 | ||||
| ||||
Desi Comisia Europeana a avertizat Romania ca taxa pentru prima inmatriculare este neconforma cu normele europene in domeniu si a amenintat ca daca tara noastra nu-si va schimba legislatia pana in martie ar putea fi actionata in judecata la CEJ, autoritatile de la Bucuresti doresc cu orice pret mentinerea acesteia.
Ministerul Finantelor Publice si Ministerul Mediului vor organiza, vineri, o conferinta comuna in care vor prezenta explicatii privind taxa pentru prima inmatriculare.
Sulfina Barbu si Sebastian Vladescu tin cu dintii de taxa
Ministrii Sulfina Barbu si Sebastian Vladescu, initiatorii acesti taxe, sustin ca nu vor elimina taxa pentru prima inmatriculare deoarece aceasta este una conforma cu legislatia europeana in domeniu.
Ei argumenteaza spunand ca taxa romaneasca se aplica tuturor automobilelor pana la 3,5 t astfel incat Comisia Europeana nu are cum sa ceara desfiintarea ei pe motiv ca este anticuncurentiala.
„Cit timp nu am fost membri UE am sustinut financiar eliminarea autovehiculelor puternic poluante. Acum, mai ales ca sintem stat membru, nu ne putem permite sa devenim cimitir de masini vechi pentru UE.
Si, in plus, fiecare tara membra isi face propria politica fiscala, fara sa contrazica normele comunitare in domeniu“, a spus Sulfina Barbu, citata de Cotidianul.
Potrivit acesteia, Ministerul Mediului, Ministerul Finantelor si Registrul Auto Roman au elaborat procedura de aplicare a acestei taxe, insa valorile rezultate erau mai mici decit ceea ce a aprobat Parlamentul.
APIA incearca sa ne convinga ca taxa este una europeana
Consecventa cu pozitia exprimata de la bun inceput, APIA sustine intinerirea parcului national auto, acest fapt avand efecte benefice atat asupra mediului inconjurator cat si pentru siguranta in trafic, se arata intr-un comunicat APIA.
In acest context, o politica fiscala de incurajare a achizitiei de autovehicule moderne, cat mai performante si mai putin poluante, dublata de derularea unui program de innoire a parcului auto (“prima de casare”) sunt instrumente de politica sectoriala care tin cont
de realitatile europene dar si de existenta in Romania a unei industrii auto competitive, capabila sa produca autovehicule conform celor mai exigente standarde de poluare. Iar acest lucru trebuie incurajat.
Autovehiculele rulate (second-hand) de varsta inaintata sunt privite peste tot in Europa ca un pericol pentru viata cetatenilor, datorita poluarii aerului (un automobil Euro 4, este de cca. 5 ori mai putin poluant fata de unul Euro 1 si de 6-10 ori fata de unul non-Euro)
si a periclitarii sigurantei traficului, iar mai nou, ca o povara pentru economie, datorita costurilor generate de reciclarea vehiculelor ce in scurt timp ajung sa fie scoase din uz.
Actionarea in judecata s-ar putea face abia peste un an
Conform articolului 226 din Tratatul privind instituirea Comunitatii Europene, Comisia Europeana poate sa aplice procedura de incalcare a Tratatului de catre un stat membru. Conform acesteia, CE poate ajunge,in urma unor proceduri preliminare, sa dea in judecata statul roman.
Daca Romania nu modifica legislatia, CE va incepe "procedura de infringement", a declarat marti pentru NewsIn purtatorul de cuvant al comisarului Laszlo Kovacs.
O decizie a UE privind controversata taxa auto de prima inmatriculare ar putea veni peste un an si jumatate, in urma unor proceduri europene indelungate, daca Romania nu ar elimina din legislatia ei aceast taxa, a declarat pentru NewsIn Maria Assimakopoulou, purtatorul de cuvant al comisarului pentru taxe si impozite Laszlo Kovacs.
Cine castiga
Cine pierde[c:2:d]
Comentarii de la cititori
Guvernul democrat trebuie sa se preocupe de bunastarea societatii in ansamblu, nu de favorizarea diverselor minoritati, oricat de dezavantajate ar fi...
