"Toate camioanele vor fi incarcate pe trenuri fara sa mai utilizeze infrastructura rutiera. (...) Soferii se pot odihni, deoarece trenurile vor avea cabine de dormit si vagon restaurant si coboara dupa noua ore de mers cu trenul", a declarat secretarul de stat in Ministerul Transporturilor Eusebiu Pistru, citat de NewsIn.
Vagoanele speciale vor putea transporta pe soseaua feroviara chiar si 20 de tir-uri incarcate. "CFR Marfa are in dotare 160 de vagoane rola, de transport de mare tonaj. Sunt printre cele mai tehnice vagoane din Europa si doar cateva tari mai au asa ceva: Elvetia, Austria si Ungaria. (...) Se pot face trei sau patru curse pe zi", a aratat directorul general CFR Marfa, Gratian Calin.
Trenul va pleca din gara Bucuresti Progresu pe directia Rosiori, Craiova, Filiasi, Targu Jiu, Simeria si va avea ca destinatie finala gara Glogovat, in apropriere de Arad. Ultimele teste vor fi realizate saptamana viitoare, urmand ca acest nou sistem de transport sa fie operational in maximum doua luni.
Alegeri SUA
Alegeri Rusia
In toata Europa?
Inseamna ca eu am vedenii cand vad tiristi olandezi depasind alti tiristi cu 5 kmh mai lenti....
Nu cumva vrei sa spui ca tirurile nu ar treb sa circule pe sosele, ci pe AUTOSTRAZI?
oricum, mi se pare o idee buna. daca tot nu avem drumuri calumea, macar sa nu fie agolomerate/distruse si de tiruri.
Ar fi grozav sa vedem mai putine tiruri pe sosele! In plus, scade si poluarea.
Trebuie insistat in directia reluarii transportului de marfa pe Dunare, practic incetat dupa razboiul din Yogoslavia.
"Soferii se pot odihni, deoarece trenurile vor avea cabine de dormit si vagon restaurant si coboara dupa noua ore de mers cu trenul [..] Se pot face trei sau patru curse pe zi"
Așadar, un șofer pornește din orașul A cu trenul cu viteza V1. După nouă ore ajunge în orașul B. Apoi se întoarce în orașul A și repetă operațiunea de 3..4 ori pe zi. Adică (9+9) * (3..4) = 54..72 ore... Hopaaaa. uite în sfârșit un om care recunoaște pe față că ziua are 72 de ore!
În State se practică acest lucru în masă. Chiar UPS, Fedex, USPS folosesc trenuri pentru a transporta tiruri. Este mai ieftin, nu știu cât de nepoluant este având în vedere că liniile nu sunt în general electrificate (rețea enormă... greu de îmbunătățit). Trenul are 2 locomotive Diesel și, atenție domnul Gâdea atenție, până la 150 de vagoane!!! Le-am numărat! Bine, mai degrabă am amețit numărându-le. Cel mai lung avea cam 155 de vagoane, cel mai scurt cam 88. Păi așa da randament. Cu 160 de vagoane în toată țara, ori 72 de ore pe zi fiecare.... nu știu ce șanse aveți să îi obligați pe tiriști să ia trenul. Ce-or să facă, or să stea la rând la bilete? Cu săptămânile?
Cu stimă,
Adrian
Repet, cum poți obliga TIR-urile să meargă pe tren când nu ai suficiente vagoane? și dacă sunt cum zici tu, 3-4 garnituri diferite pe zi, înseamnă că pentru a acoperi toată țara, se rotesc cele 3-4 trasee, astfel încât Cluj - Iași ai o dată la... să zicem, o săptămână?
Oamenii știu ei ceva, dar iar vor s-o inventeze românește...
În ceea ce privește căldura, în Florida pe timpul verii se ajunge lejer la 90F (adică 32C) și peste. Dar avem A/C peste tot. Chiar și în trenuri.
