VIDEO TIR-urile nu vor mai circula pe soselele Romaniei - un nou proiect al Ministerului Transporturilor

de E.M.     HotNews.ro
Vineri, 24 iulie 2009, 8:07 Actualitate | Esenţial

TIR-uri pe Valea Oltului
Foto: AGERPRES
Un nou proiect al Ministerului Transporturilor prevede ca masinile de mare tonaj ar putea sa traverseze Romania fara sa mai circule pe sosele. Metoda, utilizata in toata Europa, presupune ca tir-urile sa fie incarcate in trenuri speciale si transportate pe calea ferata pana la iesirea din tara.

"Toate camioanele vor fi incarcate pe trenuri fara sa mai utilizeze infrastructura rutiera. (...) Soferii se pot odihni, deoarece trenurile vor avea cabine de dormit si vagon restaurant si coboara dupa noua ore de mers cu trenul", a declarat secretarul de stat in Ministerul Transporturilor Eusebiu Pistru, citat de NewsIn.

Vagoanele speciale vor putea transporta pe soseaua feroviara chiar si 20 de tir-uri incarcate. "CFR Marfa are in dotare 160 de vagoane rola, de transport de mare tonaj. Sunt printre cele mai tehnice vagoane din Europa si doar cateva tari mai au asa ceva: Elvetia, Austria si Ungaria. (...) Se pot face trei sau patru curse pe zi", a aratat directorul general CFR Marfa, Gratian Calin.

Trenul va pleca din gara Bucuresti Progresu pe directia Rosiori, Craiova, Filiasi, Targu Jiu, Simeria si va avea ca destinatie finala gara Glogovat, in apropriere de Arad. Ultimele teste vor fi realizate saptamana viitoare, urmand ca acest nou sistem de transport sa fie operational in maximum doua luni.



Citeste mai multe despre   






















15746 vizualizari

  • +6 (26 voturi)    
    Sigur? (Vineri, 24 iulie 2009, 8:19)

    G [anonim]

    Hai nu ma inebuni.

    In toata Europa?

    Inseamna ca eu am vedenii cand vad tiristi olandezi depasind alti tiristi cu 5 kmh mai lenti....

    Nu cumva vrei sa spui ca tirurile nu ar treb sa circule pe sosele, ci pe AUTOSTRAZI?
    • +10 (16 voturi)    
      ;-)) (Vineri, 24 iulie 2009, 8:44)

      Flori [anonim] i-a raspuns lui G

      si cum Romania nu are autostrazi ...
      • +5 (9 voturi)    
        era o idee buna inainte ca CFR sa falimenteze (Vineri, 24 iulie 2009, 12:43)

        Mowgli [utilizator] i-a raspuns lui Flori

        ...doar ca s-au miscat ca la stat probabil
        • 0 (0 voturi)    
          Inapoi la munca (Miercuri, 29 iulie 2009, 15:02)

          Eu [anonim] i-a raspuns lui Mowgli

          "7.000 de angajati ai CFR Marfa sunt de astazi in somaj tehnic" amu tre sa-i aduca inapoi daca au dat drumul la proiect
    • +27 (29 voturi)    
      ba da (Vineri, 24 iulie 2009, 8:52)

      Mihai [anonim] i-a raspuns lui G

      normal ca asta vor sa spuna. dar cum noi nu avem autostrazi (si suntem prea incompetenti ca sa le construim) luam tirurile frumusel si le bagam in vagoane

      oricum, mi se pare o idee buna. daca tot nu avem drumuri calumea, macar sa nu fie agolomerate/distruse si de tiruri.
      • +5 (7 voturi)    
        de mult ... (Vineri, 24 iulie 2009, 17:41)

        muky [utilizator] i-a raspuns lui Mihai

        ...trebuia introdus sistemul de transport, a tirurilor pe vagoane tip rola,si s-ar fi redus f. mult traficul pe sosele,in plus costurile de intretinere al soselelor ar fi fost mult redus,diferenta putandu-se folosi,ori pt. construirea de km buni de autostrazi,sau la infrastuctura cfr,sau de achizitii de vagoane rola sau de alt tip caci,n-am inteles de ce s-a renuntat la un mijloc f. modern si practic,care ducea marfa din "poarta"-n "poarta",containerele de 20 si 40 de picioare.un mijloc care nu necesita decat doua operatii de incarcare(ma refer la marfa propriu-zisa) si de descarcare(marfa fiind de regula pe paleti);unde mai pui ca se facea vama la punctul de expeditie si pana la destinatie nu se mai facea nicio alta operatie(numai daca erau suspiciuni de contrabanda sau alte fraude)-f. convenabil. sa speram ca s-au "trezit" in cel de-al 12-lea ceas(zice o vorba din popor:"da-i minte romanului,cea de pe urma: sa auzim de bine
    • +9 (11 voturi)    
      Dupa 20 de ani... (Vineri, 24 iulie 2009, 10:43)

      novac [anonim] i-a raspuns lui G

      Am auzit prima oara de povestea asta acum aproape 20 de ani...sper ca de data asta sa nu ramana doar pe hartie.
      Ar fi grozav sa vedem mai putine tiruri pe sosele! In plus, scade si poluarea.
      Trebuie insistat in directia reluarii transportului de marfa pe Dunare, practic incetat dupa razboiul din Yogoslavia.
      • +4 (6 voturi)    
        multe lucruri bune... (Vineri, 24 iulie 2009, 17:47)

        muky [utilizator] i-a raspuns lui novac

        ...s-ar putea face,numai sa fie vointa politica,si sa foloseasca banii publici(si nu numai,si cei Europeni)cu "cap",si pe proiecte realizabile ,nu pe fanteziile unuia sau altuia(ca sa poata baga banii in buzunar) cu bine
    • +8 (10 voturi)    
      De fapt treaba asta (Vineri, 24 iulie 2009, 11:02)

      Razvanel [utilizator] i-a raspuns lui G

      e o Directiva Ue de mai de mult. Cica pentru mediu. Oricum nu e rau deloc.
    • -4 (4 voturi)    
      Autostrada (Vineri, 24 iulie 2009, 23:02)

      ancuta [anonim] i-a raspuns lui G

      Mai bine ar face o autostrada statu'. Oricum de unde constructii de blocuri cand alea vechi is rezonabile? Sa adune firmele de constructii si sa faca o autostrada. Ce proiect epic ar fi! Sau e asa greu de facut drumuri?
    • +6 (8 voturi)    
      DEJA UN PROST ! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 0:18)

      Cela [utilizator] i-a raspuns lui G

      De la primul comentariu constat ca altceva nu stiu unii decit sa injure. Pina la autostrazi e cea mai buna masura mai desteptule . De ce crezi ca Elvetia nu le da voie sa circule pe AUTOSTRAZILE LOR ?????? DE prosti ? Nu !!! DE DESTEPTI > Aceste TIR-uri ar trebui desfintate de pe fata pamintului . Exista peste tot in lume cale ferata,sigura si care e inafara circulatiei rutiere . DE CE nu se foloseste ?? Pt ca au unii interese sa plimbe niste monstrii aducatori de moarte prin lume . Aiurea !! Plimba marfa dintr-o parte in alta si cu rost si fara rost . Dar se pare ca nu ai inteles nimic si probabil sint multi ca tine > PA
    • +4 (6 voturi)    
      Aritmetica nu-mi iese... (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 3:41)

      ady624 [utilizator] i-a raspuns lui G

      Citez:

      "Soferii se pot odihni, deoarece trenurile vor avea cabine de dormit si vagon restaurant si coboara dupa noua ore de mers cu trenul [..] Se pot face trei sau patru curse pe zi"

      Așadar, un șofer pornește din orașul A cu trenul cu viteza V1. După nouă ore ajunge în orașul B. Apoi se întoarce în orașul A și repetă operațiunea de 3..4 ori pe zi. Adică (9+9) * (3..4) = 54..72 ore... Hopaaaa. uite în sfârșit un om care recunoaște pe față că ziua are 72 de ore!