MoLoZ (9 ian 2007 13:56)
CJE, a motivat decizia s-a impotriva Ungariei, ca:
- dispozitia este discriminatorie, fata de celelalte autovehicule (second hand) comercializate in tara. In conceptul european, o asemenea discriminare este inadmisibila.
- CJE, a admis o eventuala taxa, bazata pe vechimea autoturismului (valoare comerciala), cu cat vehiculul este mai in etate, cu atat si valoarea ei este mai mica. Este deci normal sa se aplice o taxa mult mai mica pt. vehiculele mai vechi, nu exact invers (ca la noi la... Bucuresti).
-pare evident ca ai nostri guvernanti, doresc sa ramana in timp in zona de pre-aderare, precum scandalul de la Giurgiu.
Joho (9 ian 2007 8:38)
vezi toate comentariile
Aivi te inseli. Am un harb din 86 pe care l-as schimba cu placere cu o masina din 200 incoace, de una noua nu am bani. Cu taxa in vigoare insa, harbul meu va merge mult si bine si si daca o sa-mi cumpar una noua, doar de-al dracu o sa ma plimb cateva ore pe saptamana pe sub ferestrele politicienilor, chiar daca si-au pus interzis pe stradutele lor, colt de paradis. Dracu va mai voteaza canaliilor!
Si sa nu uit Calineeeee, nu-mi cumpar ma Citroen nici sa mor, nici prin Tiriac Leasing nu o bag si nici Logan nu-mi iau
Dealtfel, daca toata tevatura cu procesul va dura vreun an de zile (asa cum rezulta din articolul de fata si cum am mai citit si-n alte parti) inseamna ca e timp suficient ptr ca APIA sa-si faca un plan bun de afaceri pe viitor dupa ce si-au marit deja substantial veniturile in anul respectiv.
Oricum, asa cum spunea si Robert, ptr dl Tiriac e bun si-un an decat nimic...
Nimeni nu ia atitudine in fata unei hotii la drumul mare, pentru ca efectiv asta e o hotie, o jmecherie pusa la cale de importatori si producatori!!!
De 1 an de zile populatia Romaniei a fost pregatita in mass-media pentru “catastrofa” ecologica ce se va intampla daca romanii isi vor cumpara masini second- hand din Europa.
Argumentul de protectie a mediului nu sta in picioare, deoarece nu conteaza daca o masina polueaza in Viena sau la doar 400 km, in Timisoara, ambele orase situandu-se in Europa dealtfel.
Cei mai performanti lobbiisti sunt Ion Tiriac, cel mai bogat roman si importator general a 11 marci de autovehicule si Calin Popescu Tariceanu, membru fondator si presedinte APIA intre 1994-1997 si 2001-2003, iar dupa 2003 presedinte de onoare.
Calin Popescu Taricenu este importator general Citroen din 1993 obtinand un profit nerepartizat doar pentru anul 2005 de 1,6 milioane de Euro.
Noi sintem inca la nivelul la care ne batem pentru dreptul nostru stramosesc de a polua, de a distruge planeta, ca doar dupa noi nu mai vine nimeni. Doar noi contam, sa putem sa mergem toti cu masina proprie si la wc, pentru ca asa e modern.
Taxa ar trebui pusa pe toate inmatricularile, cu diferentieri in functie de gradul de poluare al fiecarui model, deci sa nu fie avantajati cei care vind masini noi, pentru ca si acestea polueaza, ca doar tot cu combustibili fosili functioneaza.
Mihai, daca vrei sa nu poluezi mai bine taxezi carburantul, nu masinile. Gandeste putin...
De 1 an de zile populatia Romaniei a fost pregatita in mass-media pentru “catastrofa” ecologica ce se va intampla daca romanii isi vor cumpara masini second- hand din Europa.
Argumentul de protectie a mediului nu sta in picioare, deoarece nu conteaza daca o masina polueaza in Viena sau la doar 400 km, in Timisoara, ambele orase situandu-se in Europa dealtfel.
