- In 2011, Primaria Viena a amendat 1.000 de persoane si firme care nu si-au curatat trotuarele
- Materialul antideparant folosit, o solutie lichida pe baza de sare si carbonat de potasiu, impreuna cu materialul antiderapant solid (dolomita sau bazalt)
Departamentul MA 48 deszapezeste toate drumurile publice de pe teritoriul metropolei (cu exceptia autostrazilor, a centurilor si a drumurilor private). In total, MA48 are 390 de utilaje de deszapezire. Adica 80 de masini de deszapezire de mare capacitate care fac parte din parcul propriu de masini si 170 de masini de capacitate mai mica ale serviciului de salubritate.
Acestor utilaje proprii ale Primariei li se adauga, in caz de nevoie, 130 de utilaje ale operatorilor privati, in baza unor contracte.
La Viena, deszapezirea se face conform unui plan prin care strazile orasului sunt impartite in cinci categorii:
- Categoria A: Bulevardele de maxima prioritate, care sunt curatate de departamentul MA 48 cu 76 de utilaje dedicate exclusiv strazilor din aceasta categorie
- Categoria B - reteaua stradala cu trafic important, care este deservita de societati private
- De strazile cu trafic mediu care fac parte din categoria C se ocupa companiile private. Pentru aceste 2 categorii (B+C), 138 de utilaje sunt pregatite sa intervina la solicitarea primariei
- Categoria K: strazile secundare cu trafic redus
- Categoria R: cele mai importante piste de biciclete
Pe langa lucrarile efective de deszapezire, MA48 intreprinde actiuni preventive prin montarea de garduri impotriva viscolului, bazandu-se pe prognozele meteorologice. "Centrala departamentului MA48 este conectata la diferitele statii meteorologice din zona care trimit in mod regulat rapoarte despre evolutia conditiilor meteorologice. Toate interventiile se planifica sprjinindu-se pe aceasta baza de date", au mai spus oficiali din biroul de reprezentare al Primariei orasului Viena la Bucuresti.
Pentru ca la trecerile de pietoni sa nu existe munti de zapada si mocirla, 1400 de muncitori curata aceste locuri. "Spre deosebire de serviciile de deszapezire la autostrazi sau drumuri nationale, in oras lucrarile necesita munca fizica. Peste 26.000 de treceri de pietoni in intersectii, 3.100 de statii ale mijloacelor de transport in comun si circa 2.500 de parcari pentru persoanele cu dizabilitati trebuie deszapezite si degivrate manual. De asemenea, in aceste zone imprastierea materialului antiderapant se face tot manual. 1.400 de angajati pot fi mobilizati pentru o interventie la capacitate maxima. Iar cifra poate fi suplimentata in caz de nevoie cu alte 400 de persoane. In Viena exista 15 depozite de iarna cu peste 5.000 tone de sare, de unde utilajele de deszapezire se pot alimenta zi si noapte. Acestea sunt situate in puncte-cheie ale orasului pentru a evita drumuri inutile. Pentru a asigura o aprovizionare fara sincope, portul din Viena dispune de cantitati suficiente (mult peste media anuala), care sunt transportate aici pe calea ferata, direct de la minele de sare", au spus oficialii vienezi pentru HotNews.ro.
Deszapezirea trotuarelor, a drumurilor private si a scarilor de acces in cladiri se face de catre riverani, iar 500.000 de metri linari de trotuare care nu se afla in zone populate sunt deszapezite de departamentul MA48.
Parcurile si gradinile vieneze sunt deszapezite de Departamentul primariei Vienei pentru parcuri si gradini. Potrivit oficialilor austrieci, curatarea trotuarelor de zapada si gheata este supravegheata de serviciul numit “WasteWatchers“. Anul trecut (2011) au fost emise 1.000 de amenzi persoanelor private sau juridice care nu si-au curatat trotuarele.
