​​VIDEO Primaria Capitalei a inceput sa delimiteze linia tramvaiului 21 cu garduri, dupa modelul liniei 41

de Catiusa Ivanov     HotNews.ro
Miercuri, 15 noiembrie 2017, 11:40 Actualitate | Administratie Locala

Delimitare linie tramvai 21
Foto: Hotnews
Primaria Capitalei a inceput sa delimiteze linia tramvaiului 21 cu garduri, dupa modelul liniei 41, marti noapte. Gardurile au fost montate deocamdata pe o portiune de cateva sute de metri, intre Doamna Ghica si strada Teiul Doamnei, doar pe o parte. Tramvaiul 21 a avut banda unica si inainte, realizata din opritoare de plastic, dar a fost distrusa de soferii care circulau pe linia tramvaiului desi acest lucru era interzis.


Acest mijloc de transport in comun duce zilnic mii de oameni din cartierul Colentina spre centru si invers, insa din cauza masinilor care ii blocheaza circulatia, acesta sta in trafic zeci de minute, ceea ce genereaza intarieri foarte mari. De exemplu, statia dintre Strada Sportului si Sos. Fundeni, care are cateva sute de metri, este parcursa in 15-20 de minute.

Primarul general, Gabriela Firea, a anuntat inca de la inceputul anului ca va implementa acest proiect, alaturi de alte benzi unice pentru transport. Reamintim ca toate marile capitale au prioritizat transportul public pentru a reduce congestia in trafic si a reduce poluarea, fiind firesc ca un mijloc de transport care duce zeci de persoane sa aiba prioritate in fata unei masini care transporta de cele mai multe ori o persoana.


Aglomeratie in statia tramvaiului 21 de la Sf. Gheorge deoarece acesta nu a putut veni la timp, fiind blocat in trafic

Lucrarile de delimitare a liniei tramvaiului 21 cu garduri au fost impartite in doua tronsoane:
- de la bulevardul Carol la strada Doamna Ghica - valoarea investitiei 690.000 lei;
- de la strada Doamna Ghica la capatul liniei (Helitube) - valoarea investitiei  707.000 lei;

"Circulatia tramvaielor de pe traseul liniei 21 (cuprins pe tronsonul Sos. Colentina, Calea Mosilor intre bucla de intoarcere Helitube si B-dul Carol), este ingreunata in prezent de cea a autovehiculelor care patrund pe ampriza liniei de tramvai, neputandu-se asigura o frecventa de circulatie constanta, conform graficelor stabilite. Aplicarea unui nou tip de reglementare a circulatiei rutiere contribuie la cresterea vitezei de exploatare a tramvaielor si o frecventa mai buna de circulatie a acestora, ceea ce este in beneficiul cetafenilor. In cazul instituirii caii proprii pe un tronson de 7 km se obtine o viteza medie de exploatare de 15,4 km/h, respectiv o capacitate de transport de 4559 calatori/ ora si sens, cu circa 18% mai mult decat in prezent. La mentinerea intervalului de succedare actual, pe cale proprie se poate obtine o reducere a parcului circulant de la 18 la 15 vehicule. Un alt avantaj va fi acela de diminuare a accidentelor cu terti participanti la trafic si pietoni care nu vor mai avea acces la intersectia cu calea de rulare a tramvaielor, decat prin locuri prestabilite", se arata in expunerea de motive a proiectului prin care s-au alocat banii.

Gabriela Firea a propus inca de la inceputul mandatului si din campania electorala ca va face benzi unice. La inceputul anului a anuntat ca a finalizat studiul privind implementarea acestora.

In luna aprilie, Gabriela Firea anunta pe pagina de Facebook ca in prima parte a lunii iunie, Primaria Capitalei va implementa benzi unice pentru transportul public pe Soseaua Bucuresti Ploiesti de la intersectia cu str.Elena Vacarescu - Piata Presei Libere - B-dul Kiseleff - Maresal Prezan - Calea Dorobantilor (intre Piata Dorobantilor si Piata Lahovary) - George Enescu - Magheru - Piata Romana, iar in partea a doua a lunii iunie, municipalitatea va institui cale unica si pe linia tramvaiului 21, asa  cum este la tramvaiul 41.

In luna mai a inceput amenajarea benzii din Baneasa, insa dupa ce s-a blocat zona de nord din cauza ei si a iesit un imens scandal, Gabriela Firea a declarat ca o va da in folosinta dupa inceperea vacantei de vara, cand nu este asa aglomerat, ca soferii sa se obisnuiasca cu ele.


Citeste mai multe despre   






















​MASA ROTUNDA Ce fac si ce ar putea sa faca bancile pentru economie si companii? Economistii sefi ai primelor 3 banci comerciale, in dialog cu cititorii  HotNews.ro, luni, de la ora 9:00

Am vazut saptamana trecuta ca Institutul de Statistica a anuntat o crestere economica record - insa analistii si economistii, ne anuntam ca de fapt lucrurile nu sunt chiar atat de roz. Este economia bine finantata in acest moment? Se fac investitii private? Dar publice? Cum pot ajuta bancile mai mult economia, statul si companiile private? La toate aceste intrebari vor raspune Horia Braun, economistul sef al BCR, alaturi de Florian Libocor (economistul sef al BRD-GSG) si de Andrei Radulescu (economist sef al BT) in cadrul mesei rotunde care va avea loc, luni, 20 noiembrie, incepand cu ora 9:00.