Cei mai performanti lobby-isti sunt Ion Tiriac, cel mai bogat roman si importator general a 11 marci de autovehicule si Calin Popescu Tariceanu, membru fondator si presedinte APIA intre 1994-1997 si 2001-2003, iar dupa 2003 presedinte de onoare.
Calin Popescu Taricenu este importator general Citroen din 1993 obtinand un profit nerepartizat doar pentru anul 2005 de 1,6 milioane de Euro.
Videne idem.
traim in romania, si degeaba incercam sa ne zicem parerea, interesele celor mari dicteaza totul, tot din taxele de la populatie vor plati si amenda, daca va fi... cum zicea cineva - le ajunge si un an sa-si mai umple buzunarele
si acum, la sfarsit F**K Romania! sau mai degraba pe aia care incearca sa o conduca, intotdeauna in defavoarea cetateanului
Sigur, transporturile noastre in comun sint mizerabile, drumurile sint o bataie de joc, asta nu inseamna insa ca a merge peste tot cu masina e o mare bafta. La noi mor peste 8 oameni pe zi in accidente de circulatie si zeci de oameni sint raniti grav.
Chestia cu "masina e o necesitate, nu e un lux" e o poveste adevarata din punctul de vedere al firmelor care produc si vind masini.
Nemtii, o mare natiune automobilistica, vinde benzina la preturi similare cu cele ale tarilor din jur, dar intretinerea soselelor si a autostrazilor e subventionata de stat, deci de toata lumea, si de neautomobilisti. Daca ar fi sa se vinda benzina la un pret real, care sa includa si intretinerea soselelor, atunci ea ar trebui sa coste intre 5 si 7 euro / litru. Si lumea ar alimenta in tarile vecine. Asta ca raspuns la cel care sugera marirea pretului benzinei.
Taxele ar fi binevenite, poate nu in acest cuantum, poate progresiv dupa gradul de poluare, si pentru toate masinile, nu doar pentru cele second hand, pentru a nu favoriza diverse firme de smecheri apropiati guvernului.
Mai putine masini pe sosele (si masini mai bune, evident) ar insemna mai putina poluare pentru toti. Chiar si noi, romanii contribuim la schimbarea climatica, desi nu in aceeasi proportie ca nemtii sau americanii.
In concluzie: e o porcarie doar faptul ca taxele vizeaza doar o anumita categorie de masini. Cit despre cuantumul lor, e de discutat, cel actual mi se pare cam mare si stabilit doar cu scopul de a-i forta pe oameni sa isi ia masina noua. Ceea ce e o atitudine fals ecologica.
In concluzie: e o porcarie doar faptul ca taxele vizeaza doar o anumita categorie de masini. Cit despre cuantumul lor, e de discutat, cel actual mi se pare cam mare si stabilit doar cu scopul de a-i forta pe oameni sa isi ia masina noua. Ceea ce e o atitudine fals ecologica.
Ciudat, cred ca e o eroare la mijloc.
Nu am o opinie clara in privinta acestor taxe despre care se discuta, dar daca unele state membre pot limita unele drepturi ale cetatenilor altor state cu un statut egal in uniune, ma intreb de ce un stat membru UE nu poate sa ia decizii in privinta unor bunuri.
Din ceea ce s-a scris aici in forum si din Cotidianul, iata adresele une deduc ca trebuie sa scriem si sa reclamam la UE (4 adrese/ institutii):
1) Comisia Petitii a Parlamentului UE
Parlement europeen Commission des petitions Secretariat, Rue Wiertz B-1047 BRUXELLES, e-mail: petitions@europarl.europa.eu
2) Comisia Europeana
Commission of the European Communities (Attn: Secretary-General), B-1049 Brussels, Belgium e-mail: SG-PLAINTES@ec.europa.eu.