Zapada de pe strada este transportata in locuri special amenajate. „Cantitatile mari de zapada constituie o mare provocare mai ales in zonele inguste din oras, unde locurile de parcare sunt limitate. In caz de nevoie, zapada este transportata cu autocamioane la cele 4 locuri special amenajate in acest scop, pe malurile canalului Dunarii. De asemenea, exista in apropierea Vienei doua bazine cu racord la sistemul de canalizare unde zapada poate fi depozitata si lasata sa se topeasca. Pentru ca aceste operatiuni implica foarte multe resurse, nu se pot efectua decât pentru nodurile importante de circulatie din oras. Zapada nu se transporta pentru a elibera locuri de parcare. Anul trecut au fost transportati astfel 18.220 metri cubi de zapada cu ajutorul a 300 de autoutilitare cu bena“, explica biroul de reprezentare al Primariei orasului Viena la Bucuresti.
Dupa trecerea iernii, departamentul din Primaria Vienei care se ocupa cu deszapezirea are sarcina de a curata cele aproximativ 90.000 de canale de scurgere a apei pluviale din reteaua stradala de sare si de materialul antiderapant. Acesta din urma va fi recuperat pentru a fi folosit iarna urmatoare.
Ce tehnologie se foloseste la dezapezire
"Un factor important in deszapezire il reprezinta materialul antiderapant. Departamentul MA 48 a schimbat in ultimii ani, cu investitii mari, sistemul de imprastiere al materialului antiderapant uscat, inlocuindu-l cu un sistem de imprastiere a unei solutii lichide pe baza de sare si carbonat de potasiu impreuna cu materialul antiderapant (dolomita sau bazalt). Prin aceasta tehnologie nu se mai consuma decât o fractiune din cantitatea de sare folosita inainte. Aceasta tehnologie nu reduce doar costurile, ci este in acelasi timp prietenoasa cu mediul inconjurator. Pentru a impiedica formarea prafului, 70% dintre utilajele pentru curatarea strazilor au fost echipate cu un sistem pe baza de antigel. Astfel, strazile pot fi spalate si pe timpul iernii pentru a se evita ridicarea prafului", explica oficialii Primariei Viena.
O noutate pentru aceasta iarna sunt plugurile de zapada cu lama dubla, botezate "Gillette" de angajatii municipalitatii. Astfel, dupa ce au fost testate sezonul trecut, lamele duble „in stil Gillette“ au fost montate pe 15 autoutilitare. Prima lama curata grosul zapezii, iar a doua - formata din mai multe lamele mobile - face munca de detaliu, indepartând zapada inclusiv din zonele adâncite ale carosabilului. "Obrazul Vienei devine astfel suplu si catifelat", spun oficialii vienezi.
Alegeri SUA
"Die Mannschaft der MA 48 ist für den Winter gerüstet: 1.400 Mitarbeiter und 389 Fahrzeuge stehen zur Verfügung, um die Straßen in Wien von Schnee und Eis zu befreien. [...]
Ein enormer Apparat, der seinen Preis hat: In der Saison 2009/10 musste die Stadt Wien dafür 11,8 Millionen Euro zahlen."
De la http://regionaut.meinbezirk.at/wien-01-innere-stadt/politik/winter-kostete-12-millionen-d38263.html
Adica pt. 1400 de oameni din MA48 cu cele 389 utilaje s-a platit in 2009/2010 suma de 11.8 milioane Euro. Asta pt. Viena. Comparati si faceti voi alte calcule.
Ce mai zice articolu' ala e ca in anu' 2009 au avut de dezapezit doar 67 de zile, in alea 67 de zile au adunat doar 123 de metri cubi de zapada, si tot i-a costat 6.7 milioane de EUR. Daca faci matale un calcul, 123 de metri cubi de zapada e un strat de 10 cm depus pe o bucata de 100 de metri de bulevard. Adica o nimica toata, fata de zapada ce se aduna la noi cand chiar e iarna cu zapada. Asa ca io cred ca totusi costurile cu personalul au ponderea cea mai mare.
Asa ca io nu stiu cine se-arunca ...
pacat de tara in care traim ....
OFFTOPIC: nu degeaba km de autostrada (daca putem numi asa soselele putin mai late decat normalul) la noi costa dublu fata de bulgari (unde de asemenea se practica parandarat-ismul )si de mult mai multe ori decat in alte state in care chiar se construiesc autostrazi ...
eu da, ma oftic, ptr ca vad ca la altii se poate, in timp ce la noi, "capetele luminate" din conducere ne scuipa -n cap in toti ani in care nu au nevoie de votul nostru...
dar oare tu de ce te oftici ? ai si tu vreun comision d-asta? esti parte din vreun parandarat? sau esti doar o portavoce care TREBUIE sa arate ca nici in alte parti situatia nu e mai roz decat aci?....de parca asta ne-ar incalzi ....