6287 vizualizari

  • +12 (16 voturi)    
    27 ani (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 11:54)

    bfc [utilizator]

    Am avut nevoie de 27 de ani pentru ca aceasta "inovatie" sa apara in mintile bugetarilor din administratia oraselor.

    "Mai bine mai tarziu decat deloc"

    Nu este cam trist sa traim dupa acest moto?
    • +10 (14 voturi)    
      da (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:31)

      Motanul_incaltat [utilizator] i-a raspuns lui bfc

      iti dai seama cat le va lua sa se prinda ca 2 camere video si 2 politisti la un birou, puteau da 500 de amenzi pe zi, educand astfel soferii.
      • -5 (11 voturi)    
        pisoias stai cuminte (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 17:06)

        mmmircea [utilizator] i-a raspuns lui Motanul_incaltat

        ca astea-s subiecte pe care nu le intelegi. Tu unge lantul la bicicleta si da-i bataie mai departe. Daca ai fi beneficiat de ceva educatie nu ramaneai cu bicicleta sau ratb-ul.
        • +3 (3 voturi)    
          Educatule (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 20:54)

          bgd [utilizator] i-a raspuns lui mmmircea

          Masina nu te face mai destept iar valoarea ei nu e direct proportionala cu nivelul de educatie.
          Aberezi prietene...ce educatie are ala care-mi vinde mie pepeni in piata? Da Becali si toti fotbalistii lui?
          In alta ordine de idei... tramvaiele sunt stupide. Transportul in comun pe cale ferata trebuie separat complet de cel rutier ca sa-i cresti eficienta sau daca nu, il desfiintezi. Din spatiul pe care il castigi faci pe margini banda pt autobuze, si avand banda dedicata poti creste nr lor ca sa acoperi lipsa tramvaielor.
          Pentru soferi asta inseamna ca ai scapat de biciclete, autobuze si tramvaie. Tare, nu? Instalezi camere ca sa-i amendezi pe aia care se baga peste autobuze si gata. Ai rezolvat situatia. Toata lumea e fericita iar traficul mult mai sigur si lejer.
  • +9 (13 voturi)    
    Dupa 21 (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:03)

    t4v1 [utilizator]

    Sa delimiteze si linia lui 1 care practic inconjoara centrul capitalei.
  • -21 (29 voturi)    
    stii ce (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:10)

    mmmircea [utilizator]

    m-am saturat sa tot subventionez RATB-ul din buzunarul meu ca sa se plimbe toate putorile moca. Acum vor si banda exculsiva. Da, sigur bagati banda unica, si includeti in pret exclusivitatea, o calatorie 10 lei, vrei, bine, nu, nu. Hai mars d-aici.
    • +5 (15 voturi)    
      de curiozitate (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 13:07)

      yyyxxx1981 [utilizator] i-a raspuns lui mmmircea

      cand e ultima data cand ai mers 5 min pe jos fara sa sari in masina? Nu pot decat sa banuiesc ca mergi si pe linie si printre refugii.
      • +1 (7 voturi)    
        banuiesti prost (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 16:58)

        mmmircea [utilizator] i-a raspuns lui yyyxxx1981

        fac activitate fizica regulata, de fiecare data cand pot in aer liber, pentru restul situatiilor am abonament la W.
    • +4 (4 voturi)    
      am abonament (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 19:26)

      un_deget_de_secaturi [utilizator] i-a raspuns lui mmmircea

      Stimate domn, nu merg "moca" ci am abonament.
      Stiu, este subventionat, dar nu am cerut eu asta, am platit pretul care se cere actualmente!
      Pe ce baza ne calificati Dvs. drept putori, pe cei care falosim transportul public?
      Aveti impresia ca traficul este prea lejer, cara ar fi binevenite inca 500.000 de autoturisme pe strazi?
  • +11 (13 voturi)    
    Revolutie in trafic cu stalpisori (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:18)

    mr_mojo [utilizator]

    Nu spun ca nu ajuta; gardul va fi intotdeauna o solutie buna pentru animale, dar e cam subtirel dupa mai mult de un an la Primarie.
    Putin, foarte putin.
  • -11 (19 voturi)    
    Garduri si borduri (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:24)

    Robert M [utilizator]

    Economia merge bine atunci cand se construiesc inutilitati pe banii contribuabililor.
    Banii aruncati pe garduri si borduri puteau fi folositi pentru construirea unor parcari. In felul acesta s-ar elibera strazile.
    • +7 (15 voturi)    
      Oarecum gresit (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:56)

      t4v1 [utilizator] i-a raspuns lui Robert M

      Nici Primaria nu e campioana la capitolul parcari publice insa loc de parcare subteran costa 10.000E in privat. De ce ar trebui Primaria (contribuabilii) sa suporte cheltuiala asta?