Adrian
Citește cu atenție articolul, apoi consideră ce-am scris cu puțin simț al umorului și ai să înțelegi.
Adrian
oare avem sistem feroviar sa suporte miile de TIR-uri si directii din momentul asta? sau iar dam legi inainte sa vedem daca sunt aplicabile!?
Nu zic e o chestie benefica pt drumuri, siguranta turismelor si CFR, dar ii bagam pe TIR-isti in somaj si toate celelalte meserii ce depind de ei (parcari, moteluri, doamne de consum)
eu zic ca merita legea, e un pas spre a ne mai civiliza, dar nu cred ca suntem pregatiti pt asta deci nu se adopta doar sa ne oblige CE
Doar de s-ar si implementa ca la noi nu doar teoria da si practica ne omoara :)
Este o idee atat de buna, ca mi-e frica de cum va fi implementata pana la urma. O sa fie cu siguranta neprofitabila la inceput, dar trebuie insistat. Trebuie sa faca si un marketing inteligent, un sistem de rezervare online si de monitorizare in timp real si sa asigure paza trenului (francezii aici au avut ceva probleme).
Trebuie in paralel sa insiste cu controalele pe drumuri, in special pe timp de conducere si pe greutate.
Sunt multe exemple de succes in Europa de unde sa invete.
Daca in 2 ani intra pe profit, Berceanu n-a fost ministru degeaba.
De exemplu, multi spun ca transportul in comun produce pierderi, insa ignora investitiile in largit strazi, tuneluri, parcari, care ar fi fost necesara in lipsa transportului in comun. Deci profitabilitatea trebuie calculata luand in calcul tot sistemul.
Mi-e teama sa nu vina ministrul transporturilor si sa spuna: metoda nu e profitabila, asa ca inchidem tot, ignorand profitul obtinut de restul sistemului (sunt multe drumuri de pe care daca ai scoate TIRurile, n-ar mai fi necesara largirea la 2 benzi pe sens si/sau traficul ar fi mai rapid si mai in siguranta)
Cele care au treaba aici se vor inghesui in continuare pe frumoasele sosele ale patriei noastre.
Sau raul cel mai mic?
Ideea in sine este ff buna. (ca si cu autostrazile, LOL). Aplicarea ei va fi --ma tem--dificila.
Stimate Minister, vrem drumuri cu doua benzi pe sens! Faceti asta si numai asta, ca sa putem depasi civilizat si fara riscuri. Lasati dracului orice altceva.
cine suporta aceste costuri?
ca mie tot neuronul asta imi spune ca eu pe o anumita ruta am transport cu doua mijloace de transport, de fapt. adicatelea am marfa in tir (si nu consum combustibil), si tiru-n tren (si consum energie electrica) ?
domn Berceanu fi bun bre, si scapa-ma de ameteala care m-a cuprins .
Ministerul transporturilor cheltuie bani pe vagoane si aparatura, dar economiseste prin scutirea de investii in largit sosele.
Tu vei castiga prin faptul ca vor fi mai putine TIRuri pe sosea.
Apoi daca Romania va forta chestia cu transportul Feroviar la Tirurilor, Tiristi si companiile lor vor alege sa circule prin Fosta Iugoslavie. Si asa pe acolo era ruta principala pana la incepera Razboilui din acea zone. Deci va pierde Romania bani cu caru ... Oricum aceasta stire conteaza pentru CAMPANIA ELECTORALA, nu ca ar fi o chestie gandita bine si realizabila. Asa ca NU MAI VISATI FRUMOS.
Dar ...
Timpul necesar transportului, necesitatea manipularii suplimentare pt incarcarea/descarcarea marfurilor din/in camioane, nu mai vorbesc de infrastructura pentru acesta, de care nici tarile dezvoltate nu dispun in asa mare masura pe cat ar fi necesar, toate acestea duc la o utilizare mult sub potential al acestui mijloc de transport.
Si asa va fi inca multa vreme de acum inainte ...