(si muncitorii si utilajele sunt in cadrul primariei). Daca te-am suparat mii de scuze.
unde stau eu daca ninge nici 3 cm ies cu tot arsenalu de utilaje. in schimb traficul o ia razna complet chiar si la o simpla ploaie. deci ...
Oricum similar e si in tari unde ninge abundent. Dotare, organizare si munca cu simt de raspundere.
In my car is a blanket, two sleeping bags, water, a gaz cooker, hot chocolate powder, dynamo torch and dynamo radio, gloves, hats, a flashing bardic lamp and thermal socks. A folding digging tool, snowchains.
I carry this from experience of living and working in North Germany and Central Bosnia. And if people don't think you need it here, tell that to the 80-odd cars that were trapped overnight on the M62 in Manchester.
Deci daca plecati la drum pe cod portocaliu cam asta ar fi echipamentul . Cam mult dar sigur iti prinde bine daca o incurci .Sau mai bine nu , in geaca si cu 10 l in rezervor ca te poti baza pe autoritati .
Iata: 80-odd cars that were trapped overnight on the M62 in Manchester
Sau s-o fi referit la vreun drum din .Ro numit generic M62 in Manchester :)))))
(nu zic ca ai nostri or fi perfecti, dar comparatiile astea sunt stupide)
Stupid rau sa iti doresti sa se aleaga solutiile tehnice care sunt in avantajul cetateanului si nu al ”baietilor destepti”
Stupid rau sa se investeasca in utilaje si tehnologi care sa fie eficiente
E mult mai normal sa faca unii cefele groase, iar altii sa ramana blocati in zapada.
Programul insa ar putea fi preluat si de oficialii de la Bucuresti!
O chestie legata de articol: nu se specifica sumele pe care le baga primaria Vienei in tot procesul de dezapezire. Ce sa mai zicem de alte diferente serioase de buget.
Boala tipic romaneasca: niciodata nu se fac comparatii cu tari din categoria Romaniei: Bulgaria, Ungaria, Serbia, Ucraina, ce o duc la "fel" de bine. Tot timpul:"Ui la ce fac aia ce au bani si n-au trecut printr-un regim politic cotropitor ce a lasat in urma o clasa politica corupta si oligarhica!"
Eu pot a confirm, ca la Praga nu ninge des, dar cand ninge mai mult, se curata strazile importante, mormanele stau mult si bine pana le iau de pe starzile principale, iar pe starzile laterale nici nu intra, astfel ca spre primavara, cand s-au format fagasele si dupa mailmulte dezgheturi si ingheturi, se face intre fagase un pod de zapada ingheta incat cu o masina mai joasa ramai pur si simplu suspendat (am patit-o cu Octavia)...
fara indoiala ca este vorba si cati bani are la dispozitie primaria...cand Bucurestiul va fi mai bogat si deszapezirea va fi mai extinsa....
Multumesc.
Oamenii primariei noastre, care toamna sufla cu aparate automate frunzele prin spatiile verzi dintre blocuri (una dintre activitatile mai putin utile cu care se indeletnicesc) ar putea sa curete trotuarele macar in statii si in intersectii. Dar probabil treburile care implica efort nu merita facute chiar daca esti platit pentru asta. Mai bine stai pe ajutorul de somaj.
http://www.telegraph.co.uk/topics/weather/8211784/Britain-gridlocked-after-heavy-snow-brings-travel-chaos.html
Ia vedeti comentariile de la articolul de mai sus . Exact ca in romania .M-am linistit .
Acum au poate utilajul pus la tanc dar lipseste obiectul ambitiilor de a arata de ce sunt in stare. Desi, de la anunturi la aplicarea in practica e si la noi cale lunga.
in conditiile in care platesc impozite locale de vreo 300 de lei (adica vreo 60 de litri de motorina) pe an cred ca dezapezirea de anul asta a fost ok. eu am putut sa circul cu masina fara probleme. am renuntat la cateva stradute si cam atat, dar am ajuns unde am avut nevoie. doar a trebuit sa imi planific mai bine traseul si sa ma gandesc daca am unde sa parchez. au fost doar trei situatii mai delicate datorita parcarii si atunci am luat taxi de doua ori si o data RATB. cost cam vreo 80 de lei in total.