      În State se practică acest lucru în masă. Chiar UPS, Fedex, USPS folosesc trenuri pentru a transporta tiruri. Este mai ieftin, nu știu cât de nepoluant este având în vedere că liniile nu sunt în general electrificate (rețea enormă... greu de îmbunătățit). Trenul are 2 locomotive Diesel și, atenție domnul Gâdea atenție, până la 150 de vagoane!!! Le-am numărat! Bine, mai degrabă am amețit numărându-le. Cel mai lung avea cam 155 de vagoane, cel mai scurt cam 88. Păi așa da randament. Cu 160 de vagoane în toată țara, ori 72 de ore pe zi fiecare.... nu știu ce șanse aveți să îi obligați pe tiriști să ia trenul. Ce-or să facă, or să stea la rând la bilete? Cu săptămânile?

      Cu stimă,
      Adrian
      • +2 (2 voturi)    
        logica.... (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 11:09)

        anonim [anonim] i-a raspuns lui ady624

        se vor face 3-4 curse adica 3-4 garnituri de tren vor pleca din gara A si nu soferul tirului se va plimba cu trenul de 3-4 ori.....ce sa-i faci...caldura mare
        • +2 (4 voturi)    
          @anonim (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 13:07)

          ady624 [utilizator] i-a raspuns lui anonim

          Te asigur că știu cum lucrează treaba. În tren se urcă doar semiremorca,nu și tractorul. Dar așa scrie în articol. Citește iar ce-am citat. Șoferii se pot odihni...cabine de dormit....coboara dupa nouă ore de mers cu trenul. Deci șoferul tirului se va plimba cu trenul. De 3-4 ori (nu același șofer, eu am făcut problema mai simplă, să poată fi rezolvată de clasa a IV-a). Tot în articul spune că se pot face trei sau patru curse pe zi. Eu înțeleg că e vorba de aceeași garnitură.

          Repet, cum poți obliga TIR-urile să meargă pe tren când nu ai suficiente vagoane? și dacă sunt cum zici tu, 3-4 garnituri diferite pe zi, înseamnă că pentru a acoperi toată țara, se rotesc cele 3-4 trasee, astfel încât Cluj - Iași ai o dată la... să zicem, o săptămână?

          Oamenii știu ei ceva, dar iar vor s-o inventeze românește...

          În ceea ce privește căldura, în Florida pe timpul verii se ajunge lejer la 90F (adică 32C) și peste. Dar avem A/C peste tot. Chiar și în trenuri.

          Adrian
      • 0 (0 voturi)    
        Aritmetica !!!! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 11:32)

        ali47 [anonim] i-a raspuns lui ady624

        Nu-ti iese la socoteala pentru ca nu este vorba de aceeasi cursa. Pot fi 3-4 garnituri pe zi !!! La asta nu te-ai gandit ?
        • +2 (2 voturi)    
          160 de vagoane / 20 = 8 garnituri (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 13:10)

          ady624 [utilizator] i-a raspuns lui ali47

          Dacă citești cu atenție articolul, se spune clar că pot duce până la 20 de tiruri încărcate.Și că au 160 de vagoane rolă. Adică pot face minim 8 garnituri. În acest caz, ar fi minim 8 "curse" pe zi, nu 3-4. Se referă la 3-4 curse pe zi pentru fiecare garnitură, însă probabil curse București - Ploiești, căci București-Suceava ia minim 13 ore.

          Citește cu atenție articolul, apoi consideră ce-am scris cu puțin simț al umorului și ai să înțelegi.

          Adrian
  • -3 (11 voturi)    
    +/- (Vineri, 24 iulie 2009, 8:37)

    edi [anonim]

    o sa vedem TIR-uri in P-ta Romana in curand,
    oare avem sistem feroviar sa suporte miile de TIR-uri si directii din momentul asta? sau iar dam legi inainte sa vedem daca sunt aplicabile!?
    Nu zic e o chestie benefica pt drumuri, siguranta turismelor si CFR, dar ii bagam pe TIR-isti in somaj si toate celelalte meserii ce depind de ei (parcari, moteluri, doamne de consum)
    eu zic ca merita legea, e un pas spre a ne mai civiliza, dar nu cred ca suntem pregatiti pt asta deci nu se adopta doar sa ne oblige CE
    • +9 (13 voturi)    
      Cum nu? (Vineri, 24 iulie 2009, 9:31)

      Anathema [utilizator] i-a raspuns lui edi

      Cum sa nu se adopte? Deja au cumparat vagoanele si testeaza sistemul. Si apoi, in articol nu se spune nimic de vreo eventuala lege, cred ca e suficient un ordin al Ministerului sau o hotarare de Guvern.
    • +7 (9 voturi)    
      Re (Vineri, 24 iulie 2009, 9:46)

      Cosmin [anonim] i-a raspuns lui edi

      din cate am inteles eu din articol va fi vorba despre tirurile care doar tranziteaza Romania. Oricum ar fi este o idee foarte buna. Decat sa faci 20 de orela volan mai bine stai frumusel in vagon.
      Doar de s-ar si implementa ca la noi nu doar teoria da si practica ne omoara :)
    • +5 (7 voturi)    
      si un drum de 10 000 de km.... (Vineri, 24 iulie 2009, 17:51)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui edi

      ....incepe tot cu UN PAS;numai trebuie facut pasul caci altfel,"bati pasul pe loc"(si din pacate in multe"chestii" batem pasul pe loc) sa auzim de bine
  • +14 (14 voturi)    
    Idee buna (Vineri, 24 iulie 2009, 8:41)

    Anonim [anonim]

    Ideea este buna, insa transportul cel mai eficient este cel combinat sau multimodal. Calea ferata inca nu are o densitate asa de mare ca cea a retelei de drumuri, nu o sa vezi niciodata transport de tip door-to-door facut de calea ferata. Insa... pt descongestionarea unor rute, reducerea poluarii, a cheltuielilor de transport si a reducerii timpului de deplasare se poate demara un astfel de proiect pe axele N-V - S-E sau N-S. Intr-adevar, afirmatia "fara sa mai circule pe sosele" ar trebui sa devina "fara sa mai circule pe UNELE sosele". Ramane de vazut daca asta se va intampla...
    • +10 (10 voturi)    
      Corect (Vineri, 24 iulie 2009, 10:29)

      Lolek [anonim] i-a raspuns lui Anonim

      Imi place sa cred ca au avut in vedere un studiu de trafic cand au decis sa plece de la Bucuresti Progresul si nu de la Giurgiu.

      Este o idee atat de buna, ca mi-e frica de cum va fi implementata pana la urma. O sa fie cu siguranta neprofitabila la inceput, dar trebuie insistat. Trebuie sa faca si un marketing inteligent, un sistem de rezervare online si de monitorizare in timp real si sa asigure paza trenului (francezii aici au avut ceva probleme).
      Trebuie in paralel sa insiste cu controalele pe drumuri, in special pe timp de conducere si pe greutate.

      Sunt multe exemple de succes in Europa de unde sa invete.

      Daca in 2 ani intra pe profit, Berceanu n-a fost ministru degeaba.
      • +7 (7 voturi)    
        Profitul (Vineri, 24 iulie 2009, 11:19)

        soferul [utilizator] i-a raspuns lui Lolek

        Din pacate in Romania profitul se calculeaza doar pt o piesa, nu pt tot sistemul.