3) Comisarul pt Protectia Consumatorului, dna Kuneva, la Comisia europeana
4) Curtea de Justitie a Comunitatilor Europene
Palais de la Cour de Justice, Boulevard Konrad Adenauer Kirchberg L-2925 Luxembourg, tel.: (352) 4303.1,
fax: (352) 4303.2600, Internet: http://curia.europa.eu/
Scrieti in loc sa va lamentati la nesfirsit. Daca Ungaria a fost condamnata, inseamna ca exista jurisprudenta si hotii nostrii de la guvernare pot fi pusi la punct. Se poate scrie in limba romana si probabil si direct pe mail.
The huge tax is imposed by the lobbying of APIA (the romanian Association of cars producers and importers), whose founder and president was for 8 years the actual prime minister Tariceanu (who is also the owner of the company that's importing Citroen in Romania) to protect their business in detriment of middle/low class citizens, who are limited by this huge taxes, to buy new cars from their companies.
The tax is too big, against the EU legislation for free market and against the rights of people for freedom of choice... and it was introduced in spite of knowing what happened with the similar polonian, hungarian and slovenian tax, all this with the clear intention of protecting their companies interests.
Over 70% of the romanian cars are more than 15 years old and non-euro as standard of pollution, so it's illogical to discriminate euro2-3 cars that would be imported with taxes of 1500-5000Euros... ecology is just an awful excuse to justify this tax, and a rude violation of people rights by the romanian government.
In cest caz ar sari oamenii in capul guvernantilor daca ar exagera cu "marimea" acestei taxe si nu s-ar mai putea ajunge la atitea mii de euro.
Taxa ar avea un cuantum rezonabil si ar fi echitabil distribuita.
camioanele roman si dac si ce mai exista, vechii si care scot acel deosebit de negru fum pe teva de esapament de iti distrug si vizibilitatea daca esti sofer, nu le taxati? adica o masina de firma de succes cu o vechime de 5 -7 ani e mai nociva decat astea?
SUNTETI PENIBILI! CINE VA MAI CREDE CA VA INTERESEAZA BINELE NOSTRU?
Ministerul Finantelor prin aceste taxe isi loveste propriile interese de la cine va incasa Ministerul Finantelor 7500 euro pentru o masina non-Euro. Deci bani in minus la Finante, bani in plus in buzunarul lui Tariceanu si a celorlalti vanzatori de autoturisme noi.
Taxa asta nu este in nici un caz un bun, deci politicienii mioritici considera ca ne fac un serviciu cu ea?!
Daca politicienii sunt asa ingrijorati de poluare, cum oare de au ales Touareg in loc de Matiz?
Ca unii nemti din Saarland mai dau o fuga in Luxemburg e una, dar sa consideri asta un fenomen de masa...
In ceea ce priveste taxa, Comisia Europeana nu e deranjata de nivelul ei, ci de faptul ca se aplica discretionar (numai autoturismelor sh cumparate din import, nu si celor tranzactionate in tara).
Motto-ul taxei pare a fi: "Traiasca Dacia 1300, ca ea polueaza romaneste"
pbadea@nissan-badsi.ro
marius.pitigoi@autorom.ro
office@midocar.ro
office@popovici-partners.ro
dorin.maier@protruck.ro
danvardie@autoshow.ro
george.grigorescu@mach1.ro
ionro@pcnet.ro
Le-am luat io bah de pe www.apia.ro de la zdrentele alea...nu stiu care e a lu' zdreanta aia de Valmar sau cum il cheama pe hahalera aia...
Face anevoios si scump importul unor vehicule (sa zicem Euro 2 sau 3) cand in tara peste 50% din parcul auto e format din vehicule nonEuro.
Deci din punct de vedere al mediului nu ar fi mai bine sa se inlocuiasca o rabla veche nonEuro cu una Euro 2 macar?
Totusi trebuie protejat si mediul si e clar ca cei ce polueaza mai mult trebuie sa plateasca mai mult, insa la nivel de impozit anual.
Sa se diferentieze impozitul anual nu numai in functie de cilindree ci si in functie de gradul de poluare al masinii.
Asa vom avea un mod corect de a proteja mediul si cine doreste cu orice pret o masina veche Euro 2, va plati mai mult pentru ea.
