"Viitorul aeroport al Bucurestiului, facut prin concesiune, eu cred ca la Alexeni ar trebui sa fie, unde exista deja o pista, pe care am putea sa o luam noi si sa o dam in concesiune", a declarat, marti, Berceanu, citat de Mediafax.
Primarul comuneiAdunatii Copaceni declara in 2008 ca decizia ca noul aeroport pentru municipiul Bucuresti sa fie construit in apropierea localitatii este luata in proportie de 80-90%, iar studiul de fezabilitate aferent proiectului, intocmit de catre un institut de specialitate din Eindhoven (Olanda), era aproape definitivat.
Aeroportul urma sa fie amenajat pe o suprafata totala de 3.400 hectare teren.
Alegeri SUA
Alegeri Rusia
Otopeniul are infrastructura necesara pentru a fi eventual modernizat si extins.
Ce se ascunde in spatele unui astfel de proiect?
Plasarea unui Aeroport de calatori la distante asa mari va fi o investitie absolut nerentabila.
Priviti la marile Aeroporturi si distante spre orase, plus infrastructura de a ajunge acolo (sosele, autostrazi, trenuri sau metrouri).
Radu Berceanu vorbeste ca sa nu taca. Ca de altfel multe din Romania, intii le spunem sau le facem si apoi cautam sa demonstram ce decizii bune am luat.
Nu-s specialist, dar am mai calatorit.
Eu vad ce greu e sa ajungi de la Otopeni la Bucuresti si de la Bucuresti la Otopeni. Nu exista variante serioase de ajungere la Aeroport daca vii de la Craiova sau Pitesti decit nebunia Bucurestiului, centura acestuia fiind o gluma amara. Si mi se povesteste de nu stiu ce locatie la 60 de km.
Da, eu gindesc in termeni economici si intreb cit va costa si in cit timp se amortizeaza.
Din pacate in Romania nu se gindeste in termenii astia, ai profitului. Daca s-ar gindi asa multe s-ar schimba in Ro.
1 Otopeniul inca n-a atins capacitatea maxima.
2. Bucurestiul nu e acum si nu cred ca va fi nici in viitor o destinatie importanta cum e Paris, Bruxelles,etc. Asta si pentru ca cele pomenite si altele sunt si puncte de nod in drum spre America. Un zbor Paris sau Munchen -New York sau Toronto sau Montreal dureaza maxim 8 ore. Un zbot Bucuresti-New-York cred ca 12. Intr-o lume nebuna cu economia de carburant e mai ieftin sa zbori de la Paris ca de la Bucuresti.
Iar despre nevoile viitoare tot doua reflectii:
1. Stii cumva vreun plan de dezvoltare al Romaniei pe termen scurt (3-5 ani), mediu (5-10 ani) si lung (10-20 de ani)? Eu nu. Si in plus chiar daca ar fi pe hirtie hotii de politicieni nu s-ar tine de cuvint.
2. Stii, sunt satul de "generatia de sacrificiu". Bunicii sacrificati (multi chiar la propriu) pentru trecerea la socialism. Parintii sacrificati pentru construirea socialismului. Noi eram pentru socialismul multilateral dezvoltat si apoi pentru reforma mereu inceputa in Romania post decembrista si niciodata avansata, daramite terminata.
Si in final inca o constatare. Distanta in km nu e atit de importanta, ci in timp.
Pe o autostrada pe care mergi cu 100-110 km/h 50Km ii faci in 30 min. Cu iesirea si parcarea ajungi la 40-45 min. Rezonabil zic eu. Taind Bucurestiul in 2 de la intrarea dinspre Pitesti si pina la Aeorport, cu semafoare, ambuteiaje si lipsa de indicatii extrem de clare si vizibile aceeasi 50 Km ii faci in 2 ore.
Putem face un aeroport modern, dragut, capabil de un trafic important,dar daca n-ai infrastructura sa-l folosesti si bine si eficient, degeaba il ai.
Adica punem carul/caruta inaintea boilor/cailor.
In mai toate capitalele mari, aeroporturile sunt la distanta mare de oras. Uitati-va la ce se intampla cu Baneasa, mai toti locuitorii vor sa fie inchis, e deranjant zgomotul (chiar in aceasta primavara se discuta intens acest subiect). Asta era si motivul pentru care se considera necesar un alt aeroport pentru Bucuresti.