        De exemplu, multi spun ca transportul in comun produce pierderi, insa ignora investitiile in largit strazi, tuneluri, parcari, care ar fi fost necesara in lipsa transportului in comun. Deci profitabilitatea trebuie calculata luand in calcul tot sistemul.

        Mi-e teama sa nu vina ministrul transporturilor si sa spuna: metoda nu e profitabila, asa ca inchidem tot, ignorand profitul obtinut de restul sistemului (sunt multe drumuri de pe care daca ai scoate TIRurile, n-ar mai fi necesara largirea la 2 benzi pe sens si/sau traficul ar fi mai rapid si mai in siguranta)
      • +3 (3 voturi)    
        poate sa intre... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:04)

        muky [utilizator] i-a raspuns lui Lolek

        ...pe profit mult mai repede,chestia e ca sa le gandeasca de 10 ori(toate regulile si metodologia) inainte sa le puna in aplicare,nu ,dupa ce le pun in practica ,vad ca aia nu-i bine ,ceia nu trebuia facuta ,cealata trebuia facuta altfel,si pe urma sa vezi ce "ghiveci" iese ,ca n-o sa mai stii dupa care reguli sa te ghidezi si pe care sa le ignori(sunt anulate)-sa speram ca vor fi si cateva "capete luminate" care sa faca treaba buna. le doresc succes!
  • +4 (6 voturi)    
    vrea sa spuna (Vineri, 24 iulie 2009, 8:43)

    baronul stanganbuch [utilizator]

    ca cele care tranziteaza Romania vor circula pe tren.
    Cele care au treaba aici se vor inghesui in continuare pe frumoasele sosele ale patriei noastre.
    • +5 (5 voturi)    
      Asa si? (Vineri, 24 iulie 2009, 11:20)

      soferul [utilizator] i-a raspuns lui baronul stanganbuch

      E imposibil sa-ti aduca trenul marfa pana la magazinul de la parterul blocului. Si decat 100 de TIRuri pe sosea, mai bine 5 in tren si 95 pe sosea.
      • +3 (3 voturi)    
        De ce nu invers?! (Vineri, 24 iulie 2009, 14:17)

        anka [anonim] i-a raspuns lui soferul

        Romanii vor alege mereu intre doua rele?
        Sau raul cel mai mic?

        Ideea in sine este ff buna. (ca si cu autostrazile, LOL). Aplicarea ei va fi --ma tem--dificila.
  • +7 (9 voturi)    
    E bine. (Vineri, 24 iulie 2009, 8:47)

    Anathema [utilizator]

    Se vorbea de proiectul asta de cativa ani, dar nu am crezut nici un moment ca se va pune in practica prea curand. Sper sa iasa bine si sa se mai descongestioneze drumurile.
  • +9 (11 voturi)    
    SUUUUPERTAREEE ! (Vineri, 24 iulie 2009, 8:50)

    SUPET TAREEE [anonim]

    in sfarsit le-a venit mintea la cap si autoritatilor romane !!!1 - bravooooo ! dar asta trebuie facuta cat mai repede !!!! asa vom salva o gramada de bani care sunt bagati in sosele pt intretinere si reparatii - nu vor maii fi distruse de tiruri, vom repune pe picioare transportul feroviar siiii va scadea numarul accidentelor mortale !!!! supertare supertare !!!! - bravo berceneeee !!!! - dar hai mai cu talent !!!!! ca mai trec doua trei guverne pana va decideti
    • 0 (4 voturi)    
      nu-ti face iluzii... (Vineri, 24 iulie 2009, 14:27)

      adi [anonim] i-a raspuns lui SUPET TAREEE

      Berceanu ar trebui sa se intrebe daca are infrastructura feroviara apta sa preia acest trafic , cu aceste greutati. Ai vagoane Rola dar nu ai cale ferata prretabila acestui transport. Plus ca viteza comerciala iti va permite nu numar redus de curse. Nu-ti face iluzii ca se va aplica acest sistem pentru salvarea mizerabilelor noastre drumuri. In realitate se va da un balon de oxigen Caii Ferate care, prin taxele pe care le va cere, isi va oferi un ragaz cand va avea venituri. Daca acestea nu vor intra, ca de obicei, in buzunarele " baietilor destepti " din Min. Transporturilor....
  • -10 (14 voturi)    
    Ce tampenie! (Vineri, 24 iulie 2009, 8:52)

    smc [utilizator]

    Daca transportul feroviar era ieftin, rapid si ajungea oriunde, atunci nu mai folosea lumea tiruri. Dar se vede treaba ca nu e nici una din acelea, este o nenorocire de stat ca oricare alta treaba pe care o face statul.

    Stimate Minister, vrem drumuri cu doua benzi pe sens! Faceti asta si numai asta, ca sa putem depasi civilizat si fara riscuri. Lasati dracului orice altceva.
    • +2 (4 voturi)    
      probabil n-ai fost in India... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:09)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui smc

      ...sau in Pakistan,sa vezi acolo cale ferata,ai veni in Romania si ai zice ca-i lux(chiar asa lasata-n paragina dupa '89) cu bine
  • -6 (8 voturi)    
    trenule masina mica ? (Vineri, 24 iulie 2009, 9:34)

    insider [anonim]

    dragii mei lamuriti-ma si pe mine ca neuronul din posesie s-a trezit cu fata la cearceaf.
    cine suporta aceste costuri?
    ca mie tot neuronul asta imi spune ca eu pe o anumita ruta am transport cu doua mijloace de transport, de fapt. adicatelea am marfa in tir (si nu consum combustibil), si tiru-n tren (si consum energie electrica) ?
    domn Berceanu fi bun bre, si scapa-ma de ameteala care m-a cuprins .
    • -4 (8 voturi)    
      si marfa fresh? (Vineri, 24 iulie 2009, 10:20)

      Paulista [anonim] i-a raspuns lui insider

      Ce te faci cu marfa Fresh din tiruri, sau Frozen, care trebuie sa stea la o anumita temperatura? Inseamna ca tirul sta pe tren dar cu motorul pornit, ca sa asigure o anumita temperatura. Asta inseamna costuri duble (combustibil si energie electrica tren).
      • +4 (4 voturi)    
        . (Vineri, 24 iulie 2009, 11:54)

        Anathema [utilizator] i-a raspuns lui Paulista

        Conteinerele frigorifice transportate naval sunt alimentate de la prizele de curent cu care e echipat vasul transconteiner fix in acest scop. Similar cred ca se petrec lucrurile si la acele vagoane speciale, ca doar de-aia le zice "speciale", sigur au surse de energie pentru alimentarea agregatelor frigorifice pe durata transportului.
    • +7 (7 voturi)    
      Soferul (Vineri, 24 iulie 2009, 11:24)

      soferul [utilizator] i-a raspuns lui insider

      Plateste bilet de tren pt el si camion, in loc sa plateasca motorina plus efortul de a conduce.

      Ministerul transporturilor cheltuie bani pe vagoane si aparatura, dar economiseste prin scutirea de investii in largit sosele.