Inainte de a impune taxe aberante si fara o justificare credibila ar fi fost mai bine sa se gandeasca sa ofere alternative populatiei cum ar fi diferite avantaje (stimuli) pt. a incuraja schimbarea parcului auto din Romania cum ar fi DISTRUGEREA (si nu cumpararea pt. a fi revalorificate) masinilor si acordarea de credite suportabile, nu cu dabanzi dublate fata de occident!
Ar mai fi multe de spus dar s-ar putea sa-mi dau prea tare drumul si sa spun lucruri urate, nu vreau sa depasesc anumite limite ale bunului simt, asa cum nu se sfiesc sa o faca "domnii" de la Bucuresti.Sunt curios cine si cat va mai reusi sa "mulga" tara?
Salutari si sa auzim numai de bine.
N. Chiorean - Italia
http://ec.europa.eu/dgs/health_consumer/dyna/mailbox/index_en.cfm
eu sunt convins ca putina presiune pt politicienii alesi de noi ar trebui sa aduca lucrurile acolo unde ar trebui sa fie, trebuie sa inteleaga politicienii nostri dragi cum ca tot ceea ce fac dansii acolo trebuie sa fie in interesul cetateanului si nu in detrimentul lui; fiecare dintre noi ar trebui sa ia legatura cu politicienii locali si sa preseze (intr-o societate perfecta poate ar merge, la noi ma indoiesc, insa merita incercat)
cat despre grupurile de interese si schimbarea lor imi aduc aminte de : "alti actori, aceeasi scena" cam asa se intampla in Romanica actualmente
cum se zice: "traim in Romania si asta ne ocupa tot timpul"
Ziceti zau.
Adica acea schema (grila) nu cauzeaza cumva discriminare intre Euro 1 si eu Euro 4, intre o masina cumparata ieri si una cumparata acum 6 luni?
No s.h.i.t.?
PSD-istii aveau totusi o calitate : (ne) lucrau cu expunere si sfidare minime. Taxa de exmatriculare a lor, perceputa (la ultimile alegeri) cu varf si nu prea indesat, nu a fost priceputa optim de umflatii in pene de papagal, prea dornici sa se tranforme in fazani.
Iluzionismele din jobenul lui Tariceanu sunt epuizate , deja scoate prea multi porumbei ...pe nas, exceleaza in gafe, in spagi din CA-uri pentru tot felul de neaveniti, in teme nefacute, in infantilitati de comoprtament, asa ca odata cu taxa de exmatriculare se poate spune ca jobenul merita urarea in sensul propriu : JOS PALARIA !
specific scolii comuniste dambovitene, acesti parveniti pariaza ca la cazino pe aceasta chichitza... uitand ca problema discriminarii tot ramane in picioare, pt ca tot o discriminare e atunci cand ai o diferenta imensa intre o taxa simbolica de 160E pt o masina noua, si o taxa exagerata de 1-5000E pt cele sh.
problema nu e prezenta sau neprezenta taxei ci marimea ei exagerata... si cu UE nu o sa le mearga la proces cu magarii deastea dambovitene, dar pt ei nu conteaza pt ca tot noi o sa platim amenda.
interesante sunt explicatiile penibile si gimnastica mentala cu care ies la inaintare taricenii cu concursul mediei, care in marea ei majoritate distorsioneaza acest subiect... aici se vede cine face jurnalism si cine pupinc*rism
Intr-un singur fel putem lupta fratilor cu acesti nesimtii, nimeni sa nu mai cumpere masini de APIA. Adica granitele s-au deschis, si puem cumpara aceeasi masina si din alta tara si de alt dealer, nu de la nenorocitii astia, deci nu e greu. Asa, ca haideti cu toti sa boicotom APIA, sa vada ca nu le merge lor asa. Eu unu nu o sa imi mai cumpar masina noua de la nici o firma din Romania. Daca tot am bani de masina noua, o sa ma duc in alta parte sa imi iau. Sa le aratam ca si noi putem lupta impotriva lor, nu doar sa stam cu mainile in san si sa scriem comentarii. Nu e greu sa ne ducem pana in Bulgaria sau Ungaria sa ne luam o masina noua. Asa ca boicotati fratilor, boicotati, nu ii lasati pe nenorociti sa castige bani de pe urma acestor taxe!!!!!!!!