      Parcarile au un cost imens deci se fac doar la pachet cu incasarea de bani pe ele iar la 100lei/an cat e acum rezervarea unui loc de resendinta (+ ca poti parca pe toate trotuarele) nu se merita. Ia sa ridice Primaria costul parcarilor la 2400/an (200/luna) in paralel cu aplicarea amenzilor pentru stationarea si parcarea aiurea sa vezi cum dispar masinile, scade poluarea, apar si banii si ti se elibereaza si strazile.
    • +1 (11 voturi)    
      Gresit (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 15:17)

      bobo22 [utilizator] i-a raspuns lui Robert M

      Construiesti parcari si... iti apar si mai multe autoturisme in oras. Deci blocajul ramane.
      • -1 (9 voturi)    
        bobita (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 17:07)

        mmmircea [utilizator] i-a raspuns lui bobo22

        tu ai parcari goale, intinderi infinite, neted iti este cortexul.
  • +13 (13 voturi)    
    si refugiile? (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 12:56)

    of of [utilizator]

    Trebuie delimitate toate refugiile de tramvai din mijlocul strazilor din Bucuresti, sunt foarte multe unde nu te desparte de soferii grabiti decat bordura. Iar daca ninge si alunecă pe jos, e foarte periculos. Vezi statia de pe Vasile Milea, intersectia cu Iuliu Maniu, o statie foarte aglomerata. (Plus banci, un acoperis...)
    Foarte putin dupa un an si jumatate de mandat...
    Iar 21 e mereu arhiplin, Firea nici macar n-a lansat licitatie de tramvaie. Nu te incurajeaza deloc sa renunti la masina.
  • +3 (3 voturi)    
    In lumea civilizata (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 17:45)

    BibiAfricanul [utilizator]

    unde exista si ratiune, linia de tramvai nu este delimitata cu gard, fiind utilizata si de autobuze.
    Sigur, tramvaiele de acolo merg cu aceiasi viteza ca si autobuzele. In acest mod se descongestioneaza traficul si transportul in comun este intr-adevar protejat.
    Si ca sa nu zica nimeni ca descriu o utopie, va dau exemplul - Amsterdam.
    Sinv=gura diferenta este ca acolo, primarul nu se pierde cu Firea....:-)
    Un scurt exercitiu de imaginatie: pe Sos. Mihai Bravu avem tramvai, autobuze si metrou - cum s-ar putea optimiza???
    • 0 (0 voturi)    
      S-ar optimiza daca (Joi, 16 noiembrie 2017, 10:28)

      t4v1 [utilizator] i-a raspuns lui BibiAfricanul

      Masinile, tramvaiul si RATB-ul ar merge toate pe linia de metrou.

      In lumea civilizata se poate pentru ca nu intra toate animalele pe linia de tramvai si asta pentru ca ani la rand de cate ori au intrat si-au luat instant amenda. Animalele asculta de portofel.

      Pana cand ne civilizam gardurile sunt o solutie ieftina.
  • +2 (4 voturi)    
    ◉ᴥ◉ (Miercuri, 15 noiembrie 2017, 18:40)

    chiuaua [utilizator]

    Avem urmatorul scenariu probabil:
    - tramvaiul ia foc.
    Se deschid usile, iar calatorii ce vor face ?
    Vor sari gardul ?
    Se vor ingramadi precum animalele .
    Cred ca acel gard este o imspiratie proasta .
    Asa cum afirma cineva mai sus, cateva camere de supraveghere educau soferii obraznici si totul era mai degajat.
    • 0 (0 voturi)    
      camere video :)) (Joi, 16 noiembrie 2017, 10:37)

      t4v1 [utilizator] i-a raspuns lui chiuaua

      Ti se pare ca au mers vreodata camerele in ro sau orice sistem mai inteligent decat cimentul si bordura?

      Pai alea nu le produce primaria, trebuie licitatie, spaga, achizitie si mentenanta de zeci de milioane pentru zeci de camere care sa acopere toata linia. Trebuiesc legate la Internet si curent. Trebuie sa faci angajari de personal la rutiera si sa asiguri permanenta. Trebuie sa expediezi plicuri la foc automat. Si peste toate astea cred ca mai ai cateva piedici si prin legi vis a vis de agentul constatator.

      Daca tramvaiul ia foc ai probleme mai mari decat saritul gardului :).

      PS:Oare daca ia foc un metrou ce se intampla?
  • 0 (0 voturi)    
    solutii sunt multe si simple (Joi, 16 noiembrie 2017, 15:04)

    andrei1232000 [utilizator]

    Cea mai simpla este unda verde. Stiti cum se circula in Atena de exemplu. Aparent este un haos total. Acolo masina are verde 60 de sec. pietonul 10 sec. Si nu exista blocaje de trafic.
    Mijloacele de transport in comun au prioritate absoluta.

    Ar mai fi tramvaiul din Pantelimon.


Abonare la comentarii cu RSS

Top 5 articole cele mai ...



Hotnews
Agenţii de ştiri

Siteul Hotnews.ro foloseste cookie-uri. Cookie-urile ne ajută să imbunatatim serviciile noastre. Mai multe detalii, aici.
hosted by
powered by
developed by
mobile version