      Tu vei castiga prin faptul ca vor fi mai putine TIRuri pe sosea.
    • +3 (3 voturi)    
      am sa-ncerc sa-ti explic... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:13)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui insider

      ...dar nu prea multe,sa nu-ti solicit prea tare neuronul;pt. transportul cu trenul a tirurilor,cei cu tirurile vor plati caii ferate un tarif pe tona/km,si toata lumea va fi multumita(sper ca si tu de raspuns) cu bine
  • -7 (7 voturi)    
    he he... (Vineri, 24 iulie 2009, 9:35)

    anonim [anonim]

    Masura nu e pentru voi, e pentru baietii destepti care au falimentat CFR Marfa si acum s-au gandit sa isi extinda bussinessul.
  • -8 (8 voturi)    
    Vise Frumoase si irealizabile! (Vineri, 24 iulie 2009, 9:39)

    anonim [anonim]

    Nu e Romania singura Tara care s-a gandit la asa ceva. Si germania, care are autostrazi si si infrastructura Feroviara, s-a gandit sa faca asa ceva. Bineinteles ca s-au lovit de protestele Transportatorilor. Cu trenul nu e mai ieftin si apoi daca se va incetateni transportul cu trenul nu mai e nevoie de Tiristi. Deci 2 lucruri, produsele transportate in aceste fel vor fi mai scumpe si al doilea lucru multi Tiristi vor ramane fara locuri de munca.
    Apoi daca Romania va forta chestia cu transportul Feroviar la Tirurilor, Tiristi si companiile lor vor alege sa circule prin Fosta Iugoslavie. Si asa pe acolo era ruta principala pana la incepera Razboilui din acea zone. Deci va pierde Romania bani cu caru ... Oricum aceasta stire conteaza pentru CAMPANIA ELECTORALA, nu ca ar fi o chestie gandita bine si realizabila. Asa ca NU MAI VISATI FRUMOS.
    • +14 (14 voturi)    
      vorbesti prostii (Vineri, 24 iulie 2009, 10:20)

      Anonim [anonim] i-a raspuns lui anonim

      Sunt inginer de transporturi, am facut destul proiecte de transport combinat incat pot sa afirm ca este cea mai convenabila solutie. Trenurile, dupa transportul maritim/fluvial, au cel mai ridicat randament in ceea ce priveste transportul de marfuri cu cele mai reduse costuri atat monetare cat si nemonetare. Ideea este excelenta, ca nu e aplicabila la noi din cauza hotiilor din CFR sau a baietilor destepti este alta treaba... Nu mai postati aici daca nu aveti habar ce potential enorm are CFR-ul nostru si trenurile pe care inca le mai avem... managementul e tampit si pus pe supt bani...
      • -4 (4 voturi)    
        Ei, na ! (Vineri, 24 iulie 2009, 11:05)

        Dorin [anonim] i-a raspuns lui Anonim

        Dpdv al costurilor, transportul feroviar este fara indoiala cel mai convenabil !
        Dar ...
        Timpul necesar transportului, necesitatea manipularii suplimentare pt incarcarea/descarcarea marfurilor din/in camioane, nu mai vorbesc de infrastructura pentru acesta, de care nici tarile dezvoltate nu dispun in asa mare masura pe cat ar fi necesar, toate acestea duc la o utilizare mult sub potential al acestui mijloc de transport.
        Si asa va fi inca multa vreme de acum inainte ...
        Vezi transportul RO-LA din alte tari unde exista de multi ani dar nu e utilizat nici macar la capacitatea actuala (care ar putea fi si ea extinsa). Costuri finale foarte mari pentru camioane.
        De ex daca un camion pe ruta Buc.-Arad cheltuie aprox 150-170 euro, nu poti cere 500 la tren. Nici macar la 300 nu e rentabil.
        Singurii "clienti" ar fi turcii, in ideea ca li se reduce numarul de autorizatii de tranzit rutier si vor fi obligati sa ia trenul.
        Dar in cazul asta parte din ei se vor muta cu rutele de tranzit pe Serbia.
        CONCLUZIE:
        Pentru Romania, la infrastructura actuala si la pretul preconizat, NU este o solutie.
        UE poate va subventiona cu vreo 50-100 euro/camion (daca ...), dar pretul va ramane oricum prea mare.
    • +3 (3 voturi)    
      te inseli... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:31)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui anonim

      ...de doua ori
      o data ca :-nu vor disparea tiristi,caci din statia de transbordare tirurile trebuie duse inca pana in poarta societatii,magazinului etc,carora le-a fost destinata marfa;si ca este un km pana acolo sau 100,tirul trebuie condus de cineva si ghici cine-i ala-soferul de tir.asa
      a doua oara:-se poate ocoli,dar implica costuri suplimentare;si hai sa zicem ca vrei sa duci undeva-n Ungaria sau Austria sau in tarile de mai la sud,mai treaca mearga,dar daca vrei sa duci in tarile de la nord de Romania(linia~dreapta e drumul cel mai scurt)Ucraina,Bielorusia,Rusia,R. Moldova etc,atunci se schimba socoata si costurile de transport vor fi considerabil mai mari(si la o adica cfr nu are cele mai mari tarife de transport din Europa,ba din contra);si la o adica si prin Austria nu te lasa sa tranzitezi decat tot cu tirul pe vagon. sa auzim de bine
  • -4 (6 voturi)    
    Si trenurile pe niste barje (Vineri, 24 iulie 2009, 9:56)

    nam [anonim]

    Deci nu mai avem nevoie de autostrazi... decat pt distractia noastra :)) dar de tir-uri mai e nevoie, daca deja europa le transporta pe trenuri :)) si trenurile pe barje de mare tonaj pe dunare :)))
    • 0 (6 voturi)    
      Star Trek (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 1:11)

      stupidu [utilizator] i-a raspuns lui nam

      ministrul vizionar va incarca apoi barjele pe USS Enterprise care le va duce "where no man has gone before" :)). Dupa cum se stie motorul Warp al acestuia pe baza de deuteriu si cristale de dilitiu este total nepoluant. Din pacate ministrul va trebui sa asigure si o paza vigilenta deoarece este foarte posibil ca "rromulanii" sa atace Enterprise si sa fure din tiruri.

      These are the dreams of the minister Berceanu. His four-year mission: to explore strange new worlds ;)
  • -6 (6 voturi)    
    dezinformare (Vineri, 24 iulie 2009, 9:57)

    leon [anonim]

    In toata Europa??? Mai informeaza-te draga domnule.
    Elvetia are implementat un astfel de sistem in primul rand pentru a micsora nivelul polouarii. NU cunosc nicio alta tara care sa aibe acest tip de transport
    • +4 (4 voturi)    
      Atunci (Vineri, 24 iulie 2009, 11:25)

      soferul [utilizator] i-a raspuns lui leon

      mai informeaza-te si vei cunoaste.
    • +2 (2 voturi)    
      austria... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:39)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui leon

      ...in mod sigur,si mai sunt cu bine
      • 0 (0 voturi)    
        Corect, mai sunt (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 20:13)

        Sakura [utilizator] i-a raspuns lui muky

        Mai sunt şi altele mai apropiate, decât Austria. De exemplu Ungaria are transport ROLA de la graniţa cu România de mulţi ani şi funcţionează impecabil.
  • -6 (6 voturi)    
    e complicat fratilor!!! (Vineri, 24 iulie 2009, 10:06)

    prutus [anonim]

    cum ramane cu timpul de deplasare? O cursa Arad Bucuresti ar trebui sa dureze o zi. In noile conditii, poate sa dureze si o saptamana....Daca nu sunt destui clienti pentru o cursa feroviara ce face trenul...pleaca cu un singur tir???? Nu cred ca vor fi doua curse pe zi (pentru a se asigura fluiditatea traficului) si vor fi niste cozi interminabile la imbarcarea in tren a tirurilor.