Si daca ne referim la legalitatea acestor taxe de ce nu actionam in Justitie Primaria din Viena care utilizeaza niste taxe de parcare de domeniul SF. Aceste taxe oare nu lezeaza interesul turistilor din tarile mai sarace, care tocmai isi achizitionasera un automobil non-euro din 1990 cu 300 euro.
Bravo guvernantilor pt. aceasta solutie.
Da, in Ro circula o gramada de harburi - Dacii, Lada, Trabanturi, alti dinozauri - inmatriculate de mult de tot, de 30 de ani. Ce are de-a face asta cu importul de masini second hand? In majoritate (mare majoritate), astea sunt masini de cinci-10 ani, ceea ce pt un VW, Ford, Renault, Peugeot etc. nu e o varsta foarte inaintata. Pericolul poluarii care vine de la second-handurile care au intrat in Romania este mult mai indepartat decat poluarea facuta de harburile care vor circula nestingherite pe soselele scumpei noastre patrii.
Stie cineva sa-mi spuna si mie ce destinatie au banii stransi din taxa de prima inmatriculare? Daca formeaza un fond din care se finanteaza innoirea parcului auto (actiuni de genul celor din anii trecuti), parca mai are sens, daca se duc la buget, pt primele de participare la sedinte pt Vladescu si ceilalti pupili ai Tariceanului, atunci avem inca o chestie scuipabila.
ziceti voi..........
Intrebare: Pai tocmai asta reprezinta coeficientul de corelare care se aplica discriminatoriu in functie de varsta masinii. Ce legatura are varsta cu poluarea?
Citat APIA "accizele aveau grile de valori diferite la autovehiculele noi si la cele rulate, fapt ce facea ca la acestea din urma acciza sa fie de 2-3 ori mai mare"
Intrebare: Pai nu asta dovedeste ca taxa aceasta este in subtanta o taxa ilegala? Vorbim de principii, nu de formulari.
Si intrebarile ar putea continua, dar in lipsa de timp...
suntem noi o tara de prim rang ca sa ne permitem sa cumparam numai masini noi?
daca platim acea taxa ,nu mai poluam mediul?
Romania este intotdeauna considerata cea mai saraca tara din UE ,dar sintem primii care au preschimbat permisele de conducere pe carduri,pasapoarte cu amprenta digitala,primii care am introdus normele euro3 pentru masini,printre primii care au trimis trupe in razboaie.
Deh suntem cea mai tare tara din Europa.
totusi in privinta masinilor este escrocherie cu taxa lor ecologica.in occident poti sa-ti inscrii orice masina,daca e poluanta platesti impozitul anual mai mare,dar criteriul cel mai important este starea tehnica a masinii.Pentru a primi verificare tehnica . o masina veche trebuie sa corespunda perfect.Acelasi lucru ar trebui si la noi si doar asa vom scapa de rable.daca omul isi cumpara o masina ieftina din vest si nu corespunde tehnic atunci sa nu poata fi inmatriculata,asta ar trebui sa fie criteriul si nu normele de poluare,pentru ca sunt masini cu euro2 sau 3 care polueaza mai mult decat una cu euro 1 in stare perfecta.astea nu polueaza?
TAXUD-INFO@ec.europa.eu wrote:
Dear Sir,
Thank you for your email regarding the car
registration tax in Romania.
In this respect, it must be noted that Article 90 of
the EC Treaty, as interpreted by the European Court
of Justice, does not preclude Member States from
levying car registration taxes, however, such taxes
may not burden vehicles originating from other
Member States more heavily than similar used
vehicles already registered within the territory of
a respective Member State.
The Commission is aware of the Romanian car
registration tax introduced by the Fiscal Code and
indeed has serious concerns regarding certain
aspects of its calculation. The Commission has put
all the efforts to make Romania bring its
legislation into compliance with Community law
before the accession to the EU. Despite certain
improvements Romanian legislation remains in breach
of Community law. Since Romania has become a member
of the EU the Commission may take an action against
Romania on the basis of Article 226 of the EC Treaty
by opening an infringement procedure which may lead
to bringing the proceedings before the European
Court of Justice. The Commission will not hesitate
to react in this way.