Vienezii, in conditiile in care abia ninge, sunt atat de bine dotati, in timp ce noi suntem luati pe nepregatite chiar daca stim din experienta ca iarna are obiceiul sa ninga !
Restul sunt povesti .
Dacă scrii doar ca să sugerezi că eforturile salubrității vieneze sunt nimic pe lângă cele dâmbovițene, du-te și plimbă-te puțin prin zăpada bucureșteană: are „numai câțiva centimetri”.
nu de alta, da am baunuiala ca de vreo 10 ori mai putin decat costa in romania
in 2010 a nins in noiembrie si nimeni nu se astepta :), asa ca au fost ambuteiaja, metrou blocat (la ei metroul mai circula si pe la suprafata). Iarna e iarna :)
As dori un reportaj despre cum se face dezapezirea in Londra, cat de bine pregatiti sunt si cum raman oamenii blocati cu zilele in aeroporturi unde s-au depus 2cm de zapada...
Da, nu am prins cateva caderi masive succesive de zapada, n-aveam cum, n-am stat mai mult de cateva zile niciodata, dar sa zici ca 'niciodata nu depaseste cativa cm' e o minciuna sfruntata.
daca era un teren patrat cu latura de 100m ai fi avut cata zapada zici tu.
plin netu de destepti!
Acuma, daca stratul de zapada ar fi de 10 ori mai mic, adica doar 5cm, costurile ar fi de zece ori mai mici. Cum la Viena cam pe-acolo e ce cade, si daca cade mai mult o parte buna se topeste singura inainte sa fie adunata, inseamna ca la noi costurile ar trebui sa fie hai sa zicem nu de zece ori mai mari, da' macar de cinci ori - ca la noi forta de munca e mai ieftina, dar materialele si utilajele la fel costa. Acu' zi si mie, de unde sa scoata primaria Bucurestiului 60 de milioane de EUR pt. dezapezire?
mereu si la toate ne comparam cu altii , cand noi am deszapezit cu secretarul de partid dupa noi timp de 50 ani .
Ca sa vezi ce capitalisti "retrograzi"...
Oamenii au calculat si au vazut ca mai bine cumpara utilajele proprii care isi amortizeaza costurile in timp decat sa plateasca in fiecare an unor firme.
Chiar si acasa, daca ai nevoie de o drujba, sa zicem, fiindca e nevoie sa tai 10 copaci pe an si chemi omu' cu drujba ala iti ia in fiecare an o suma piperata care mai si creste in timp. Asa mai bine cumperi o drujba si nu mai dai nici un ban in anii urmatori. E simplu, logic si economic. Numai guvernantii si primarii nostri nu gandesc asa.
Cum sa dezapezesti cand strazile si trotuarele sunt pline de masini parcate (90% din ele parcate in locuri interzise) ?
V-ati nascut in Romania, nu puteti schimba acets lucru. Dar in Italia, ce ati cautat?
Atmosfera de acasa?
romania ar putea face mult mai multe cu aceiasi bani (poate mai putini) pentru dezapezire.
Ar fi deci niste zeci de mil. de EUR/iarna, indiscutabil. Evident, se poate discuta corectitudinea ipotezelor initiale..
Iarna asta de exemplu a nins viscolit si zapada a depasit bine 70 de cm, iar in multe locuri unde s-a strans in urma viscolului si mult peste 1 metru
Eu mi-am curatat zilnic locul de parcare, practic sub 10 metri patrati. Am acum in spatele locului de parcare un morman de aproape 2 metri inaltime, din calculele mele sunt multi metrii cubi acolo de zapada (6-8 metri cubi), si asta doar dintr-un loc de parcare. Volumul de zapada a fost urias, iar masinile au fost cam toate pe strada. Nu era deloc simplu sa curaeti strazile.
Nu inseamna ca in Bucuresti dezapezirea a mers bine. Pe strazile laterale totul a fost lasat in voia sortii, chiar si acum, la multe zile dupa ce s-a oprit ninsoarea. Si e nasol rau de tot.
Dar prea ne apucam sa comparam mere cu pere.