    Nu e chiar asa cum pare!!!!!!!
    • +2 (2 voturi)    
      vb. fara sa cunosti.... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:41)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui prutus

      ....dar n-ai fi nici primul si nici ultimul;mai intereseaza-te si pe urma mai discutam. cu bine
  • +2 (4 voturi)    
    : (Vineri, 24 iulie 2009, 10:08)

    Scarface [anonim]

    Intrebarea este. Cam care vor fi costurile pe care le vor plati transportatorii pentru un camion pe ruta Bucuresti-Arad sa zicem.
    Pentru ca in momentul in care pretul de transport feroviar va fi egal sau sensibil mai mare pe aceasta ruta in comparatie cu transportul rutier, nu prea imi vine a crede ca acest servici oferit de cei de la CFR Marfa va fi foarte cautat. Din cate se stie in piata transportatorilor rutieri este o batalie viscerala pentru supravietuire, batalie ce a dus preturile de transport foarte mult in jos, pana la momentul in care multi detinatori de flote merg cu preturi care sa le asigure subzistenta firmelor, fara a se mai gandi si la profit. Solutia este laudabila dar ar trebui sa fie prezentata in cadru in care sa fie "cost effective" si pentru transportatori, nu prin incercarea de a amortiza toata infrastructura introdusa in acest servici de transport intr-un an de zile dupa care sa se mearga pe principiul au platit atat de mult pana acum sa plateasca si de acum incolo ca pot. D.p.d.v. al ideii e ok. Numai ca nu ar trebui sa fie implementata de catre marile "genii" ale economiei romanesti.
    • +4 (4 voturi)    
      chiar daca ... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:53)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui Scarface

      ....ar fi egal,sau putin mai mare(intre5-10 %),tot ar fi convenabil pt tiristi,deoarece trebuie luat in calcul si uzura motorului ,a anvelopelor etc. etc. ,iar iarna ,pe anumite sectoare trebuie folosite lanturi antiderapante,pot ramane blocati,timp pierdut,nu ajungi cu marfa la timp ,ai penalitati sau pieri contracte etc.(si pe calea ferata pot ramane blocati, dar sunt pluguri de dezapezire mult mai eficiente decat cele folosite pe sosele);si sa ne gandim si dpdv ecologic,cu cat reducem mai mult sursele ce produc fum(poluare)cu atat e mai bine;si traficul ar fi ,daca nu mai lejer ,cel putin mai suportabilsi alte avantaje ce ar fi nu atat pt. unii ci pt. noi totzi. sa auzim de bine
  • -5 (7 voturi)    
    Dar cum infrastructura rutiera nu exista, (Vineri, 24 iulie 2009, 10:18)

    gheorghe [anonim]

    nu exista nici facilitati de incarcare/descarcare TIR-uri !
    Asa ca toata povestea e numai o dorinta !
    Ca si dorinta ca peste noapte sa apara autostrazi !
    Io zic sa le incarce in avioane Hercules si sa le parasuteze dincolo de granite !
    Stai asa ca nici aeroporturi pentru Hercules nu avem, iar singurul Hercules nu are piese de schimb !
    Cred ca singura solutie viabila este Teleportarea !
    N-avem teleortator dar inventam masina Timpului, ne ducem in viitor si reenim cu Teleportatorul !
    Cu Teleportatorul teleportam clasa politica in intr-o gaura neagra si ne facem noi autostrazi !
    Ducem Teleportatorul la locul lui cu Masina Timpului si distrugem Masina Timpului !
    Cred ca va functiona !
    • 0 (2 voturi)    
      am vrut sa-ti raspund... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:55)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui gheorghe

      ....dar cred ca-i pierdere de timp,asa ca.......maturizeaza-te! cu bine
  • +7 (7 voturi)    
    mi se o idee buna (Vineri, 24 iulie 2009, 10:23)

    tm [anonim]

    daca tirurille care tranziteaza tara vor trece cu ajutorul trenului e bine. totul e sa fie atractiv si pentru transportatori, adica cam acelasi cost. noi putem face un discount la pretul real gandindu-ne ca acei bani ar fi folositi pentru reparatii/intretirere drumuri. traficul ar deveni, poate, mai light , accidente mai putine cu soferi adormiti sau depasiri riscante ale autoturismelor si chiar o reduce a poluarii prin reducerea traficului, dar si eficientizarea consumului printr-un trafic mai fluent.

    la proiect participa CFR Marfa sau GFR? ca cineva mai sus vorbea de baietii destepti

    daca e doar o "propunere electorala" atunci imi pare rau de timpul pierd pentru postarea asta
  • -6 (6 voturi)    
    dar de platit cine plateste transportul? (Vineri, 24 iulie 2009, 10:24)

    andrei [anonim]

    tot noi cu bani de la buget?
  • -5 (7 voturi)    
    Neinteresant. (Vineri, 24 iulie 2009, 10:31)

    AlinN [anonim]

    Idee buna, intentii bune, conjugarea verbului ramane la viitor. Nu ma exalteaza ce va fi. Pe mine ma intereseaza prezentul. Asa, peste 1000 de ani tir-urile vor zbura. Si ce? Astept cu infrigurare stiri din prezent. Bune.
  • -6 (8 voturi)    
    :( (Vineri, 24 iulie 2009, 10:33)

    io [anonim]

    Si asa o sa faca tirul 2 zile pana tranziteaza Romania....n-ai cu cine domne...
    • +2 (2 voturi)    
      si daca ar face o saptamana(exagerez).... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:59)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui io

      ....tot ar merita dpdv al mediului,caci ar fi un aer mai curat si de ce nu si al traficului,ca ar fi mai "aerisit". cu bine
  • +5 (5 voturi)    
    O idee foarte buna.Aplicati-o rapid (Vineri, 24 iulie 2009, 10:37)

    Mircea [anonim]

    In afara de avantajele descongestionarii traficului intr-o tara fara sosele.Sigur veti avea clienti daca o aplicati cu cap(tarife sa merite),pentru ca soferii care tranziteaza tara sunt ingroziti.Ajutati si CFR-ul care a fost jefuit constant.Soferii au un vagon de dormit cu restaurant.Beneluxul aplica cu succes asta pentu distanele mari,cu toate ca sunt plini de autostrazi.

    http://www.lorry-rail.com/services/avantages
    • +2 (2 voturi)    
      Precizare (Vineri, 24 iulie 2009, 13:30)

      Lolek [anonim] i-a raspuns lui Mircea

      Lorry-rail au un sistem diferit. Este asa numitul transport rail-road, care este diferit de RO-LA. Capul tractor nu urca pe tren, doar semiremorca. Deci nu avem de-a face cu soferi, vagon de dormit, vagon restaurant. Ceea ce inseamna costuri mai mici.

      Baietii astia au luat o caruta de bani de la UE prin programul Marco Polo si au intrat pe profit in mai putin de un an (vo 9 luni, daca nu ma insel), ce-i drept pe atunci nu lovise criza, acum nu stiu cum se descurca. Plus ca in Franta sunt tarife de autostrada foarte mari pentru camioane.

      Acolo este insa mai complicat cu vagoanele, care sunt mai "pricopsite" si implicit mai scumpe, din cate inteleg.
  • 0 (4 voturi)    
    Mda... (Vineri, 24 iulie 2009, 10:54)

    Magda [anonim]

    Scapam de cateva tiruri dar nu o sa scapam de tractoare, carute, turmele de oi, de vacile care vin seara de la pascut si caii de pe drumurile nationale!
    • +2 (2 voturi)    
      nu diar cateva. ci multe tiruri (Vineri, 24 iulie 2009, 11:14)

      florin [anonim] i-a raspuns lui Magda

      in unele zone poate mai putine tiruri, insa in altele multe. un exemplu cu trafic mare de tiruri: zona Arad-Deva-Sebes
    • +3 (5 voturi)    
      Ai dreptate (Vineri, 24 iulie 2009, 11:28)

      soferul [utilizator] i-a raspuns lui Magda

      atunci sa lasam TIR-urile si sa nu facem nimic. Nici carutele sa nu le luam, ca altfel am scapa de carute, dar ar ramane TIR-urile, tractoarele, turmele de oi, ...