In any event, I would like to draw you attention to
the fact that the above-mentioned procedure is long
and does not have a direct effect on a specific
case. Only the Commission and a particular Member
State are considered to be the parties in this
procedure to the exclusion of a particular taxpayer.
Therefore, in order to ensure that you rights are
respected you are advised to have recourse to
national remedies.
Kind regards.
Sa se diferentieze impozitul anual dupa gradul de poluare sunt de acord, dar dupa cilindree de ce?! Care-i logica!?
Poluare mai mare = mediu deteriorat mai puternic = plata mai mare. Corect.
Masa mai mare = greutate mai mare = deteriorari mai mari ale carosabilului = plata mai mare. Corect.
Cilindree mai mare nu inseamna nici macar putere mai mare (pt ca un motor Diesel de 2000ccm poate avea putere mai mica decat un motor cu benzina de 1300ccm. Nu mai punem ca exista si motoare rotative (Wankel), cu benzina, care la 1300ccm au circa 250CP, ceea ce face nul rationamentul cu proportionalitatea capacitate - putere, neputandu-se aplica in toate cazurile!). Deci nu se poate sustine ca impozitul sa fie in mod logic diferentiat dupa cilindree.
Mai exista ideea ca o capacitate mai mare inseamna masina de lux si deci trebuie impozitata mai mult. Referitor la aceasta idee:
a) este eronata din cauza rationamentului de mai sus cu raportul capacitate - putere (cei care vor lux nu vor nici macar putere, ci un raport putere/kg cat mai mare pt autoturismele lor, ceea ce este cu totul altceva!)
b) Dupa acest rationament, un ARO 244 de zarzavagiu (motor 2500ccm) este o masina de lux, si ciudat, nu este o masina prea cautata in randul noilor ciocoi, nu!?!? :o))
c) Sa vrei sa impozitezi luxul la modul general inseamna sa vrei sa franezi progresul. Luxul de azi este normalul de maine. Impozitezi luxul de astazi, aisguri un nivel de viata al tuturor pt. maine ceva mai mic. Asta dorim!?
Voi da doar un exemplu: daca nu erau "burghezii iubitori de lux" de prin anii '90 care sa inceapa sa isi puna termopane costisitoare si astfel incet-incet sa scada pretul, si acum ne batea noua, clasei muncitoare, vantu' prin case cu tamplaria noastra de lemn contorsionata
# # # # # # # # #
Toata stima pentru "resp" ()
AIUREA,
1 Au fost date legi care au fost VALABILE CATEVA ORE,ATAT CAT BAIETII DESTEPTI sa puna mana pe activele vreunei institutii sau vreunei banci mai rasarite astfel incat sa nu-i suspecteze nimeni de frauda si jaf.
2 Cind acestea au fost falimentate au fost date legi cu privire la improprietarirea tinerilor casatoriti..,aceeasi manevra.(daca parintii tai indiferent daca sunt despartiti sau daca tu mai stai la ei,daca ei detin teren, tu nu poti beneficia,nu ai dreptul sa soliciti un teren sa-ti poti face o casa.)
3 Te obliga sa platesti biruri ptr;sanatate,ptr.poduri ptr.parcari ,ptr.accesul in statiuni,ptr. drumuri,ptr.radio si tv,ptr.somaj si ptr. multe altele,si noi ca prostii la platim.Iar acuma au mai nascocit o taxa asa zis ptr. ecologizare,mediu sau mai stiu eu ce.
Doamna ministru Sulfina Barbu, chiar nu vedeti cate rable cate camioane sau cate tiruri de 30 de ani sunt in trafic,nu vedeti statiuni precum Bran ,Fundata,Sirnea si multe altele care NU AU O RAMPA ECOLOGICA(gunoaiele se arunca in poienite si la marginea drumului),nu vedeti cum preferential se trec testele R.A.R.
