"Participantii la audierea publica au cerut restrangerea listei celor exceptati de la plata taxei, singurele exceptii admise de majoritatea acestora fiind masinile din sistemul sanitar si din cel de salubrizare", a declarat, astazi, intr-o conferinta de presa, profesorul Dan Manoleli, membru al Comisiei de Experti a audierii publice, cel care a prezentat jurnalistilor recomandarile participantilor catre Guvern.
Unii dintre participanti au propus plata taxei strict in functie de gradul de poluare al masinii, stabilit cu ocazia fiecarei inspectii tehnice periodice obligatorii. Altii au propus calcularea taxei avand in vedere intregul ciclu de viata al masinii, producatorul si gradul de rulare. Altii au sugerat Executivului sa coreleze actul normativ prin care se introduce taxa cu celelalte acte normative deja existente, cerand totodata mecanisme clare de control referitoare la modul de cheltuire a banilor.
Recomandarile au fost transmise tot astazi Guvernului si constituie o sinteza a punctelor de vedere exprimate de cei 101 cetateni care au participat la audierea publica pe aceasta tema.
Din cele 101 puncte de vedere, 9 au apartinut reprezentantilor unor institutii guvernamentale care sustin proiectul, 18 au venit de la ONG-uri, 3 de la partidele politice - PLD, PC si PNL, 6 au fost emise de reprezentantii unor companii, unul de reprezentantul confederatiei sindicale Cartel Alfa, iar restul de 64 au fost trimise de cetateni care nu reprezentau interesele vreunei entitati.
21 dintre participanti s-au declarat sustinatori "fara rezerve" ai proiectului, in timp ce alti 22 au respins "categoric" introducerea taxei. Restul de 49 de interventii au recunoscut necesitatea introducerii unei taxe de poluare, dar au propus corectii si amendamente la textul proiectului de ordonanta de urgenta propus de Guvern.
Guvernul a discutat, la sfarsitul lunii trecute, proiectul ordonantei de urgenta prin care este propusa introducerea taxei de poluare auto, care sa inlocuiasca taxa de prima inmatriculare aflata in vigoare. Taxa de poluare auto este calculata in functie de datele tehnice ale fiecarei masini in parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon si de noxe. Statul va restitui diferenta dintre noua si vechea formula de taxa celor care au platit-o deja pe aceasta din urma.
Dupa noua grila, aplicabila de la 1 iulie, taxa creste pentru masinile noi vandute in Romania, in timp ce valorile scad la jumatate pentru autovehiculele Euro 1 si Euro 2 cu motoare de pana in 2.000 de centimentri cubi, taxa ramanand totusi mai mare pentru automobilele vechi de import.
Proiectul a fost supus unei audieri publice inainte de a fi aprobat de Guvern sub forma unei ordonante de urgenta, dezbatere in care fiecare cetatean interesat a avut posiblitatea sa isi exprime punctul de vedere.
Alegeri SUA
Este memorabila interventia unui om din Busteni sau Sinaia (nu mai retin bine) care a dat un exemplu concludent - omul si-a cumparat o masina din Germania, Euro 3. Pentru masina asta a platit o taxa de 600-700 euro, nu mica, asa cum spunea, dar nici imposibil de platit, pe principiu ca masina este poluanta. Omul locuieste linga un vecin care are un ARO. In fiecare dimineata, proprietarul masinii ARO se trezeste si da la automat 30 min. ca sa o porneasca, facind aerul imposibil de respirat din cauza fumului. ARO nu respecta nicio norma de poluare, cu toate acestea, cel care plateste este cumparatorului unui autoturism care respecta norma Euro 3... . Exemplul a fost zdrobitor.
Cu toate acestea, consultarea publica este un succes. Ea arata ca in ciuda "limbismului institutional romanesc"cetatenii incep sa vorbeasca. As propune, asta daca mai este un guvern care are tupeul sa faca o consultare publica, sa se interzica luare de cuvint pentru functionarii publici care sunt veniti la consultare "cu treaba". Adica, sa-si dea perii la birou, nu la dezbateri publice...
