"Costul suplimentar este de doar 4 euro pentru un bilet si spun asta ca sa previn o noua runda de plangeri multiple ale operatorilor privati doar pentru a justifica o crestere de preturi", a spus Boagiu, aflata intr-o vizita pe Aeroportul Bucuresti-Otopeni.
Directorul general al Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti, Tudor Jidav, a precizat ca zborurile low cost vor fi mutate pe Otopeni in luna martie a anului viitor.
Jidav a adaugat ca a invitat deja operatorii privati sa inceapa transferul.
Reamintim ca, incepand cu 29 octombrie, cursele de pe Aeroportul Baneasa nu mai sunt operate intre orele 22:00 si 6:00, reprezentantii Companiei Nationale Aeroporturi Bucuresti precizand ca astfel au fost clarificate prevederile in vigoare din 1999.
Alegeri SUA
era vara, atatia calatori in maieu si shlapi n-am vazut insumat pe multe aeroporturi ale lumii.
dar ce miros in zonele de check-in si imbarcare!
Stim ca cei care au reusit sa puna presiune pe autoritati sunt cei din Pipera, ca au mai mare influenta, dar per ansamblu s-a facut un mare bine orasului.
avioanele sunt un rau necesar. inchiderea aeroportului ar fi o mare imbecilitate. mai bine il renoveaza, ii pun statie de metrou si impun niste limite de poluare sonora pt operatorii priviati.
de fapt nici nu cred ca vor sa-l inchida ci mai curand sa-l transforme in aeroport pt milionari si jet-uri mici sau elicoptere.
Cocalarii vor fi dar in minoritate (sper). Faptul ca au drept de vot nu te oripileaza ?
si ... btw am vazut slapi si pe otopeni
Cine a fost pe Baneasa stie ce conditii anormale sunt acolo:
- sala de asteptare are 100 mp, cat un apartament comunist cu 3 camere
- salonul de ceck-in ultra-aglomerat, practic ai sanse sa nu faci check-inul la cata aglomeratie este acolo;
- difuzoarele din sala de asteptare sunt co;plet inutile, nu intelegi niciodata ce mesaje se comunica;
- ecranele de informatii sunt complet inutile, nu se vede absolut nimic pe ele;
- cireasa de pe tort este data de banda rotitoare de bagaje, in lungile de... 6 metri, pe care nu incap mai mult de 20 valize;
Sincer, aeroportul nu are capacitatea de a sustine traficul existent, si cred ca cineva l-a tinut asa, pentru a-l inchide, pentru ca terenurile sunt foarte scumpe acolo.
Una peste alta, consider ca mutarea aeroportului la Otopeni este cea mai buna solutie.
Ne faceam de ras in fata strainilor care vin in Romania cu un zbor low-cost...
Solutia este imbunatatirea, nu demolarea in folosul baietilor care au investit in imobiliare!
Strainii care zboara in Romania cu low-cost fii sigur ca nu o sa judece o tara dupa cum e aeroportul unde zboara low-cost. Ei stiu mai bine cum arata astfel de aeroporturi. Ai zburat vreodata la Paris cu low-cost mai bine zis la Beauvais airport? E mai imputit decit Baneasa. Terminalul (nu aeroportul) e facut din cort, prin aeroport cam peste tot miroase a urina, mizerie mare, etc.
Concluzia: Nu o sa ne mai fie la indemina sa zburam usor si repede. O sa ne coste dublu, pe linga marirea preturilor la bilete si taxe, dificultatea transportului e alta problema, vii dintr-un zbor low-cost si o sa ajungi sa platesti mai mult pe taxi decit pe biletul de avion.
Nu vor fi majorari asa de mari de preturi, ci de 4 euro/ bilet.
Nu poti aduce o banda mai mare de bagaje, daca intreaga cladire este cat o garsoniera... Practic, nu ai loc pentru extindere acolo.
Baneasa a fost o aerogara, care deservea poate 2 zboruri pe zi. Astazi este anormal sa deserveasca 4 zboruri/ ora.
Cat despre Beauvais, vezi ca acest aeroport este la 80 km departare de Paris...
In Bruxelles, cursele low-cost sunt de pe aeroportul Charleroi de la 70 km departare de oras. Cursele normale sunt de pe aerorportul Zaventem, la 12 km de oras.
(De EURO binenteles, ce credeati) care au intrat in contul firmei ROMSTRADE, Nelu Iordache, patron Blue Air si prieten la catarama cu ex min transporturilor PNL
pentru reparatia pistei aeroportului Baneasa;
Da, este adevarat ca acel contract a fost cu credit furnizor, dar pana la urma este un contract pt o lucrare care a fost efectuata si acum trebuie platita!