      De ce sa facem ceva? Nu e mai bine sa stam sa ne bocim soarta?
    • +1 (3 voturi)    
      Vad ca trebuie sa reformulez... (Vineri, 24 iulie 2009, 13:02)

      Magda [anonim] i-a raspuns lui Magda

      ca sa inteleaga toti cei care se iau de mine si care inteleg altceva din ceea ce am spus. Deci, reformulez:

      Pe cand o sa scapam si de oi, vaci, cai si carutele de pe drumurile publice?
      Eu asta astept de foooarte multi ani!
      • 0 (2 voturi)    
        cand drumurile .... (Vineri, 24 iulie 2009, 19:15)

        muky [utilizator] i-a raspuns lui Magda

        ...se vor face prin desert(dar nici atunci nu-i sigur sa nu-ti iasa-n cale o caravana de camile) cu bine
    • +2 (2 voturi)    
      de regula ... (Vineri, 24 iulie 2009, 19:12)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui Magda

      ...pe unde circula ele(carute,tractoare turme etc),trebuie sa circuli cu 50 km/h si nu 150 km/h;asta daca ar fi cel mai mare bai al traficului din Romania, dar din pacate sunt altele mult mai grave;se numesc pompos Drumuri Nationale Europene,dar au denivelari sau gropi asa de mari ,ca daca dai in ele ai toate sansele sa-ti faci praf directia (in cel mai fericit caz)sau sa fii aruncat in sant sau (mai rau) pe contrasens,si daca ai" norocul" sa vina cineva,"om esti";sa nu mai vb. pe timp de noapte sau cand ploua. cele mai periculoase drumuri din Europa,pe care guvernantii mai au pretentia sa platim impozite,accize si rovinete minunat,dar din pacate asta e situatia din tara tuturor posibilitatilor sa speram in mai bine
  • -3 (5 voturi)    
    super (Vineri, 24 iulie 2009, 11:01)

    dragos [anonim]

    ce tara frumoasa avem, pacat ca e locuita
  • +3 (3 voturi)    
    trimis link-ul (Vineri, 24 iulie 2009, 12:02)

    gfdsa [anonim]

    Ar trebui, daca stie cineva, trimise toate comentariile de aici pe adresa Ministerului Transporturilor. Sa vada ceva feed-back.
  • -1 (3 voturi)    
    Foarte bine (Vineri, 24 iulie 2009, 12:55)

    Vasalie [anonim]

    Ii multumim din inima domnului ministru Berceanu pentru aceasta initiativa exceptionala. Stim ca ea se va pune in practica odata cu terminarea autostrazii Transilvania, a ocolitoarei Ploiestiului si a autostrazii suspendate din Bucuresti.
  • +4 (4 voturi)    
    transport (Vineri, 24 iulie 2009, 13:32)

    livadu doru [anonim]

    foarte bine, o idee buna, se practica
  • +5 (5 voturi)    
    Un lucru bun (Vineri, 24 iulie 2009, 13:41)

    adi [anonim]

    1. Scaderea poluarii
    2. Scaderea aglomeratiei de pe sosele=>scaderea nr. accidentelor si cresterea duratei de viata a drumurilor
    3. Cresterea veniturilor CFR marfa(care oricum e falimentara)
    • +2 (2 voturi)    
      bv adi (Vineri, 24 iulie 2009, 14:18)

      avidia [utilizator] i-a raspuns lui adi

      unul care nu se invarte in mari idei ci in chestii concrete, as mai ajunge.... mai putini morti
  • +3 (3 voturi)    
    Ideea este foarte buna ! (Vineri, 24 iulie 2009, 15:03)

    Valeriu Ghimpu [anonim]

    Ideea este foarte buna.
    Ea se va aplica doar pentrui tranzitarea tarii, vad.
    Sper sa se aplice pe scara larga si intre localitatile interne, sa se extinda, nu doar pentru tranzitarea Romaniei cat si pentru a aduce marfa in Romania sau a lua marfa dintr-o localitate si a o transporta oriunde in tara si/sau in afara ei in orice directie. De exemplu Transport marfa pe ruta Berlin - Brasov sau Berlin Codlea (Brasov) sau Nuermberg - Ploiesti. Tirurile pentru destinatii diferite sunt puse pe tren, fiecarui tir i se aloca un vagon si trenul porneste. Pe traseu el se opreste la deva sa zicem sa coboare de pe tren tirul ce are de dus marfa doar pana la deva, apoi trenul porneste mai departe si opreste pe parcurs, opreste la Codlea sa dea jos tirul de transport pt Codlea pentru transportul destinat pentru Brasov trenul opreste si da jos tirul pt brasov sau decupleaza vagonul pe care se afla tirul pt Brasov,
    Daca de necesar transport Brasov - Nuermberg surci tirul in Brasov pe tren si il dai jos la iesirea din tara.
    E nevoie de acest transport oriunde in Europa , in Eurasia si in tara noastra, oriunde.
    Poate ca in fiecare localitate trebuie doar sa se cupleze/decupleze vagoanele sau, dupa caz sa se descarce tirul respectiv si pune pe vagon alt tir care doreste sa mearga spre alte localitrati sau in afara tarii.
    Asta presupune si sper sa fie scoase de la "naftalina" caile ferate dezafectate orasenesti pentru transport local (in Bucuresti avem: calea ferata ce intra prin Vest in Bucuresti apoi trece intre Cart Drumul Taberei si Militari si merge spre fosta APACA, apoi Razoare, Trafic Greu) si amenajarea de gari speciale pentru transport marfa dotate cu racorduri ferate catre caile ferate orasenesti (vezi mai sus aceea ce trece pe la Razoare in Bucuresti) si dotarea garilor si cu "peroane" pe care sa fie descarcate coborate din vagoane tirurile si puse pe acele "peroane" care sunt de fapt strazi de legatura cu sosele, strazile din orase, etc.
  • -2 (2 voturi)    
    capacitate prea mica (Vineri, 24 iulie 2009, 16:49)

    anonim [anonim]

    Din cate stiu cred ca in Romania sunt cam 50.000 tiruri care sunt aproape zilnic pe sosele. La ele se adauga si cele din tranzitul international, care nu sunt de neglijat. La o capacitate de 320 de tiruri pe zi (160 de vagoane x 2 camioane), efectul va fi nesemnificativ. Per ansamblu este o masura buna dar nu se va vedea nici un efect sesizabil de catre ceilalti participanti la trafic.
    • +4 (4 voturi)    
      gandeste-te un pic.... (Vineri, 24 iulie 2009, 19:27)

      muky [utilizator] i-a raspuns lui anonim

      ....daca treaba va merge ,cfr-ul va mai achizitiona vagoane,dar nu poate sa achizitioneze din start mii de vagoane(nici nu dispun de banii necesari)caci,s-ar putea sa nu fie chiar asa rentabil transportul tirurilor pe vagoane,si atunci de ce sa investeasca;vor vedea in timp daca e un succes sau din contra un esec,si vor lua masuri in consecinta. cu bine
  • +3 (3 voturi)    
    excelent (Vineri, 24 iulie 2009, 16:54)

    tonsberg [utilizator]