Nu-i nimic, am primit si alte cetatenii,v-om plati impozite si taxe acolo,scapam si de taxele de drumuri,si de taxele pe taxe,dar nu uitati vin, alegerile si inca mai putem vota ,nu va vom uita cu siguranta
Va promitem ca oameni ca dumneavoastra care au devenit penibili atunci cind Dunarea a iesit din matca ,iar dvs.va plangeati neputinta, nu vor mai fi la conducerea acestui minister.
Speram ca altcineva sa vegheze ca padurile si apele acestui pamant binecuvantat sa fie pastorite de altcineva.
As propune ca in cazul in care C.E.J. SANCTIONEAZA STATUL ROMAN,noi toti sa sanctionam acest guvern .
multumesc
"Therefore, in order to ensure that you rights are
respected you are advised to have recourse to
national remedies.
Kind regards."
Care ar fi acele "remedii nationale"?
Din cate inteleg eu, de acum legislatia UE are prioritate asupra legislatiei romanesti. Deci cineva direct interesat (care a platit sau are de platit acele taxe) ar putea da in judecata in cadrul Curtii Constitutionale din Romania statul roman pentru perceperea taxei cu pricina, sau ma insel? Aceasta lege ar putea fi acuzata de "neconstitutionalitate" in context UE? Sau... ce curte ar judeca un asemenea caz? Trebuie sa fie ceva avocati prin preajma care stiu aceste lucruri...
"Therefore, in order to ensure that you rights are
respected you are advised to have recourse to
national remedies.
Kind regards."
Care ar fi acele "remedii nationale"?
Din cate inteleg eu, de acum legislatia UE are prioritate asupra legislatiei romanesti. Deci cineva direct interesat (care a platit sau are de platit acele taxe) ar putea da in judecata in cadrul Curtii Constitutionale din Romania statul roman pentru perceperea taxei cu pricina, sau ma insel? Aceasta lege ar putea fi acuzata de "neconstitutionalitate" in context UE? Sau... ce curte ar judeca un asemenea caz? Trebuie sa fie ceva avocati prin preajma care stiu aceste lucruri...
mai mult sens ar avea o verificare tehnica a emisiilor la fiecare 2 ani pt fiecare masina: daca nu trece sa fie obligatoriu a fi reparata, si daca e prea scump sa fie reparata - la fier vechi.
in america de nord exista un program de tipul "sa avem un mediu curat " - care tocmai acest lucru face, protejeaza mediul de vechituri poluante. practic - o masina care nu trece testul de poluare nu poate fi vinduta si folosita. testele de poluare auto sint foarte stricte in america de nord.
Revenind la subiect, cred ca adevarata taxa de mediu ar trebui sa fie aplicata acelor persoane fizice si juridice care folosesc autovehicule cu adevarat poluante. In fiecare dimineata vin, iar dupa amiaza pleaca din Bucuresti o multime de masini care scot un fum de zici ca-i ceata. Si camioane (care transporta muncitori din imprejurimile Bucurestiului), dar si Dacii (in general ale unora care se ocupa cu recuperarea deseurilor). Dar politia nu vede asa ceva. Ea e ocupata cu altceva.
e clar ca lumina zilei ca e o taxa artificial impusa...o taxa prin care tariceanu vrea sa nu-si piarda banii din afacerea lui cu citroen iar cei de la dacia care (din pacate) fac tot masini proaste vor sa ne umple de logan...
deja mi-e scarba de logan si jur ca in viata mea nu-mi iau logan sau citroen...
Sa fiu scuzat ca instig la violenta.
p.s. Stati putin, este Citroen si in Timiosara!
VLADESCULE STIU TOTI CA ESTI UN MAFIOT IMPUTIT CE MERITA EXECUTAT.
Iar cind vedeti ca ajunge cutitu la os, iesiti in strada; daca nu... stati in case la caldura pe care o platiti cu credit de la banca, taceti din gura...
Cei care nu aveti curaj... Sunteti niste banane !!!
Pentru restu... IN STRADA !!!