Si apoi, ar fi un pol de expansiune economica intr-o zona foarte saraca a tarii...
dar.. uita-te pe orice site care iti prezinta imagini din satelit sa vezi ca acel aeroport nu e departe de oras (Alexeni, Manasia) - o sa se gaseasca ceva de ridicat repede pe acolo sa se intample ca la Baneasa sau cum se intampla si la Otopeni cu o gramada de "civilizatie" in apropierea pistelor..
pe cele din strainatate eu nu am vazut vile si supermarketuri langa perimetrul aeroporturilor; ba mai mult, exista transport special (metrou sau tren) pana la fiecare terminal in parte..
Cu infrastructura noastra de 2 lei pierzi o gramada de timp pana la aeroport.
Aeroportul trebuie facut undeva aproape de Bucuresti, acolo pana in 20 de km.
Faceti domnule aeroport in zone apropiate de calea ferata, de autostrada, de arii locuite, uite spre Tragoviste, sau la sud de Ploiesti. Camp deschis avem destul
Oare n-ar fi mai intelept sa avem un aeroport in apropierea autostrazii Bucuresti-Brasov?
pai prostii nu sunt in stare sa duca 1 km de cale ferata la Otopeni, ca e deja infrastructura, dar sa ofere transport decent pana la 64 km departare... (trenuri in special..); oricum o sa se gaseasca niste smecheri sa cumpere repede teren pe acolo sau sa fie probleme cu exproprierile sau vilele rasarite peste noapte (a se vedea Baneasa si Otopeni)
In 2-3 ani, Otopeniul si Baneasa oricum se unifica (s-a inceput deja, actul a fost aprobat anul trecut).
Spatiu este destul... si Urziceniul are totusi un atu: Unirea Urziceni si cupele europene :)
Nu stiu cat a gandit-o dar mie mi se pare o idee buna.
Mai luati in calcul ca nici Galati, Braila Focsani... nu au in apropiere un aeroport. Nu stiu Brasovul, e vreun brasovean care se uita pe aici sau numai postacii de serviciu care injura si-si iau salariul ?
Sa mai spun?
Il astept pe dom' ministru in Brasov doar cand va fi gata autostrada
Acum construieste si aeroport !?
Mai bine sa-l extinda si sa-l modernizeze pe cel de la Otopeni !
Toata stima pentru Basescu, Boc, toata nemultumirea pentru Udrea, Berceanu si Blaga...mi-era teama ca va fi asa.
problemele de dirijare de trafic nu pot fi un impediment cu tehnologia moderna....
Pe real insa un aeroport nu se face intr-un mandat.
Daca in 2-3 ani, Alexeni devine operational macar pentru un numar limitat de zboruri / tipuri de aeronave, tot e ceva. Asta presupune ca deja s-a pus in functiune o infrastructura minimala pentru operatori si acestia au acceptat-o si o utilizeaza / modernizeaza.
Extinderea si aducerea la un nivel decent se va face probabil in urmatorii 10 ani.
Vezi ca exemplu Otopeni: planul de extindere are o vechime de 10 ani (macheta din fata Bill din Sosiri de atunci e, si sunt figurate bine mersi iesirile din metrou). Abia anul trecut s-a aprobat crearea a 5 noi fingere ("docuri" pentru avioane) cu un cost estimat de peste 60 milioane euro !!!
Daca tot discuti de proiecte, prima chestie majora ramane finantarea . E de preferat un aeroport care sa creasca (sa-si autofinanteze cresterea) decat unul nou nout de la zero. Pentru unul nou nout, trebuie 3-400 milioane pe putin si exista riscul sa bagi banii degeaba daca operatorii nu-l accepta.
In lumea transporturilor, marfa e cea care dicteaza nu politica. Si asta e de sute de ani. Sau crezi ca DRUMUL MATASII a fost doar o fila din 1001 nopti.
Lasa-ma dracu cu Berceanu. Ti-am spus ca nu-s postac de meserie, doar mi-am zis o parere de inginer. Ai vreo una ?
Sa luam in calcul urmatoarele aspecte, pt care ar fi binevenit un aeroport la aprox 40-50 km de buc:
NU mai apare deranjul pt locuitorii din jurul aeroportului.
Se creeza o noua zona cu interes economic, in cazul de fata o zona defavorizata.
Romania isi imbunatateste cu un procent infrastructura aeriana, pozitiv pt cei din afara.
Inca ceva, la o escala de cateva ore intr'un aeroport, iti mai faci probleme ca mai ai de facut inca 30 de min pana in Bucuresti??
Adunatii Copaceni ?
Grea dilema !
PSD nu a propus o locatie ? Rusine !