Vezi transportul RO-LA din alte tari unde exista de multi ani dar nu e utilizat nici macar la capacitatea actuala (care ar putea fi si ea extinsa). Costuri finale foarte mari pentru camioane.
De ex daca un camion pe ruta Buc.-Arad cheltuie aprox 150-170 euro, nu poti cere 500 la tren. Nici macar la 300 nu e rentabil.
Singurii "clienti" ar fi turcii, in ideea ca li se reduce numarul de autorizatii de tranzit rutier si vor fi obligati sa ia trenul.
Dar in cazul asta parte din ei se vor muta cu rutele de tranzit pe Serbia.
CONCLUZIE:
Pentru Romania, la infrastructura actuala si la pretul preconizat, NU este o solutie.
UE poate va subventiona cu vreo 50-100 euro/camion (daca ...), dar pretul va ramane oricum prea mare.
o data ca :-nu vor disparea tiristi,caci din statia de transbordare tirurile trebuie duse inca pana in poarta societatii,magazinului etc,carora le-a fost destinata marfa;si ca este un km pana acolo sau 100,tirul trebuie condus de cineva si ghici cine-i ala-soferul de tir.asa
a doua oara:-se poate ocoli,dar implica costuri suplimentare;si hai sa zicem ca vrei sa duci undeva-n Ungaria sau Austria sau in tarile de mai la sud,mai treaca mearga,dar daca vrei sa duci in tarile de la nord de Romania(linia~dreapta e drumul cel mai scurt)Ucraina,Bielorusia,Rusia,R. Moldova etc,atunci se schimba socoata si costurile de transport vor fi considerabil mai mari(si la o adica cfr nu are cele mai mari tarife de transport din Europa,ba din contra);si la o adica si prin Austria nu te lasa sa tranzitezi decat tot cu tirul pe vagon. sa auzim de bine
These are the dreams of the minister Berceanu. His four-year mission: to explore strange new worlds ;)
Elvetia are implementat un astfel de sistem in primul rand pentru a micsora nivelul polouarii. NU cunosc nicio alta tara care sa aibe acest tip de transport
Nu e chiar asa cum pare!!!!!!!
Pentru ca in momentul in care pretul de transport feroviar va fi egal sau sensibil mai mare pe aceasta ruta in comparatie cu transportul rutier, nu prea imi vine a crede ca acest servici oferit de cei de la CFR Marfa va fi foarte cautat. Din cate se stie in piata transportatorilor rutieri este o batalie viscerala pentru supravietuire, batalie ce a dus preturile de transport foarte mult in jos, pana la momentul in care multi detinatori de flote merg cu preturi care sa le asigure subzistenta firmelor, fara a se mai gandi si la profit. Solutia este laudabila dar ar trebui sa fie prezentata in cadru in care sa fie "cost effective" si pentru transportatori, nu prin incercarea de a amortiza toata infrastructura introdusa in acest servici de transport intr-un an de zile dupa care sa se mearga pe principiul au platit atat de mult pana acum sa plateasca si de acum incolo ca pot. D.p.d.v. al ideii e ok. Numai ca nu ar trebui sa fie implementata de catre marile "genii" ale economiei romanesti.
Asa ca toata povestea e numai o dorinta !
Ca si dorinta ca peste noapte sa apara autostrazi !
Io zic sa le incarce in avioane Hercules si sa le parasuteze dincolo de granite !
Stai asa ca nici aeroporturi pentru Hercules nu avem, iar singurul Hercules nu are piese de schimb !
Cred ca singura solutie viabila este Teleportarea !
N-avem teleortator dar inventam masina Timpului, ne ducem in viitor si reenim cu Teleportatorul !
Cu Teleportatorul teleportam clasa politica in intr-o gaura neagra si ne facem noi autostrazi !
Ducem Teleportatorul la locul lui cu Masina Timpului si distrugem Masina Timpului !