Daca se muta toate zborurile si Aeroportul Baneasa intra in "hibernare" cine plateste? NOI TOTI din banii de la buget!
RUSINE!
Problema cea mai mare nu cred ca sunt acei 4 EUR, ci transportul pana acolo. Daca la Baneasa ajungi usor cu RATB, pan la Otopeni ai nevoie de taxi, sistemul de transport urban este mai mult decat rudimentar.
Cand se va construi cine stie ce petarda de aeroport la 50 km de Bucuresti, or sa mute low-coast-ul acolo sa faca jocurile speculatorilor imobiliari din Baneasa...
1. Nu faci aeroport privat pe banii contribuabilor, adica ai nostri. Eu nu o sa am acces pe acel aeroport, asa ca il faci pe bani privati, daca vrei sa il faci. Eu nu sunt de acord ca pe banii mei sa se plimbe x,y,z si atat. Aeroportul Baneasa a fost creat din bani publici si trebuie sa ramana pentru publicul larg.
2. Nu stergi un aeroport fara sa creezi un altul nou. Henri Coanda este un aeroport mic in comparatie cu 90% din aeroporturile din Europa. Asa ca nu e loc de dezolvare prea mare.
3. Aeroportul asa cum era deservea cateva milioane de capsunari la preturi mici. Trebuie sa fii atent la viclesugurile companiilor low-cost, dar una peste alta deservea cateva milioane de calatori. Noi astia care il foloseam nu aveam nevoie de conditii bune( ne-ar fi placut, dar nu era o nevoie). Era o nevoie aveai Henri coanda unde platesti in loc de 100 de euro (bilet dus intors) 160-200-300 de euro
Ca vroiau si ei ceva mai ieftin......asa ca... mai usor...
In ceea ce priveste rusinea pe care o aveam pana acum fata de strainii care calatoreau cu low-cost .. acum o sa avem rusine fata de toti ceilalti .. intr-devar se va muta gara Obor la Otopeni .. va fi minunat.
Dar ce nu facem noi pentru binele V.I.P-urilor de pe meleagurile noastre si ale celor de pe alte meleaguri ? ...
Spunea cineva mai sus ca e aeroport public, construit pe bani publici. Ei, daca va fi pentru V.I.P-uri, atunci va fi inchis definitiv pentru marele public...
Sa ne relaxam, nu ne putem permite sa ne amestecam cu cei de alt sange decat al nostru.
Problema este ca tarom si celelalte companii de linie acopera putin si in unele cazuri deloc fasele orare importante pentru cine calatoreste in scop de afaceri.
Multi dintre cei care lucram peste hotare si veneam in weekenduri acasa nu mai putem fiindca nu are rost sa vii sambata dimineata si sa pleci duminica dimineata.
Sa le scumpeasca si cu 40 de euro dar sa fie zboruri si dimineata si seara.
Iar la Baneasa intra in renovare aerogara.
Ne plangem pentru cei 3 lei in plus la expres, sau doar ca sa fim Gica contra?
"Finger"-ul (cum naiba au putut sa puna un asemenea nume? mai ales ca e si ala mijlociu) e finalizat deja si nu toate avioanele trag la acele burdufe, depinde de marime.
Baneasa intra in renovare ca o sa se schimbe total o sa fie aeroport pentru business (ma sa fie, chiar atit de multi bunsiness avem in Bucuresti de ne trebuie aeroport special?)
Nu sint acei 3 lei, in primul rand problema e transportul catre/dinspre Otopeni. Un autobuz si ala merge in centru. Cu atitea bagaje cum mai ajungi acasa?
Taxi? Ahh, e doar o companie care cere exagerat de mult, ceilalti nu au voie. Ce solutie mai avem...hmmmm. Cel putin la Baneasa gaseai taxiuri cu preturi normale.
cursele low-cost fii sigur ca or sa scumpeasca preturile doarece si Otepeniul e mai scump pentru ei. In calculele doamnei Boagiu o fi numai 4 Euro de persoana de bilet, insa nu socoteste celelalte preturi. Nu socoteste alte preturi care saint sarite, benzina, baggage handling, si altele pe care nu le stiu nici eu.
Este prima imagine pe care o gasesc turistii straini care viziteaza Romania. Vrem sa imbunatatim turismul ? parca suntem batuti in cap...