Eu pot sa confirm ca am petrecut o iarna in Paris. O zapada de 5 (CINCI) cm a blocat complet intrarile in Paris: parizienii nu aveau cauciucuri de iarna si nici nu stiau cum sa mearga pe zapada. Au derapat pe capete si au blocat absolut toate intrarile in Paris. M-am chinuit 4-5 ore sa ajung acasa, caci lucram undeva in afara Parisului. Practic am mers pe jos pana la prima statie de RER, care era destul de departe (4-5 km)
Deci, avem de invatat de la altii. avem sa ii tragem de maneca pe administratorii de la noi, dar parca nici sa visam ca la altii e raiul pe pamant: cum ninge 2 cm, cum vin un milion de fecioare despletite cu uscatoare de par si curata tot asfaltul..
Clima nu e nici pe departe ca la Bucuresti. Aici abia daca au fost 15 cm de zapada, iar in prima zi cu zapada traficul a fost destul de serios perturbat, pentru ca nu era curatat nimic. Ziarele locale au scris destul de mult pe tema asta, iar vienezii nu sunt foarte multumiti de cum se face deszapezirea. Au fost tramvaie blocate, anulate, deviate.
Dupa 24 de ore, da...se poate spune ca se organizarsera si au curatat.
Aleile din parcuri sunt curatate poate pe hartie. In practica sunt destul de pline de zapada/gheata, in schimb au pancarte care iti spun ca e pericol de alunecare, asa ca daca patesti ceva ei sunt acoperiti :)
Eu plimb copilul in carucior si chiar observ destul de usor lucrurile astea, pentru ca vad ca imi e mult mai greu sa ma deplasez.
Nici aici lucrurile nu sunt perfecte, dar in mod clar se vede ca oamenii sunt mai bine organizati si nu lucreaza chiar dupa ureche.
Zapada din oras contine foarte multe substante poluante (noxe de la autoturisme, scurgeri de combustibil si ulei, etc) astfel ca nu poate fi descarcata direct intr-un rau.
Conform normelor europene (aplicate la autostrazile construite si la orice drum nou ce se va construii) prevad pentru drumuri canale de preluare a apelor pluviale si din loc in loc separatoare de ulei si decantoare.
Problema este clara:
1. in bucuresti nu se curata never tortuarele - inotam ca in bucegi prin zapada
2. in bucuresti nu se cara zapada macar din statii si intersectii - mega baltoace cand se topeste
3. In bucuresti magazinele si firmele nu curata si nu primesc amenzi
4. in bucuresti soferii astepta sa le curete primaria locul de parcare
5. in bucuresti in fata blocurilor nu curata nimeni de la asociatii
Asta e realitatea. Cum facem? Ce facem?
Hai sa nu mai gasim motive ca la altii e mai blanda clima.
E vorba si de noi.
La treaba
Multumesc
PS: Daca nu inseamna ca ne place sa umblam prin lacuri de zapada topita
PS2: Si daca nu se paote altfel. Cu amenzi va rog
PS3: intrebare: Cum mai merg mamele cu caruciorul? Dar oamenii cu handicap? Nici un raspuns...
Prin reguli locale, in mai multe tari si in Romania, locatarii trebuie sa curete trotuarele. Altfel ar trebui amendati. Din motive electorale, in acest an, ca si in altii, nu sunt sanctionati locatarii si patronii de magazine care nu curata in fata casei, magazinului.
Referitor la oamenii cu handicap, problema majora, constanta in Bucuresti sunt masinile care parcheaza pe trotuare si care nu lasa trecerile de pietoni, respectiv colturile strazilor libere. Este intr-adevar foarte urat.
Dece sa dau EU la zapada in fata casei lui?
Mai astept si astazi raspunsul, cu speranta ca intre timp se v-a topi zapada
(fiind,intre timp, plecat 'din tara' n-am mai tinut legatira cu vecinu,insa am invatat o lectie pretioasa:
la 'noi' la Bucale, pina se decide cine sa iasa sa dea la zapada in fata bloculii lor, poate vine primavara si se topeste zapada...pe gratis.
Este adevarat ca nu sunt foarte dese aceste episoade dar se intampla si acolo. A, sa nu uitam de simtul civic si de amenzile care se aplica!
Toate bune.