    da o idee fff... dar deocamdata vorbe ,la soselele care le avem (de pe timpul lui...)iar masina nu mai este un lux este o necesitate ,deci nr lor fata de 89 sa.....% soselele sunt tot alea s-ar mai aerisi traficul ,indiferent ce culoare politica ai tu cel cu ideea TE FELICIT si realizeazo BAFTA
    • -3 (3 voturi)    
      excelent?????!!!! (Vineri, 24 iulie 2009, 20:18)

      dwarf112 [utilizator] i-a raspuns lui tonsberg

      Scuza-ma dar eu cred ca tu nu gandesti cand spui asta.
      Cu ce crezi tu ca ar ajuta in plus infrastructura tarii???
      Asa ...de exemplu ...DAca se construieste un sistem de autostrazi sau un sistem de drumuri care sa faca posibila comunicarea intre orase dinspre si inspre mai multe directii...nu doar o intrare si o iesire din localitate atunci nu vor circula decat tiruri...vei avea si tu pe unde sa circuli..ca daca nu ai tren...nu ai cum sa mergi pe calea ferata...doar daca ai un hummer cu garda de 60 cm .
      Gandeste-te si la asta....nu doar ca dam tirurile afara ...le punem pe tren...atunci sa desfiintam transportul de marfuri cu tiruri si e mai simplu ...ca tot facem lucruri calumea.
      Altceva...BANI LA BUGETUL DE STAT in cazul in care este o autostrada cu taxa de intrare...5 euro si mergi 200 km de autostrada...tu crezi?!?!nu e mai bine asa...sa numai fi tu nevoit ...proprietar de masina cu care nu mergi pe autostrada sa platesti taxa de drum si taxa de prima inmatriculare si taxa de mediu...si...si....si...si....si MUUUUUULTE alte taxe...de iti vine sa dai foc masinii.
  • +4 (4 voturi)    
    hmm... (Vineri, 24 iulie 2009, 18:55)

    Dannybm [utilizator]

    destul de interesant...mi se pare o idee destul de buna...hai sa vedem ce iese...
  • -3 (3 voturi)    
    Vai de capul nostru...suntem ...vai de noi (Vineri, 24 iulie 2009, 20:09)

    Alin stanca [anonim]

    Acest secretar...este un mare ...foarte mare idiot in frunte cu directorul marii companii de transport feroviar CFR ...cum poate sa spuna el ca face lucrul asta...cand trenurile din Romania au intarzieri de sute de ore doar intr-o singura zi...exemplu aici (rog moderatorul sa nu stearga linkul) http://www.citynews.ro/maramures/din-oras-10/iarna-intarzieri-si-vagoane-neincalzite-la-cfr-27487/
    Ce "proiect" mai este si asta eu nu pot sa inteleg...oare ...secretarii astia au terminat facultatile la FF...sau la spiru haret???si au cumparat diplome cu bani sau servicii...
    Noi nu avem nici macar o linie ferata buna...nu f buna...sa numai vb de sistemul de transport public...FEROVIAR.
    La noi in tara e criza financiara si se gandesc "proiecte" de fluidizare a traficului auto...DOAMNE FERESTE...
  • +1 (1 vot)    
    TIR-URILE ZBURATOARE (Vineri, 24 iulie 2009, 22:11)

    ZOR DE ZEAMA [utilizator]

    SI EU CARE IMI FACEAM VISURI CA VOI VEDEA TIR-URILE CU ELICE SI ARIPI ,SI CHIAR ALIMENTATE IN AER.PACAT,MARE PACAT.ASTA ESTE! CE DEPARTE ESTE VIITORUL!
  • +2 (2 voturi)    
    CEA MAI BUNA VESTE !!!! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 0:10)

    Cela [utilizator]

    pe care am citit-o in ultimii 2o ani . Daca e adevarat va fi o mare REALIZARE, Poate putina lume isi da seama ce catastrofe sint aceste TIR_uri . Strica soselele si asa ca vai de lume . Produc accidente foarte multe si grave , Polueaza enorm . Aglomereaza circulatia pt ca se stie ele merg cite 3 ,4 in coloana fara sa le pese de cei care stau in spatele lor . Aceasta masura face cit o AUTOSTRADA terminata anul acesta . Sa speram ca asa va fi /
    • -2 (2 voturi)    
      !! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 10:09)

      ileana [anonim] i-a raspuns lui Cela

      Masura-i proasta ( mai ales ca este pt. camioanele care TRAVERSEAZA Romania...si-o sa aleaga turcii Serbia...ca aia si au si construiesc autostrada...n-o sa stea pierduti pe sine in Romania, sa li se strice legumele) !
      Sper ca prima autostrada sa nu fie la fel de proasta ca masura!
      • 0 (0 voturi)    
        asa, si? (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 22:32)

        goe [anonim] i-a raspuns lui ileana

        S-o ia prin Serbia, care-i problema? Daca era moca o luau de mult pe acolo, nu crezi?
  • -2 (2 voturi)    
    TIR-ist (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 0:52)

    Bacrau C-tin [anonim]

    Mai fratilor,habar nu aveti ce inseamna porcaria asta!Daca un camion,pe rotile lui,tranziteaza Romania in 10 ore,aproximativ,cu trenul ii trebuie cel putin 30 ore si o sa ajunga la arad cu jumatate din marfa pt care o sa mai stea 10 ore sa dea declaratii si sa primeasca un proces verbal.Fara sa mai calculam cheltuiala.trenul o sa coste triplu.Cu ocazia asta ii vor alunga pe rute ocolitoare,probabil Serbia.Din punctul meu de vedere aceasta este o prostie de la unul care habar nu are de realitate.Ma refer la ministru in cauza.Aaaaaaaaa,ca am traversat ani de-a randul Ungaria si Austria cu trenul,asta o faceam obligati de faptul ca nu aveam autorizatii de tranzit dar acum tranzitul e liber iar trenurile pt camioane cred ca le-au dus la fier vechi.Cat despre aglomeratie,ficare are dreptul sa circule pt ca plateste.Si cu orice autoturism care iese in plus pe strada,strada devene mai aglomerata.Asta e viata!Nu poti scoate pe ceilalti de pe drum ca sa circuli singur sa nu te accidenteze cineva.
    • -1 (1 vot)    
      ! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 10:07)

      ILEANA [anonim] i-a raspuns lui Bacrau C-tin

      Ai dreptate in tot cespui, mai fac doar mentiunea"sa circuli singur PE CARAREA din sate"...ca au pus un drum care intra prin toate satele, de n-au aia nici trotuare...stergi geamurile casei direct de pe banda 2!!!
  • -1 (3 voturi)    
    www.guvernarea.ro (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 1:07)

    alex.dumitrascu [anonim]

    Nu mai iesiti din casa pe canicula asta sa nu va cauzeze.
    Pai daca intoata Euripa tir-urile se plimba cu trenu' si daca se introduce si in Romania, la ce dracu' mai trebuie tiruri. De ce nu incarca marfa direct in tren?????
    Ticnitilor!!!
  • -1 (3 voturi)    
    Un secretar de stat degeaba (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 8:33)

    unu cu creieru' mic [anonim]