Cred ca va functiona !
la proiect participa CFR Marfa sau GFR? ca cineva mai sus vorbea de baietii destepti
daca e doar o "propunere electorala" atunci imi pare rau de timpul pierd pentru postarea asta
http://www.lorry-rail.com/services/avantages
Baietii astia au luat o caruta de bani de la UE prin programul Marco Polo si au intrat pe profit in mai putin de un an (vo 9 luni, daca nu ma insel), ce-i drept pe atunci nu lovise criza, acum nu stiu cum se descurca. Plus ca in Franta sunt tarife de autostrada foarte mari pentru camioane.
Acolo este insa mai complicat cu vagoanele, care sunt mai "pricopsite" si implicit mai scumpe, din cate inteleg.
De ce sa facem ceva? Nu e mai bine sa stam sa ne bocim soarta?
Pe cand o sa scapam si de oi, vaci, cai si carutele de pe drumurile publice?
Eu asta astept de foooarte multi ani!
2. Scaderea aglomeratiei de pe sosele=>scaderea nr. accidentelor si cresterea duratei de viata a drumurilor
3. Cresterea veniturilor CFR marfa(care oricum e falimentara)
Ea se va aplica doar pentrui tranzitarea tarii, vad.
Sper sa se aplice pe scara larga si intre localitatile interne, sa se extinda, nu doar pentru tranzitarea Romaniei cat si pentru a aduce marfa in Romania sau a lua marfa dintr-o localitate si a o transporta oriunde in tara si/sau in afara ei in orice directie. De exemplu Transport marfa pe ruta Berlin - Brasov sau Berlin Codlea (Brasov) sau Nuermberg - Ploiesti. Tirurile pentru destinatii diferite sunt puse pe tren, fiecarui tir i se aloca un vagon si trenul porneste. Pe traseu el se opreste la deva sa zicem sa coboare de pe tren tirul ce are de dus marfa doar pana la deva, apoi trenul porneste mai departe si opreste pe parcurs, opreste la Codlea sa dea jos tirul de transport pt Codlea pentru transportul destinat pentru Brasov trenul opreste si da jos tirul pt brasov sau decupleaza vagonul pe care se afla tirul pt Brasov,
Daca de necesar transport Brasov - Nuermberg surci tirul in Brasov pe tren si il dai jos la iesirea din tara.
E nevoie de acest transport oriunde in Europa , in Eurasia si in tara noastra, oriunde.
Poate ca in fiecare localitate trebuie doar sa se cupleze/decupleze vagoanele sau, dupa caz sa se descarce tirul respectiv si pune pe vagon alt tir care doreste sa mearga spre alte localitrati sau in afara tarii.
Asta presupune si sper sa fie scoase de la "naftalina" caile ferate dezafectate orasenesti pentru transport local (in Bucuresti avem: calea ferata ce intra prin Vest in Bucuresti apoi trece intre Cart Drumul Taberei si Militari si merge spre fosta APACA, apoi Razoare, Trafic Greu) si amenajarea de gari speciale pentru transport marfa dotate cu racorduri ferate catre caile ferate orasenesti (vezi mai sus aceea ce trece pe la Razoare in Bucuresti) si dotarea garilor si cu "peroane" pe care sa fie descarcate coborate din vagoane tirurile si puse pe acele "peroane" care sunt de fapt strazi de legatura cu sosele, strazile din orase, etc.
Cu ce crezi tu ca ar ajuta in plus infrastructura tarii???
Asa ...de exemplu ...DAca se construieste un sistem de autostrazi sau un sistem de drumuri care sa faca posibila comunicarea intre orase dinspre si inspre mai multe directii...nu doar o intrare si o iesire din localitate atunci nu vor circula decat tiruri...vei avea si tu pe unde sa circuli..ca daca nu ai tren...nu ai cum sa mergi pe calea ferata...doar daca ai un hummer cu garda de 60 cm .
