infrupta din banii dumneavoastra. Adica, ei sunt bugetari si in momentul in care raman acolo si nu au suficient, nu platesc taxe, nu platesc impozite si nu platesc curentul, motorina." - s-a accentuat melodramatic ca este vorba de "banii nostri", s-a pronuntat cuvantul demonic "bugetari", e clar, oamenii aia nu au ce cauta acolo, nu mai vrem cfr, nu avem nevoie de trenuri, las ca merge si cu postalionul. nu platesc curentul si motorina? - adica se doreste privatizarea cfr? pai evident. personal, nici nu stiu cat din accidentele din ultimul an au avut la origine frustrarile angajatilor si cate intentia statului de a califica cfr-ul ca ineficient si a-l privatiza.
se merge la fel ca in invatamant - sistemul e contraproductiv, asa ca disponibilizam; si daca la invatamant d-l funeriu poate fi neexperimentat si naiv, cu siguranta nu e cazul d-lui berceanu. sistemul de invatamant nu va deveni eficient daca ii vor fi alocate sume mai mici si ii vor fi concediati jumatate din profesori, la fel, nici cfr-ul. pentru concluziile astea se pleaca de la premisa ca invatamantul, cfr-ul sunt lucruri de care nu avem nevoie. de fapt, avem nevoie de ele, ca altfel nu ar fi fost inventate. avem nevoie de profesori care sa se ocupe atent de fiecare dintre copiii nostri, prin urmare 1 profesor la 50 de elevi este o aberatie. avem nevoie si de trenuri, iar acestea trebuie sa fie, in continuare, sigure, si, in plus, rapide. sa eficientizezi nu inseamna sa dai afara. da, daca eficientizezi si iti raman oameni dupa aceasta operatie, atunci ok, da-i afara. dar nu disponibilizezi 10000 de angajati si dupa aia repartizezi aceleasi sarcini dinainte angajatilor ramasi. poate d-l berceanu ar fi mai convingator daca ar spune exact de unde vor fi disponibilizati lucratori. si daca nu ar mai folosi un discurs de tipul "noi - buni, ei - rai". de bine, de rau, este ministru de ceva timp, iar problemele cfr-ului sunt si vina lui.
Problema este ca astfel de disponibilizari nu sunt neaparat garantia rentabilizarii si imbunatatirii transportului feroviar. Sunt destule exemple in care se dadeau oamenii afara, si apoi se externalizau serviciile care se prestau inainte intern. Dupa externalizare se constata ca de fapt costa de 3 ori mai mult decat daca s-ar fi prestat cu oamenii proprii.
Cum zicea Tanase ... Si cu asta ce-am facut?
indiferent cine s-a perindat pe la putere, cfr-ul a fost utilizat pentru a se extrage de acolo sume mari pentru prietenii care au finantat partidul... care o fi fost el
mare lucru nu se mai poate lua acum si trebuie sacrificat de tot si incasat ultimul leu
pacat ca la distrugere au contribuit de multe ori si angajatii marunti, vezi calatoria cu 'nasul'
Barthes spunea ca un intelectual nu poate fi supraponderal. Eu spun ca un intelectual nu poate da mita. Deci, unde ne sunt conducatorii, intelectualii, formatorii de opinie, profesorii, antrepenorii, educatii, tinerii, arhitectii nedemolatori de orase si istorie? Cine vrea o tara si intelege ca atunci nu poate sa o distruga? Restul vorbe in vint, ca la romani, nu?
In Franta este interzis transportul rutier de persoane (microbuze, autobuze), care s-ar suprapune peste reteau existenta de cai ferate. Un drum de la Strasbourg la Angers (800 de km) se face in patru ore si un pic, cu vreo cinci sau sase opriri. Si costa undeva la o suta de euro dus-intors. Daca te duci cu masina, suta de euro o dai numai pe plata la autostrazi, fara benzina.
In Romania s-a lasat sa se circule cu microbuzele peste tot. Poluare, falimentul caii ferate, etc. O ma re prostie a la americaine.
Iar despre drepturile ceferistilor, si aia din franta inca au prima de carbune si alte aberatii. Iar acu doi ani ieseau la pensie pe la 42 de ani.
Daca reuseste sa ii dea afara pe astia o mie, e treaba buna. Dar sa urmeze apoi o politica coerenta de redresare, nu doar atat.
gradul relativ mic de indatorare mostenit de la Ceasca.
Voi chiar credetzi, ca asa se poate conduce o tzara?
Nu te poti atinge de nimic fara sa ti se faca pielea de gaina..cersetori si vanzatori ambulanti,persoane fara bilet. Vi se pare normal?
Si nu este de vina un guvern,ci toate din 90 incoace.
Pe cand raspunderea manageriala si ministeriala,ca m-am saturat de pisica pasata de colo-colo?