"Sunteti de acord sa fiti furati?"
Raspuns:
50%-NU
50%-DA
Taxa asta de poluare exista deja in acciza la benzina, si e normal sa fie practic proportional cu cat consumi (total litri).
O alta taxa de poluare platesc firmele (ALTA DECAT TAXA DE CARE VORBIM!).
Pentru taxa aia a firmelor (NU asta de e in discutie!) Guvernul nu a dat niciodata norme de calcul, dar daca nu o platesti, de amendeaza fiscul. Cum si in ce fel se calculeaza datoria, e un mare mister...
---liberei circulatii a marfurilor
---liberei circulatii a persoanelor (bariera financiara)
---bugetului (masinile se inscriu in strainatate de unde se colecteaza taxa mai mari decat suma din taxa auto )
Pur si simplu, Guvernul Romaniei a tinut cu dintii de aceasta taxa, in bataia de joc a cetatenilor Romaniei.
Aceasta taxa ese o taxa rusinoasa, ne-europeana, iar motivele le stim cu totii, au fost scrise de sute si mii de ori, pe toate forumurile, si discutate la multe televiziuni.
S-a derulat o campanie de strangere de semnaturi pentru eliminarea acestei taxe.
Degeaba...
Guvernul tariceanu ne dispretuieste. De ce? Pentru ca asa vrea tariceanu... iar mirosul verzisorilor capatati din vanzarea masninilor importate este mai gustos decat mirosul noxelor autovehiculelor second importate.
Stiu cu totii ca PNL nu va mai pupa guvernare in vecii vecilor, iar politica acestui partid da din colt in colt, ca diagonala.
In putinul timp cat le-a mai ramas de guvernat pana la alegerile parlamentare, nu se va schimba nimic.
Doar venirea la putere a altui partid (care a militat pentru desfiintarea taxei) va aduce o schimbare...
Ramanand la exemplul cu acel ARO poluant, cetateanul respectiv conduce acel harb deoarece nu are bani sa cumpere ceva mai bun. Aplicandu-i taxa suplimentara, cu atat mai mult nu va avea posibilitati financiare sa-si schimbe masina. Se porneste mereu de la premisa ca romanul din rea-vointa conduce masini vechi, poluante. El nu are bani, si nici nivelul de trai nu creste in viitorul apropiat (vezi cresterile de pret la alimente, unde se duce mai toata leafa noastra....). Plus calitatea infecta a infrastructurii care pe unii (de exemplu pe subsemnatul) ii descurajeaza sa achizitioneze masini noi, calitatea mediocra a service-urilor auto (o masina veche o mai repari si singur).
Singura incurajare ar fi programul "rabla". Dar eu am masina veche de 12 ani care valoreaza mult mai mult decat cele 30 de milioane.
cel care are masina scumpa plateste anual o taxa de posesie a masinii - poate ajunge la mii de euro pe an pt un autoturism de lux!!!
Noi nu taxam columbenii si becalienii care merg cu masini de sute de mii de euro in schimb ii taxam pe amaritii care abia au bani sa-si cumpere o dacie.
Pentru inteligentul de la PD-L - sa nu uite ca tatucul basexu a introdus taxa auto in guvernarea celebra cdr - fara nici un km de autostrada !! De fapt ca si pe guvernarea asta - jumatate de miliard de euro - pentru ZERO KM DE AUTOSTRADA. Multumim trio orban-berceanu-dobre !!!!
~Nautilus
e chestie si de decentza, pentru ca venitul celui din cucuietzi nu e nici pe departe cat al unuia din capitala nato. :0)
iar, daca'i taxa, cu placere, apai ar trebui platita in functzie de eliminarile de noxe si inclusa in impozitul anual, nu ca inlocuitor al taxelor vamale, cum este in prezent.
~Nautilus