    Are mintea odihnita omu'. Ca si inginerul in transporturi care a facut muuuulte proiecte de transport intermodal. Pai astia nu vor sa bage transportul intermodal, care inseamna de fapt transportul apa-cale ferata-sosea doar a marfii, containerului sau in cel mai rau caz a semiremorcii. Astia vor sa urce "TIR-ul" pe tren. De fapt transportul rutier cu anumite camioane sau autospecializate, are o componenta de pret importanta data de costul autocamionului in sine, care in cea mai mare proportie este fix, pentru ca nu cred ca va inchipuiti ca marea majoritate a flotei este cumparata cu banii jos. Asa ca luand exemplu Olandei care propune pentru anumite mari firme de logistica transportul semiremorcilor incarcate, noi ne facem ca nua am priceput tot si urcam camionul cu totul pe tren bagand restrictii masive pe sosea. Nu chiar ca la ei, dar de acolo ne-am inspirat.... Asa ca, un gigel de la guvern, inventeaza pe loc strutocamila, facand din romanica prima tara care va avea transport rutier care nu va fi rutier. Daca ar lupta impreuna cu Ungaria(pentru ca Ungaria lupta acerb pentru distrugerea transportului rutier din Romania) rezultatele ar fi mai rapide. Si da, unii giurcumfleti ingusti la minte ar rasufla usurati. Este mai usor pentru ei sa te depaseasca prin dreapta cand astepti sa intrii intr-o intersectie daca masina ta nu-i prea mare. Si cei mai buni soferi vor fii ei daca vor ramane singuri pe sosea.
    Daca tot interzic "TIR-urile" eu zic sa faca rovigneta si pentru autoturisme(pentru a nu pierde bani fara de care CNADR-ul nu poate exista) 500 RON pe luna cum platea camioanele alea care se plimbau pe sosele doar ca sa incurce si sa polueze.
    La mai mare.......
  • -2 (2 voturi)    
    EUROPA E DEPARTE!!!! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 9:53)

    samir [anonim]

    E buna ideea, dar tiristi care au taxa de drumuri platita pe ro, acuma o sa mai inventati voi inca o taxa pentru ,,tiristiii trenurilor''? Hai ca sunteti fenomanali...Apropo: De ce nu urcati acele tiruri care merg in Olanda, Belgia etc... pe vapor? Sau la calea aerului nu va ganditi? Sau voi nu o sa mai construiti autostrazi, o sa construiti mai multa cale ferata...
    Hai sa gandim logic, ca tara noastra este tranzitata zilnic de sute de camioane turcesti care, cara marfa pentru UE.... Ar trebui ca un tren sa aibe macar 300 de vagoane... Si va dati seama ca soferii de tir sunt platiti la 100 de km, adica un sofer ar pierde cel putin 500 de km din Bucuresti pana la Nadlag, Arad... Acuma cum vi se pare ideea trenurilor?



    Bine ca v-ati ajuns voi, astia din minister si ati lasat infrastructura drumurilor la pamant... EUROPA E DEPARTE!!!!
  • -2 (2 voturi)    
    ????????/ (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 10:04)

    ileana [anonim]

    Pe ce infrastructura o sa circule????
    Cretinilor, mai bine costruiti AUTOSTRAZI si INFRASTRUCTURA DE CALE FERATA!
    Altfel, cu "TIR-ul pe tren"acum fac de 5 ori mai mult decat cu tIR-ul pe sosele printre gaste si oi..si cu timp impus de odihna!
    Este adevarat, cei mai restrictivi din Europa la circulatul pe sosele/urcatul pe tren, sunt austriecii, dar asta nu inseamna ca nu au autostrazi si ca astea nu-s pline de CAMIOANE!
  • -2 (2 voturi)    
    ????? (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 10:14)

    ileana [anonim]

    Hai sa vedem, cine stie cat face UN TREN INTERCITY sau RAPID, de la CONSTANTA la ARAD????
    Punem pariu ca face mai mult decat traverseaza ala cu TIR-ul si se mai si mai si doarme la 8 ORE???
  • 0 (2 voturi)    
    Vb den batrani ! (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 11:00)

    Danut D Deleanu [utilizator]

    @ Sa nu ne facem iluzii sa nu avem deziluzii.Sa nu ne grabim.Sa vedem. PentruToma Necredinciosul: ? DDD
  • -2 (2 voturi)    
    toate ideile sunt bune (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 14:15)

    the [utilizator]

    la inceput.
    cred ca tot ideea lui Oprescu e cea mai geniala, visez la o Românie plina de sosele suspendate, te opresti pe margine si culegi ciresele si prunele din pomi fara efort, in timp ce TIR-urile trec pe dedesubt pe vârfuri, sa nu deranjeze comunele invecinate ...
  • 0 (0 voturi)    
    titlul e pe langa subiect (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 19:47)

    hoticeone [utilizator]

    probil se refera la TIR-urile cu gabarit depasit sau ceva de genu asta.. nu vad cum s-a ajuns la titlul asta.
  • 0 (0 voturi)    
    bravo (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 20:58)

    goe [anonim]

    Cred ca e o idee foarte buna. Abia astept s-o vad pusa in practica. Cred ca transportatorii isi vor putea face strategii in care capul tractor nici nu mai tranziteaza Romania. La iesirea din tara alt cap tractor cu alt sofer poate prelua remorca. Se economiseste timp, combustibil, uzura, intretinere, se polueaza mai putin si se menajeaza drumurile.
  • 0 (0 voturi)    
    destepti oamenii (Sâmbătă, 25 iulie 2009, 22:31)

    miezu [anonim]

    prea bazati parlamentarii ..in loc sa gaseasca si solutii de astea ingenioase pt tara ..gasesc solutii ingenioase numai ca sa-si faca ei firme de transport feroviar cumpara 100 de vagoane de alea speciale ..da o lege si hatz. ..se scot cu toate tirurile ... tiruri pe trenuri .... interzise pe autostrazi ..ca oricum avem 2 autostrazi ..si alea de la ceausescu :)) gazu . curentu l-au dat ...padurile la fel ..uzinele ..cu ce mai ramanem ? cu MATZU
  • 0 (0 voturi)    
    Si cu sinele cum ramane? (Duminică, 26 iulie 2009, 10:55)

    Bogdan [anonim]

    Bine bine, o sa fie asa o usurare pe sosele, o sa calcam acceleratia, caci derbedeii de tiristi merg cu trinul.
    Dar ce te faci domle cu "drumul de fier", ala nu se strica? Si apoi, la ce cai ferate avem, bat in lemn.. mai multe accidente s-ar putea produce..
    Inteleg ca daca un tir e incarcat, sarcina acestuia apasa pe asfalt, crapandu-l. Ori, nu se intampla acelasi lucru si cu sina? Acolo nu se mai aplica legea gravitatiei? Mai sa fie!
    Concluzie: avem sosele stricate chipurile din vina tirurilor. Acum ce sa facem? Stricam si bruma de sina ce-o mai avem?
    Bravo noua, suntem cei mai tari!
  • 0 (0 voturi)    
    caraghios (Duminică, 26 iulie 2009, 22:41)

    prognozel [anonim]

    caragios pe traseul mentionat circula circa 20 de camioane in 30 min unde este eficienta economica, ca sa nu mai vorbim de timp care este similar unei deplasari pe sosea
  • 0 (0 voturi)    
    PROSTIE!!! (Luni, 27 iulie 2009, 12:30)

    samir [anonim]

    Daca deraiaza trenul?
    Benzinariile nu o sa mai vanda petrolul...
    ADIO ECONOMIE!!!
  • 0 (0 voturi)    
    le e....foame (Vineri, 26 februarie 2010, 21:04)

    aici este care pe cum sa le mearga mai bine.. [anonim]

    problema este in felul urmator...nu de sosele le este lor..pentru k oricum isi trag bani de pe urma reasfaltarilor,putzin le pasa la vulturi...ci cum anume sa bage un nou sistem si anume transportul pe calea ferata,adica toti cei care au tiruri asta insemnand 5000 de patroni,asta fiind un exemplu binentzeles sa depinde de un singur sef,de un singur boss,CFR aici binentzeles coada ce-a mai mare bagata avand-o statul roman,adica pe scurt o noua smecherie care ar fii banoasa!!!


Abonare la comentarii cu RSS

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version
Marţi