Nu e necesar decat un audit extern serios,si discutiile inutile ar dispare!
am vazut insa un tren foarte aratos si pe un traseu mic de tren personal. in cateva luni a ajuns sa arate jalnic, oameni murdari, tiganie. nu stiu daca din acest motiv l-au schimbat iarasi cu un personal "pe stil vechi". este destul de trist dar adevarat: este nevoie si de o educatie a calatorului cu trenul, care, din pacate, lipseste in mult prea multe cazuri.
atunci firma ar avea profit si toti de la pdl ar fi multumiti?
ok. care au fost masurile? ciclic se lansau campanii de prindere a "nasilor" in flagrant. rezultatele acestor controale?
in zece ani daca se concediau toti cei care au furat si cel mai mic lucru, toti cei care intarziau sau lipseau cred ca nu mai era necesara concediarea de acum.
disciplina la locul de munca nu tine de politica !
in fapt in toti acesti ani ministerul a fost condus de hotzi. eu sper ca berceanu sa fie intr-adevar ultimul din "briganzi" si eventual sa fie oprit intr-o statie mai racoroasa.
Bercene, esti un ministru de cacao!
De ce credeti?
Berceanu e dement .A bagat taxe pe sosele de 8 ori mai mici ca pe calea ferata.Te costa cam de 4-5 ori mai putin compustibil si de cateva ori mai putin sa repari infrastructura daca marfa merge pe calea ferata.
Statul roman pierde in fiecare an cateva miliarde de euro infrastructura rutiera s-a blocat tot din cauza asta ba mai mult decat atat sunt o gramada de lucruri ce depindeau de un transport ieftin cum ar fi industria mecanica metalurgica etc. ce in pretul produsului intra foarte mult pretul de transport.Toate acestea sunt in faliment sau la limita rentabilitatii. Ba mai mult decat atat uitativa in california caz de prostie tipic Berceanista.Aia au zis ca ei nu au nevoie de metrou si cale ferata ci numai de autostrazi .Rezultatul si-au distrus tot transportul in comun si si-au construit 24000 km de autostrada .Sunt cel mai blocat stat american!!!Da, dar au si cele mai multe autostrazi (facete-ai pe ele.)Toti care au investit in ultima vreme in cale ferata sau deblocat (Taiwan Israel multe altele).
Si sa mai stiti si referitor la cfr marfa .Carbunele statului il transporta acum nu cfr marfa ci servtrans unde lucrezaza nevasta lu berceanu.Ca sa stie cfristii de ce sunt da-ti afara.Contractulsecretizat cu rosia montana l-a semnat berceanu in 98 sau 99 .
Contractul mafiot de retechnologizare de la protie de fier l-a semnat ... Berceanu.Contractul si mai mafiot de la mintia (termocentrala) unde retechnologizarea putrezeste nemontata de 8-9 ani in curtea termocentralei (da s-au dat bani grei) semnat Berceanu. De 4 ani doi minsitrii Berceanu si Orban deabea au pus 6 km de cale ferata e un singur sens intre campina si predeal.Am ajuns la concluzia ca megamafiotul Nastase ar trebui sa ia notite de la aceasta puslama tot fsnista ca amandoi il pupau in c. pe Iliescu din parlament cu ocazia mineriadelor 13-15 iunie.
Multe din lucrurile prezentate in media sunt adevarate despre sistemul feroviar dar si multe lucruri sunt prezentate tendentios sau fara a fi informati.
CFR - SA o institutie care administreaza patrimoniul statului: linii de cale ferata, gari, instalatii feroviare. Cu personal dijmuit prin disponibilizari, imbatranit, cu multe angajari prin pile si relatii, nu exista un program real privind resursele umane, nu exista programe de scolarizare si perfectionare, fiecare cum se descurca. Instalatii, dotari, echipamente , mijloace de interventie uzate fizic si moral. Fara programe de investitii , fara alocatii de la bugetul de stat , banii sunt doar pe hartie sau iti aloca bugetul in septembrie cand nu mai ai timp sa organizezi o licitatie si sa inchei un contract. Personal TESA angajat pe pile, multii dintre ei habar nu au sa foloseasca un PC. Multi dintre ei cu studii care nu au legatura cu sistemul feroviar. Cu personal de conducere schimbat odata cu schmbarea la varf a culorii politice. Nu ai timpul necesar sa faci ceva , multi dintre directori nici nu mai au chef sa promoveze programe din simplu motiv ca stau 5 - 6 luni si apoi sunt schimbati. Peste toate acestea liderii de sindicat care au fost cumparati de catre administratie pri acordarea unor facilitati deosebite ca: masini, cote de benzina, telefoane, spor de 50% la salariu , posturi babane blocate numai pentru ei, angajari preferentiale, cotizatia membrilor de sindicat la dispozitia lor, etc.CFR - SA mai rezista datorita faptului ca mai sunt pe alocuri oameni devotati meseriei: impegati, mecanici, casiere, persoanal din exploatare, specialisti. Pe acesti oameni ii consider niste EROI (si nu exagerez cand spun asta) majoritatea lucreaza de dinainte de 1990, sunt oameni care isi iubesc meseria si sunt dedicati acesteia. De altfel si in alte institutii mai