Gandeste-te si la asta....nu doar ca dam tirurile afara ...le punem pe tren...atunci sa desfiintam transportul de marfuri cu tiruri si e mai simplu ...ca tot facem lucruri calumea.
Altceva...BANI LA BUGETUL DE STAT in cazul in care este o autostrada cu taxa de intrare...5 euro si mergi 200 km de autostrada...tu crezi?!?!nu e mai bine asa...sa numai fi tu nevoit ...proprietar de masina cu care nu mergi pe autostrada sa platesti taxa de drum si taxa de prima inmatriculare si taxa de mediu...si...si....si...si....si MUUUUUULTE alte taxe...de iti vine sa dai foc masinii.
Ce "proiect" mai este si asta eu nu pot sa inteleg...oare ...secretarii astia au terminat facultatile la FF...sau la spiru haret???si au cumparat diplome cu bani sau servicii...
Noi nu avem nici macar o linie ferata buna...nu f buna...sa numai vb de sistemul de transport public...FEROVIAR.
La noi in tara e criza financiara si se gandesc "proiecte" de fluidizare a traficului auto...DOAMNE FERESTE...
Sper ca prima autostrada sa nu fie la fel de proasta ca masura!
Pai daca intoata Euripa tir-urile se plimba cu trenu' si daca se introduce si in Romania, la ce dracu' mai trebuie tiruri. De ce nu incarca marfa direct in tren?????
Ticnitilor!!!
Daca tot interzic "TIR-urile" eu zic sa faca rovigneta si pentru autoturisme(pentru a nu pierde bani fara de care CNADR-ul nu poate exista) 500 RON pe luna cum platea camioanele alea care se plimbau pe sosele doar ca sa incurce si sa polueze.
La mai mare.......
Hai sa gandim logic, ca tara noastra este tranzitata zilnic de sute de camioane turcesti care, cara marfa pentru UE.... Ar trebui ca un tren sa aibe macar 300 de vagoane... Si va dati seama ca soferii de tir sunt platiti la 100 de km, adica un sofer ar pierde cel putin 500 de km din Bucuresti pana la Nadlag, Arad... Acuma cum vi se pare ideea trenurilor?
Bine ca v-ati ajuns voi, astia din minister si ati lasat infrastructura drumurilor la pamant... EUROPA E DEPARTE!!!!
Cretinilor, mai bine costruiti AUTOSTRAZI si INFRASTRUCTURA DE CALE FERATA!
Altfel, cu "TIR-ul pe tren"acum fac de 5 ori mai mult decat cu tIR-ul pe sosele printre gaste si oi..si cu timp impus de odihna!
Este adevarat, cei mai restrictivi din Europa la circulatul pe sosele/urcatul pe tren, sunt austriecii, dar asta nu inseamna ca nu au autostrazi si ca astea nu-s pline de CAMIOANE!
Punem pariu ca face mai mult decat traverseaza ala cu TIR-ul si se mai si mai si doarme la 8 ORE???
cred ca tot ideea lui Oprescu e cea mai geniala, visez la o Românie plina de sosele suspendate, te opresti pe margine si culegi ciresele si prunele din pomi fara efort, in timp ce TIR-urile trec pe dedesubt pe vârfuri, sa nu deranjeze comunele invecinate ...
Dar ce te faci domle cu "drumul de fier", ala nu se strica? Si apoi, la ce cai ferate avem, bat in lemn.. mai multe accidente s-ar putea produce..
Inteleg ca daca un tir e incarcat, sarcina acestuia apasa pe asfalt, crapandu-l. Ori, nu se intampla acelasi lucru si cu sina? Acolo nu se mai aplica legea gravitatiei? Mai sa fie!
Concluzie: avem sosele stricate chipurile din vina tirurilor. Acum ce sa facem? Stricam si bruma de sina ce-o mai avem?
Bravo noua, suntem cei mai tari!
Benzinariile nu o sa mai vanda petrolul...
ADIO ECONOMIE!!!